Youtube Racing Video: A terceira corrida da ronda de Aragão da Formula 4 espanhola

Depois das duas corridas neste sábado no Motoland Aragon, a Formula 4 Espanha teria a sua terceira corrida neste domingo, e debaixo de calor, a prova foi agitada, com acidentes e respectivas entradas do Safety Car. Tanto que acabou dessa maneira.

Mas no final, apesar de Andrej Pavlovic ser o vencedor, quem sai no comando do campeonato é Noah Monteiro, graças ao seu segundo lugar, e com cinco pódios em nove corridas, e que tem 100 pontos. Mas atrás de si estão mais quatro pilotos, separados por menos de dez pontos, o que mostra que este campeonato está a ser bem competitivo!

Eis o video da corrida.  

Youtube Racing Video: As duas primeiras corridas da Formula 4 Spain em Aragon

Duas semanas depois de terem corrido em Portimão, a Formula 4 Spain volta a correr no fim de semana, com mais uma ronda tripla na pista de Motoland Aragon. Neste sábado foam duas corridas, uma delas "Sprint", com 22 minutos de duração. 

Com o neerlandês Rocco Coronel na frente do campeonato, mas com o polaco Borys Lyzen não muito atrás, a grande incógnita para este final de semana é saber quem é que se safará melhor nestas corridas, e como é que o português Noah Monteiro poderá aproveitar da melhor maneira para se aproximar dos pilotos da frente. 

Aqui estão os videos das duas corridas deste sábado.

Formula 4 Espanha: Tuñon e Tye venceram as corridas de sábado em Aragon, Noah Monteiro nos pontos

O espanhol Nacho Tuñon e o britânico Nathan Tye venceram as duas corridas deste sábado da Formula 4 Spain, que aconteceram na Motorland Aragon. Quanto a Noah Monteiro, conseguiu pontuar em ambas as provas, chegando na quinta posição, obtendo pontos importantes na luta pelo título.

Duas semanas depois de terem estado em Portimão, a Formula 4 espanhola iria ter mais uma jornada tripla, em terras espanholas, com o neerlandês Rocco Coronel na frente do campeonato.

Com Nathan Tye a largar da pole-position, e Noah Monteiro em 14º depois de algumas dificuldades em conseguir fazer uma volta, a corrida começou com Tye a reagir bem, conseguindo defender a liderança na travagem para a primeira curva, e de imediato, começou a abrir uma margem confortável sobre Tuñón, Kaczynski e Lyzen. Monteiro arrancou igualmente forte, ganhou logo uma posição nos metros iniciais e entrou no top 10 ainda durante a primeira volta, capitalizando bem o típico caos das voltas de abertura.

Na segunda volta surgiu o primeiro grande incidente, envolvendo o português Max Radek, o dinamarquês Dean Pedersen e o belga Beau Lowette, que levou à primeira entrada do Safety Car. Quando tudo voltou ao normal, Tye, que tinha visto a sua vantagem anulada, ficou imediatamente sob pressão de Tuñón e Kaczynski, com o espanhol a aproveitar melhor o recomeço para atacar o primeiro posto. Ainda antes de o pelotão encontrar plenamente o seu ritmo de corrida, o piloto espanhol conseguiu mesmo passar para a frente, assumindo a liderança pouco antes de um novo período de Safety Car, provocado por mais uma saída de pista que voltou a neutralizar a prova.

No meio disto tudo, Noah Monteiro já surgia em oitavo, consolidando a sua recuperação, e no recomeço, Tuñón manteve a liderança, com o "top 3" inalterado. Tye, em segundo, controlava Kaczynski, enquanto Noah Monteiro voltou a ser protagonista, subindo para sétimo, mas um novo incidente levou a direção de corrida a chamar outra vez o Safety Car, adiando qualquer definição até aos instantes finais.

Depois de alguns minutos atrás dele, houve tempo para uma volta final, com Tuñón na frente, seguido por Tye e Petrovic que, entretanto, subira a terceiro, relegando Lyzen para quarto e colocando Kasper Schormans em quinto. Nas últimas curvas, um contacto entre pilotos do grupo da frente baralhou contas e abriu espaço para que Noah Monteiro chegasse a quinto, que depois, na classificação final, iria ser quarto devido a penalizações.

Na segunda corrida, mais curta, Nathan Tye iria largar da pole, com Tuñon a seu lado, enquanto Monteiro iria partir da 12º posição, logo, iria ter uma corrida de recuperação pela frente, com menos tempo para chegar aos pontos. Na largada, se Tye manteve-se na frente, um pouco atrás, Vivek Kanthan ficou parado na grelha, felizmente sem ser atingido por nenhum carro. Poucos metros depois, outro incidente  

Entrada do Safety Car para poder tirar os carro dos lugar onde ficaram parados, e pouco depois, a corrida recomeçou com Tye na frente, seguido por Tuñon e Kasper Schormans, enquanto Noah Monteiro já tinha recuperado para nono, entrando nos pontos. A corrida, a partir de então, estabilizou, pelo menos entre os da frente, enquanto Monteiro continuava a ganhar lugar atrás de lugar. 

A dez minutos do final, Andrej Petrovic começava a envolver-se na luta pelo pódio e subia ao terceiro posto, com Tuñon a cair para fora do top 3, perdendo o lugar pouco depois para Boris Lyzen. Na parte final, o piloto sérvio teve um lapso e caiu para sexto, que foi aproveitado por Monteiro para subir para quinto, a mesma posição na corrida um. E como na corrida anterior, ele iria subir mais um lugar devidso a penalizações entre os da frente.

Com a bandeira de xadrez, Tye, apesar da pressão de Schormans e Tuñon, manteve o comando a tornou-se no segundo vencedor deste sábado. 

Amanhã, domingo, será a terceira corrida do fim de semana de Aragon. 

Formula 4 Espanha: A ação regressa este fim de semana a Aragon

Duas semanas depois de terem disputado a segunda ronda em Portimão, a Formula 4 Espanha regressa à ação em Aragão para mais três corridas de uma das competições mais importantes na formação em monolugares para os aspirantes à Formula 1. E para Noah Monteiro, que teve um fim de semana agridoce em paragens "caseiras", Motoland Aragon poderá ser exigente, pois no fim de semana, estará muito calor.

“Motorland é uma pista onde temos conseguido ser sempre rápidos e chegamos confiantes e com o foco na conquista da liderança que nos escapou em Portimão. No entanto, vamos ter um grande desafio com a temperatura”, começou por avaliar o piloto português, nas vésperas do fim de semana competitivo.

O atleta de 16 anos sublinhou que o calor extremo em Aragón será determinante “tanto na preparação do carro como na gestão da corrida e da qualificação”. Contudo, referiu estar preparado para as dificuldades: “Fisicamente e mentalmente vão ser corridas muito duras mas estou confiante que todo o trabalho que temos feito na preparação desta ronda nos colocará em posição de conquistar bons resultados”.

Piloto da Griffin Core, Monteiro é atualmente o quarto classificado do campeonato, com 59 pontos, menos 19 que o atual líder, o neerlandês Rocco Coronel.   

O programa competitivo oficial destas três provas inicia-se no sábado, dia 20, com a realização da Corrida 1 agendada para as 11:20 (hora de Portugal Continental), seguindo-se a Corrida 2 pelas 15:35. No domingo, dia 21, o programa encerra com a disputa da terceira e última corrida, com partida marcada para as 11:55.

Formula 4: Monteiro confirmado campeão em Aragon

Apesar de Noah Monteiro ter sido sexto classificado na corrida deste domingo, o piloto português da Griffin Core confirmou o seu título na Winter Series da Formula 4 espanhola. O piloto de 16 anos superou Vivek Kanthan no campeonato, enquanto na corrida de hoje, o vencedor foi o sérvio Andrej Pretovic, na frente do neerlandês Rocco Coronel e do britânico Nathan Tye.

Foi uma corrida de recuperação para Monteiro, que partiu de uma discreta 14ª posição na grelha, e começou a passar alguns pilotos numa corrida onde o Safety Car entrou por três vezes, a última das quais aconteceu no último minuto, quando os carros de Reno Francot e Philippe Armand Karras se tocaram e acabaram fora da pista. Nessa altura, Monteiro tinha andado a bater-se com o pelotão e conseguido algumas posições, chegando ao sexto lugar final depois de um dos seus rivais na conquista do título, o americano Vivek Kanthan, tocou no carro de Nacho Tuñon e ambos se atrasaram bastante no pelotão. Kanthen acabará em sétimo, atrás do piloto português.

Quanto aos outros portugueses, Maria Germano Neto e Max Radeck acabaram juntos, sendo 20ª e 21ª, respectivamente.    

Agora, a Formula 4 espanhola prepara-se para a temporada propriamente dita, que começará no fim de semana de 11 e 12 de abril, no Circuito Ricardo Tormo, em Valencia.

Youtube Endurance Video: O teste da Gensis-Magma em Aragon

A Genesis-Magma, a divisão de competição da Hyundai, está a todo o vapor nos testes do seu Hypercar para a próxima temporada, e hoje, colocou um video destes testes para mostrar a evolução do seu veículo. 

As filmagens foram feitas em Aragão, com pilotos como Pipo Derani atrás do volante, mostrando a resistência dos materiais, e também a mostrar que as coisas começam a ficar prontas para a próxima temporada, que arrancará em abril, no Qatar. Mas sobretudo, para junho, na próxima edição das 24 Horas de Le Mans. 

Youtube Motorsport Testing: Chris Harris testa o Porsche 919 Hybrid

No meio de um fim de semana cheio de automobilismo - temos as corridas de Sebring, por exemplo, para além da Formula 1 - o pessoal do Top Gear decidiu meter um grande video com Chris Harris, onde ele andou ao volante do Porsche 919 Hybrid, vencedor das 24 Horas de Le Mans e um dos melhores carros de LMP1 dos últimos tempos, ajudando a reavivar o Mundial de Endurance. 

Neste video, Harris andou em Aragon, onde experimentou as árias fases do carro, desde o simulador até ao carro real. Vale a pena.

As imagens do dia

A Toyota prepara por estes dias na pista de Motoland Aragon o novo TS050. No dia em que foi anunciada a entrada do japonês Kamui Kobayashi na equipa, e foi mostrada a nova decoração da marca para a temporada da Endurance, os japoneses aplicam-se para ter uma máquina capaz de ser tão ou mais veloz do que Audi e Porsche na luta pela supremacia na classe LMP1. 

Vamos a ver que tipo de máquina eles construíram... 

WSR: Carlos Huertas vence no diluvio de Aragon

A segunda corrida da World Series by Renault, realizada esta tarde na Motoland Aragon foi marcada pela chuva, onde um diluvio fez com que os pilotos tivessem dificuldades em manter o carro na pista. O vencedor foi inesperado: o colombiano Carlos Huertas, que conseguiu ser mais veloz do que o russo Serguei Sirotkin e o belga Stoffel Vandoorne.

As coisas começaram com o abandono do poleman, o francês Norman Nato, para depois ser aproveitado por Huertas, que após a saída do Safety Car, descolou-se do restante pelotão para terminar no lugar mais alto do pódio.

Quanto a António Félix da Costa, partindo apenas do nono posto numa qualificação problemática, ele não conseguiu mais do que o sétimo lugar, conseguindo manter o carro na pista com alguma dificuldade, mas conseguindo marcar pontos nesta corrida. Aproveitando dos abandonos de Nato e do erro do brasileiro André Negrão, conseguiu subir até ao sexto lugar, tentando acompanhar Will Stevens e Nico Muller, mas depois não foi capaz de aguentar os ataques de Nigel Melker e perdeu esse lugar. 

O vencedor da primeira corrida, Kevin Magnussen, partiu apenas do 22º posto, mas terminou a corrida nos pontos, no nono posto.

No final da corrida, o piloto português explicou como foi a sua corrida na sua página de Facebook: "Senti muitas dificuldades na corrida de hoje, claramente não acertámos com a afinação e por várias vezes o carro entrou totalmente em aquaplaning. Foi uma corrida muito difícil para mim, com o 7º lugar a ser mesmo o resultado possível. Este tipo de resultados não correspondem aos nossos objectivos, mas ainda estamos na fase inicial da temporada, por isso agora há que levantar a cabeça e pensar já na próxima corrida, no Mónaco, uma pista sempre especial onde tudo farei para vencer!"

Na classificação geral, Magnussen é o lider, com 63 pontos, seguido por Vandoorne, com 59. Arthur Pic é o terceiro, com 35 pontos, mais quatro que Félix da Costa, e mais cinco que Will Stevens e Serguei Sirotkin.

A próxima ronda da World Series by Renault vai acontecer dentro de um mês, nas ruas do Mónaco.

WSR: Kevin Magnussen vence em Aragon, Félix da Costa penalizado

O dinamarquês Kevin Magnussen foi o melhor nesta primeira corrida do fim de semana do WSR na pista espanhola de Motoland Aragon, conseguindo ser mais veloz do que o britânjco Will Stevens e o francês Arthur Pic. O filho de Jan Magnussen conseguiu dominar a corrida, acabando-a com mais de vinte segundos de vantagem sobre o segundo classificado. O russo Serguei Sirotkin foi o quarto, enquanto que o belga Stoffel Vandoorne não fez mais do que o oitavo lugar da classificação geral. 

Para António Félix da Costa, esta sábado foi para esquecer. O piloto da Arden Caterham tinha feito o terceiro melhor tempo, mas parou na pista logo após o final da qualificação por erro de cálculo da equipa da quantidade de combustível necessária para completar a volta de desaceleração. Não conseguindo levar o seu carro até às boxes, a organização da Formula Renault 3.5 decidiu aplicar as mesmas regras que na Formula 1, penalizando o piloto - anulando-lhe os tempos - e o relegando para o final da grelha de partida.

Na corrida, o piloto português começou logo a subir seis posições na primeira volta de depois foi subindo na classificação, mas mais devagar, até chegar ao 13º posto sem se conseguir aproximar de Nikolay Martsenko, embora tenha terminado a menos de um segundo do russo. Nessa altura, Félix da Costa já tinha os pneus demasiado gastos e chegou a cometer alguns erros a tentar apanhar o russo e a defender-se do brasileiro Yann Cunha.

No final da corrida, Félix da Costa explicou na sua página de Facebook o seu mau fim de semana em Aragão: "Um erro no cálculo da quantidade de gasolina na qualificação acabou por nos estragar o dia, pois ao largar de último as coisas complicaram-se para o meu lado. Lutei o mais que pude mas a verdade é que quando cheguei a 13º os pilotos à minha frente já estavam bastante distanciados, o que me impossibilitou de chegar aos pontos."

"Amanhã é um novo dia com uma qualificação independente, portanto vamos efectuar algumas alterações no set up do carro e entrar em pista com o objectivo fresco de vingar o mau dia de hoje. Estou calmo e focado na corrida de amanhã.", concluiu.

As dificuldades da WSR em testar...

O pessoal da World Series by Renault anda com azar nesta temporada. Depois de na semana passada, o primeiro teste da temporada, no circuito de Monza, devido à neve. este sábado, quando máquinas e pilotos estavam prestes a cumprir o segundo dia de testes no circuito Motoland, de Aragón, em Espanha, foram surpreendidos com uma queda de neve que inviabilizou este dia na pista espanhola devido às condições da pista.

É certo que o calendário de testes já tinha sido escolhido com antecedência, mas provavelmente da próxima vez seria mais aconselhável escolher um sitio onde têm a certeza que não vai nevar. Jerez, Valência, ou até Portimão seriam sitios bem melhores, por exemplo. É que a GP3, por estes dias, andou a testar no Autódromo do Estoril e nem a chuva foi problema para que máquinas e pilotos pudessem testar calmamente.

No dia anterior, António Félix da Costa andou bem na pista espanhola, conseguindo o segundo melhor tempo, a apenas 0,2 segundos do belga Stoffel Vandoorne, que liderou a tabela de tempos. Numa pista que esteve molhada durante boa parte do dia, o piloto de Cascais ficou satisfeito com o resultado alcançado: “Depois de mais de 3 meses sem guiar foi bom voltar a sentar-me no carro, senti-me confortável e bem fisicamente. Acredito que demos um passo em frente em termos de acerto do carro, numa pista onde a equipa teve bastantes dificuldades no ano passado e onde irá ter lugar a segunda corrida do ano, portanto foi um teste bem positivo. Nesta fase os tempos não são o mais importante mas de qualquer forma este 2º tempo mostra que estamos bem”, referiu.

Os próximos testes da World Series by Renault ocorrem entre 8 e 9 de março, no circuito francês de Paul Ricard. 

Noticias: Raikonnen cumpriu teste com Peugeot 908 HDi

Como foi anunciado, Kimi Raikonnen fez hoje no circuito espanhol de Motoland Aragon um teste com o Peugeot 908 HDi, para experimentar uma máquina diferente a aquele que costuma guiar desde há algum tempo, que é o Citroen DS3 de WRC. Num teste que durou 35 voltas, o piloto de 31 ano confessou-se que ficou muito satisfeito com esta experiência. "Gostei deste teste com a Peugeot. O 908 é um carro bastante divertido de pilotar", afirmou.

E sobre o teste em si, um dos engenheiros presentes, Pascal Dimitri, enalteceu o valor do finlandês, considerando importantes as suas observações acerca do comportamento do carro: "O Kimi adaptou-se muito rapidamente ao carro e deu-nos um precioso 'feedback ' técnico. É sempre interessante contar com a contribuição de pilotos como o Kimi", resumiu.

E por causa deste teste, circulam rumores na Finlândia de que a Peugeot já esteja a negociar com os representantes de Raikonnen para fazer parte da equipa oficial a partir de 2012, substituindo ou o francês Nicolas Minassian, ou o português Pedro Lamy. Até agora, não há noticias que confirmam - ou desmintam - tal situação. Olivier Quesnel, diretor da Peugeot Sport, enalteceu que este era um teste planeado há tempos e escusou-se a tecer comentários acerca de um hipotético envolvimento de Raikkonen: "Originalmente, esta sessão de testes estava planeada há já muito tempo de forma a preparar o que resta da temporada, na qual permitimos ao Kimi descobrir o 908. por agora, nada ainda está delineado para o futuro", referiu o francês.

Noticias: Aragão recusou receber a Formula 1

Afinal de contas, os rumores sempre tem um fundo de verdade. Bernie Ecclestone está preocupado com o facto de as obras na Coreia do Sul não estarem prontas a tempo e lá tratou (ou trata) de arranjar um "plano B" em caso de não haver a corrida a 24 de Outubro. Assim sendo, falou com os responsáveis do circuito Motoland Aragón para que pudessem acolher a Formula 1 nessa altura. Só que disseram "não" quando ele exigiu 22 milhões de euros para a receber.

O jornal local "El Periodico de Aragón" afirmou esta semana que houve conversações sérias entre Ecclestone e um elemento do governo local, proprietário do circuito, com vista a acolher uma terceira prova em solo espanhol. Mas quando ele pediu 22 milhões de euros para receber a Formula 1, no circuito desenhado por Hermann Tilke e que foi inaugurado no final de 2009, o governo recuou e as conversações terminaram logo a seguir.

"Foi impossível chegar a acordo. Não só porque temos de ser cuidados com o dinheiro que gastamos mas também porque a possibilidade de recuperar esse investimento é zero. Nunca descartámos a possibilidade de vir a receber um GP de F1 no futuro. Mas, neste momento, já estamos encantados com a corrida de MotoGP que nos caiu do céu", cita o jornal.

Resta agora saber se há mesmo um "plano B" ou o Tio Bernie vai torcer para que as obras em Jeolla estejam pronatas a tempo.