WRC 2019 - Rali da Suécia (Dia 1)

O primeiro dia do Rali da Suécia está a ser emocionante, especialmente quando os sete primeiros andaram perto uns dos outros e viu, entre outros, Sebastien Ogier e Jari-Matti Latvala fora da pista e sem chances de recuperação. No final das oito primeiras especiais, É o Ford de Teemu Suninen que lidera a prova, dois segundos na frente do Toyota de Ott Tanak. anderas Mikkelsen é o terceiro, a 17,8 segundos

Nas as coisas começaram ontem à noite, com a super-especial de Karlstad, onde o melhor foi Thierry Neuville, no seu Hyundai. O piloto belga conseguiu uma vantagem de 0,8 segundos sobre Sebastien Ogier, no seu Citroen, e tornou-se no primeiro líder do rali. Mas logo de manhã, na especial de Hof-Finnskog, de 26,21 quilómetros, Ott Tanak simplesmente deu cabo da concorrência, vencendo a especial e ficando com a liderança, 3,8 segundos na frente do Ford do finlandês Teemu Suninen. Jeri-Matti Latvala era o terceiro, a quatro segundos, enquanto Neuville perdera 5,7 e caia para o terceiro posto da geral, a 3,8 segundos da liderança.

Na terceira especial, a primeira passagem por Svullrya, era a vez de Suninen vencer, 1,1 segundos na frente de Ott Tanak e 1,5 na frente de Neuville. A vitória na especial fez com que o finlandês da Ford subisse para o segundo posto, agora a 3,5 segundos de Tanak. Na especial, Kalle Rovanpera e Marcus Gronholm atrasaram-se à custa de despistes, que os colocaram contra bancos de neve. 

Tanak venceu na quarta especial, a última da manhã, e a primeira passagem por Röjden, Tanak voltou a ganhar, com uma vantagem de 0,2 segundos sobre Jari-Matti Latvala e 1,1 segundos sobre Teemu Suninen. No final dessa especial, 5,5 segundos separavam Tanak e Suninen, com Latvala imediatamente atrás, depois de ter passado Thierry Neuville. A especial ficou marcada pela paragem do veterano Gronholm, com problemas no seu Toyota.

No inicio da tarde, o Ford de Elfyn Evans foi o melhor, mas quem aproveitou foi Jari-Matti Latvala, que apesar de ter sido segundo classificado, a 3,7 segundos, ficou com a liderança, 1,8 segundos na frente de Teemu Suninen. Ott Tanak era terceiro, a 3,7 segundos. Atrás, Thierry Neuville fez dois piões, perdendo 36,6 segundos para o mais veloz, e com isto caiu duas posições na classificação geral, sendo agora sexto, atrás de Andreas Mikkelsen.

Suninen venceu em Svullrya 2, 5,8 segundos na frente de Sebastien Loeb e 5,9 sobre Andreas Mikkelsen. Isso foi suficiente para que Suninen passasse para o comando da prova, 5,7 segundos na frente de Jari-Matti Latvala. Na segunda passagem por Röjden, Evans foi o melhor, batendo Latvala por 4,4 segundos.

Nas na última especial do dia, houve golpe de teatro quando Latvala fica enterrado no banco de neve, perdendo dez minutos e todas as chances de vitória no rali. Logo agora que ele se tornava no piloto que mais provas fazia na história do WRC, pois partia do seu 196º rali de uma carreira que tinha começado em 2002.

Depois dos três primeiros, Elfyn Evans é o quarto, a 28,6 segundos, no seu Ford, na frente de Esapekka Lappi, a 42 segundos. Sebbastien Loeb é o sexto e o melhor dos Hyundai, a 48 segundos, na frente de Thierry Neuville, a 52,7 segundos, e Kris Meeke, a 53,1 no seu Toyota. E a fechar o "top ten" ficaram o ford de Pontus Tidemand e o Volkswagen do norueguês Ole Christian Veiby, o melhor dos R5.

O Rali da Suécia prossegue este sábado, com a realização de mais oito especiais.

Youtube Rally Testing: O teste de Marcus Gronholm para a Suécia

Suécia já é "amanhã" - na realidade, é dentro de semana e meia - mas já se preparara há muito tempo pela prova. E a melhor prova disso é Marcus Gronholm, que aos 51 anos, vai fazer a sua reaparição no WRC, a bordo de um Toyota Yaris WRC. Eis um video desses testes, tirado este domingo.

WRC: Gronholm só quer divertir-se

O rali da Suécia acontece dentro de duas semanas, e Marcus Gronholm andou durante estes dias a fazer cerca de 150 quilómetros de testes para se adaptar ao Yaris WRC. No final destes testes debaixo de neve, o piloto finlandês, bicampeão do mundo em 2000 e 2002, ficou feliz com o facto de ter andado ao ritmo dos pilotos de fábrica.

"Já tinha conduzido este carro há dois anos na Harju Street Stage no rali da Finlândia. Antes disso tinha efectuado um pequeno teste de cerca de dez quilómetros. Desde então não o voltei a conduzir", revelou o piloto de 51 anos à revista Motorsport News.

"Senti a mão ao carro muito rapidamente neste teste em piso de neve. O carro estava muito mas muito bom e fácil de conduzir, isso foi importante. Claro que demorei um pouco a encontrar o ritmo, mas mesmo assim foi bom", continuou.

Gronholm irá fazer mais testes para se preparar no sentido de competir no rali sueco, mas não tem ilusões. "Eu não tenho de todo hipóteses [de vitória]. Uma coisa é rodar num teste e descobrir o que ainda consigo fazer, mas quando vamos para os troços de um rali eu não tenho o ritmo destes pilotos que passam a vida a conduzir os carros."

Assim sendo, o que vai fazer é divertir-se. "Vou eliminar das notas tudo o que possa constituir um risco, tenho nas minhas notas a palavra 'maybe' nas zonas onde acho que posso arriscar passar a fundo, mas desta vez não terei essa palavra. Quero chegar ao final do rali," concluiu.

Youtube Rally Testing (II): O teste de Marcus Gronholm na Suécia

Marcus Gronholm vai estar de volta ao WRC para competir no Rali da Suécia. Aos 51 anos de idade, vai pegar num Toyota Yaris WRC e irá matar saudades da competição com Timo Rautiainen como navegador.

E aqui está um video desta semana desses testes debaixo de neve, com ele a matar saudades. 

WRC: Marcus Gronholm vai ao Rali da Suécia

Aos 51 anos de idade, e dez anos depois do seu último rali, Marcus Gronholm vai fazer o Rali da Suécia a bordo de um Toyota Yaris WRC. Apesar de ser apoiado pela Gazoo, a equipa oficial da marca, a inscrição será privada. De uma certa forma, esta incursão é a concretização de um velho sonho do piloto finlandês, campeão do mundo em 2000 e 2002, e que se retirou do WRC a tempo inteiro em 2007.

"Trata-se de eu aproveitar meu presente de aniversário nas grandes estradas do Rally da Suécia", disse Gronholm, que completou 51 anos na semana anterior ao seu regresso ao WRC. Gronholm vai de novo ser navegado por Timo Rautiainen, que também é seu cunhado.

"Tenho muitas lembranças inesquecíveis do evento e [foi aqui que] consegui a minha primeira vitória no WRC em 2000. Agora, vou fazer o rally mais uma vez. Estou um pouco velhote como piloto de rally, então eu vou estar dirigindo de acordo [com a idade]. Mas apesar do meu ponto de partida estar  bem atrás dos outros, acho que ainda podemos pensar em algo...", concluiu.

Tommi Makinen, o diretor desportivo da Toyota Gazoo Racing, acredita que ele ainda pode ser competitivo, mesmo com a idade e o tempo afastado das estradas. 

"Ele pode ser muito rápido, especialmente em algum lugar como a Suécia, que é um dos lugares que ele ama", disse Makinen. "Com alguns testes, ele poderia ser bom e seria brilhante vê-lo de volta àquele rally depois de vencê-lo tantas vezes.", concluiu.

O rali da Suécia acontecerá entre os dias 12 e 14 de fevereiro, nas estradas à volta de Karlstad, no centro do país.

Marcus Gronholm deseja uma despedida do WRC

Marcus Gronholm, agora com 50 anos de idade e há dez sem fazer uma prova do WRC, pretende fazer uma prova de despedida da competição, como fez há uns tempos Juha Kankkunen. Ele pensou em fazer um Rali da Finlândia, mas agora tem as baterias apontadas para o Rali da Suécia de 2019, provavelmente a bordo de um Toyota Yaris WRC... desde que Tommi Makinen lhe forneça um chassis.

Segundo conta numa entrevista para a motorsport.com, Gronholm e Makinen andam a conversar, mas ter um chassis não é fácil. O próprio Gronholm reconhece que a possibilidade de ter um Yaris só para ele "não deverá estar no topo das prioridades de Tommi Makinen no momento."

Não é um carro desconhecido para  Gronholm, campeão do mundo em 2000 e 2002. Ele efectuou umas voltas de demonstração na super-especial de Harju, no Rali da Finlândia, em 2017. "Fiz apenas cinco quilómetros num teste antes, saltei para o carro e na última passagem fiquei perto do melhor tempo do troço. Fiquei contente, porque não estava a conduzir como um doido e estava a pensar que não podia destruir o carro, tinha de o devolver ao Tommi intacto", contou.

Tommi Makinen confirmou as conversações e deu esperanças a Gronholm, dizendo que em 2019 haverá chassis para ele e para os que queiram conduzir um dos carros, para além dos três chassis oficiais existentes neste momento.

"Seria fantástico ver alguém como o Marcus no carro. Ele consegue ser muito rápido, especiamente num rali como a Suécia que é um dos seus preferidos. Com alguns testes ele poderia ser bom e seria brilhante vê-lo regressar a uma prova que venceu várias vezes," concluiu Makinen.

O último rali que Gronholm fez no WRC foi em 2010, na Suécia, a bordo de um Ford Focus, terminando na 21ª posição da geral.

Youtube Rally Testing: Os testes de Marcus Gronholm em França

Marcus Gronholm já se retirou da competição há algum tempo, mas a sua experiência ainda é válida para desenvolver carros de competição, e por estes dias está em França para testar o Volkswagen Polo R com as especificações de 2017. Eis as imagens.

Youtube Rally Crash - O acidente de Marcus Gronholm nos X-Games

Este é o unico video que existe até agora no Youtube sobre o acidente do piloto finlandês. E pode-se ver dali que a razão do acidente foi uma barreira mal colocada que fez parar o carro quando este estava a dar a curva. O facto do carro ter parado logo de imediato justifica a razão pelo qual ele perdeu momentâneamente a consciência...

Noticias: Marcus Gronholm sofre acidente nos X-Games

Neste fim de semana, em Los Angeles, alguns pilotos de rali decidiram ser radicais e resolveram participar nos X-Games, entre os quais o francês Sebastien Löeb e o seu rival até 2007, o finlandês Marcus Gronholm. E foi com o piloto finlandês que neste sábado à tarde que houve um susto dos diabos, quando ele perdeu o controlo do seu carro após o salto numa rampa, batendo fortemente no muro de proteção pelo lado do condutor. Sendo obrigado a ser desencarecerado, Gronholm parece ter desmaiado por momentos, mas recuperou a consciência, sendo levado para o hospital para ver se sofreu algum tipo de lesão.

O acidente de Gronholm não foi o único a acontecer hoje por aquelas bandas. Outro piloto, Toomas "Topi" Heikkinen, também teve um acidente na sexta-feira durante os treinos da prova num Ford Fiesta WRC, quando andou lento demais num salto para uma rampa e bateu de frente com ela. Resultado: o piloto finlandês fraturou o seu tornozelo esquerdo e sofreu lesões abdominais. 

Youtube Rally Classic: Rali da Alemanha 2007

São imagens com pouco menos de quatro anos, mas bastou apenas este tempo para vermos as diferenças para a atualidade. As imagens só com os sons do Rali da Alemanha de 2007, montadas pelo amjayes ao longo de doze minutos mostram um bando de pilotos e marcas que hoje em dia já não estão nos ralis, e pilotos que já não competem, ou competem noutras categorias. Subaru, Skoda, Francois Duval ou Marcus Gronholm são marcas ou pilotos que já não participam mais ou aparecem de forma esporádica no atual panorama do WRC.

Uma coisa é certa: de 2007 aos dias de hoje, só houve duas coisas que não mudam: a paisagem e o vencedor do Rali da Alemanha...

A primeira imagem do novo Mini WRC

E falando em ralis, no dia em que começou o Rally Japan, surgiu esta tarde a primeira imagem do novo Mini Countryman WRC, projecto que a Prodrive vai abraçar a partir de 2011, à partida com Kris Meeke ao volante. Nesta imagem cedida pela própria casa, tudo é provisório: design, apêndices aerodinâmicos, e outros. Somente a partir da semana que vêm, algures em Portugal, é que se terá uma ideia do que serão as primeiras impressões do novo projecto da empresa de David Richards.

David Lapworth, um dos homens fortes da Prodrive, referiu acerca dos primeiros shakedowns nas pistas da empresa: "Como sucede com todos os novos carros de competição, é vital assegurar que todos os sistemas funcionam na perfeição, antes de nos lançarmos para uma semana de testes em pisos de terra."

Em principio, um dos pilotos que testarão o Mini WRC será o finlandês Marcus Gronholm, e fala-se insistentemente nos meios especializados que ele poderá sair do seu estatuto de semi-retirado para ajudar no projecto da mini na próxima temporada, ao lado do britânico Meeke.

Noticias: Kris Meeke é o primeiro piloto da Mini em 2011

No mesmo dia em que a Pirelli afirmou que irá abandonar o WRC para se concentrar na Formula 1, sabe-se hoje que a Mini, que vai entrar no WRC na próxima temporada através da Prodrive, contratou o britânico Kris Meeke, que corre este ano na equipa oficial da Peugeot no IRC. Segundo uma fonte dentro da Prodrive, afirmou que "o negócio está feito, e isto veio ao encontro do objectivo de David Richards em ter um bom piloto britânico neste projecto", algo que fizera no passado com Colin McRae e Richard Burns.

Em relação à noticia em si, Meeke, campeão do IRC em 2009, não confirmou o negócio, apenas afirmou que "o meu objectivo este ano é de vencer corridas com a Peugeot". Quanto ao seu companheiro de equipa, os rumores apontam para o sueco Per-Gunnar Andersson, antigo piloto da Suzuki.

Segundo a Autosport britânica, Meeke é a primeira contratação da Prodrive para 2011, ano onde irá correr com o modelo Mini Countryman em algumas provas, antes de uma participação a tempo inteiro na temporada de 2012. Segundo a revista, os primeiros testes com o carro acontecerão em Portugal e terão o veterano finlandês Marcus Gronholm ao volante, embora não se diga que isso signifique um regresso à competição do piloto que foi campeão do mundo em 2000 e 2002.

WRC - Rali de Portugal (Dia 1)

A primeira etapa do Rali de Portugal foi tudo menos normal. E o primeiro sinal dessas anormalidades aconteceu na primeira classificativa do dia, quando Sebastien Löeb cometeu um excesso, devido à gravilha solta na estrada e perdeu 25 segundos, a favor do finlandês Jari Matti Latvala, que assim se tornou no primeiro lider do dia.

Latvala esteve ao ataque até à classificativa seguinte, quando cometeu um excesso e despistou-se, caindo numa ravina por mais de 150 metros. O carro ficou destruido, mas Latvala e o seu navegador, Mikka Anttila, sairam ilesos. Em declarações ao site "wrc.com", o desiludido piloto finlandês reconhece que isto "não é uma situação fácil. Sei que dei mais um rali frustrante à equipa. Eles querem bons resultados e querem bater a Citroen, e eu também quero, mas tenho batido imensas vezes e isso dificulta as coisas. Malcolm Wilson está a avaliar o que fará a seguir, mas reconheço que a minha posição na equipa está em aberto." Ainda por cima, Jari-Matti comemora hoje o seu 24º aniversário natalicio...

Assim sendo, a liderança caiu para os braços do seu companheiro Mikko Hirvonen, mas os Citroen de Dani Sordo e Sebastien Löeb, bem como o Subaru Inpreza de Marcus Gronholm, mostrando que quem sabe não esquece, não estiveram muito longe de Hirvonnen. Gronholm esteve até no segundo lugar, que o perdeu na última especial do dia, devido a dificuldades para ultrapassar um piloto atrasado, bem como a problemas num amortecedor. Assim, o finlandês é quarto, a 25,9 segundos de Hirvonnen.

O quinto é Petter Solberg, que continua a dar cartas num velho Citroen Xsara de 2001, estando à frente do francês Sebastien Ogier e do Stobart-Ford de Matthew Wilson.

Na Produção, Armindo Araujo, no seu Mitsubishi Lancer Evo IX, é agora o novo lider da geral, beneficiando das deistências do seu maior rival, o sueco Patrik Sandell, e do seu maior rival nacional, Bruno Magalhães. O primeiro, no seu Skoda Fabia S2000 abandonou após despiste, na primeira especial do dia e o segundo, num Peugeot 206 S2000, ficou-se após a quatra especial devido a problemas de motor. Araujo beneficiou desses problemas, para além de na última especial do dia se ter superiorizado ao seu rival na pista, o sueco Patrik Flodin, num Subaru Impreza.

O rali continua amanhã.

Vejam só quem está de volta!

Marcus Gronholm vai voltar ao Mundial de Ralies em Portugal. O piloto finlandês, bi-campeão do Mundo da especialidade em 2000 e 2002, vai voltar á competição com um Subaru Impreza WRC de 2008.

“Vai ser um prazer voltar à competição, depois de um ano em que fiz algumas provas de ralicrosse, ainda que isso suceda de uma forma esporádica e para mais num carro que desconheço em absoluto. Aliás, estive a um passo de guiar para a Subaru mas depois a marca optou por parar o seu envolvimento em provas do Mundial”, disse Marcus Gronholm, que se retirou do Campeonato do Mundo no final da época de 2007.

Em declarações captadas pelo jornal Público, Gronholm disse que não vai lutar pela vitória, mas quer saber até que ponto é que as coisas evoluiram desde a sua retirada da competição, em 2007: "É evidente que não irei com ideias de lutar pela vitória. Antes de mais, quero perceber nos primeiros troços qual o meu ritmo quando comparado com o dos “rapazes” que fazem o Mundial. E o importante é ter prazer neste regresso numa prova de que gosto muito e conheço bem, depois das minhas duas últimas participações", concluiu o piloto finlandês de 40 anos.

Em suma: eis um regresso celebrado no mundo dos Ralies!

WRC: Gronholm pode estar de volta aos ralies?

O rumor sobre um eventual regresso de Marcus Gronholm aos Ralies parece ser cada vez maior e mais audível. Segundo o site autonews.info, o bi-campeão do Mundo de 2000 e 2002 pode ter assinado um contrato com a Subaru para correr em oito das doze provas do Mundial de 2009.

Segundo o jornal, Gronholm fez um teste "secreto" há umas semanas atrás em Inglaterra, com um modelo 2008 do Subaru Impreza, e com a presença de Andreas Mikkelsen. Algo que ninguém na marca confirma. Outro sinal de um eventual regresso é uma conversa que Timo Rautiainen, seu navegador (e cunhado), teve no seu site na Net, onde afirmava que caso ele volte, também poderia voltar, mas qualquer decisão só seria tomada dentro de duas semanas.

Apesar de não existir qualquer tipo de confirmação de forma a poder-se dizer com alguma segurança que Gronholm irá regressar ao WRC, a verdade é que tal cenário parece ganhar forma a cada dia que passa. Mas caso aconteça, seria um regresso saudado por todos...

Rumor do dia: Marcus Gronholm está de volta?

Um ano depois da retirada de competição do finlandês Marcus Gronholm, campeão do Mundo de ralies em 2000 e 2002, o piloto finlandês poderá estar de volta ao WRC em 2009. Segundo o Autosport britânico, Gronholm, que esteve por estes dias numa prova de Rallycross na Grã-Bretanha, afirmou que teve uma conversa com alguns responsáveis da Subaru sobre um eventual regresso à competição.

Desconhecem-se muitos detalhes, especialmente se seria um regresso a tempo inteiro ou somente algumas provas. Caso o regresso seja à Subaru, seria em principio para uma das equipas de apoio, a Adapta Team ou a Team Ostberg. Caso seja verdadeiro, pode-se dizer que seria uma verdadeira novidade!

A minha imagem do dia

Hoje poderia falar de Cristiano Ronaldo. E também poderia falar de Sven-Goran Eriksson, o treinador sueco que deixou muitas saudades no Benfica. E também poderia falar de Samuel Eto'o. Mas esqueçam essa gente toda, pois hoje decidi colocar uma fotografia de alguém que chega hoje a um numero redondo: 40 anos.

Sim, hoje falo do recém-reformado Marcus Gronholm, piloto finlandês de Ralies, campeão do mundo em 2000 e 2002, e nos últimos tempos, o grande rival de Sebastien Löeb na disputa pelo Mundial de Ralies. Um excelente piloto de ralies, cuja ausência vai ser sentida no pelotão do Mundial, pelo menos nos próximos tempos...

Para matar as saudades, eis um viedo do Antti Kahola sobre a disputa do Mundial de Ralies do ano passado. Para recordar, ou para se espantar...

Rali da GRã - Bretanha, Dia 1 (2ª parte)

Tudo na mesma, como a lesma! No final da primeira etapa do Rali da Grã-Bretanha, o finlandês da Ford, Mirko Hirvonen, lidera a prova, com 39.6 segundos de avanço para o seu companheiro de equipa, Marcus Gronholm, que por sua vez, já se distanciou do Citroën C4 WRC de Sebastien Löeb, que dista agora 57.9 segundos do jovem piloto da equipa oficial da Ford.

Em relação à manhã, o francês da Citroën, e favorito para ganhar o título mundial, está mais descansado em relação aos que vêm atrás, pois o Ford Focus WRC de Jari-Mari Latvala teve problemas com o para-brisas e atrasou-se, caindo para o 15ª posto da geral.

Quanto a Armindo Araújo, o piloto português da Mistubishi Lancer teve problemas para regular a suspensão durante as classificativas lamacentas do País de Gales:

«Foi um dia muito difícil porque tivemos sempre muitas dificuldades em encontrar um bom acerto de suspensões. Nunca chegamos ao compromisso certo com o Mitsubishi Lancer Evo IX a revelar-se demasiado duro para a maior parte dos troços.

O problema é que tentamos amaciar a suspensão, mas, devido à instabilidade dos pisos, com partes muitos duras e outras mais macias, nunca conseguimos encontrar o compromisso ideal.

Nestas condições e porque estava quase sempre muito nevoeiro e os pisos, por vezes, se tornavam demolidores foi preferível não atacar a fundo e gerir o andamento pois para que se tenha uma idéia, às vezes cheguei a ter que travar em recta para segurar o carro. Para amanhã, vamos tentar forçar o ritmo logo que o carro esteja em melhores condições, o que penso que será possível acontecer.», referiu o piloto português.

Sendo assim, Armindo é sétimo na classificação de Produção, e mais de três minutos do líder da geral, o inglês Guy Wilkes. Amanhã há mais um dia de competição no Rali de Inglaterra.

Rali da Grã-Bretanha, Dia 1 (1ª parte)

Começou esta manhã o Rali da Grã - Bretanha, a última e decisiva prova do Mundial de Ralies. O destaque da manhã está a ser dado aos Ford, que colocaram os seus dois Ford Focus WRC na frente. Mirko Hirvonnen lidera, seguido de Marcus Gronholm, que já se colocou à frente do francês Sebastien Löeb, que com o seu Citroën C4 WRC, está na terceira posição.

Contudo, a posição do piloto francês está a ser ameaçada por outro Ford: o de Jari-Mari Latvala, que com o seu Stobart-Ford, está na quarta posição da geral. A Ford apostou decisivamente neste rali, pois precisa de um avanço superior a sete pontos para que Marcus Gronholm seja campeão do mundo, e impeça Löeb de alcançar um quarto título mundial.

Entretanto, na Produção, as coisas não começaram bem para Armindo Araújo. Problemas mecânicos ou falta de ritmo fizeram com que se atrasasse mais de um minuto para os líderes. contudo, os problemas foram resolvidos, já que agora se encontra na nona posição da sua classe (começou em 14º) e pouco mais de um minuto do líder, Mark Higgins.

WRC - Rali da Irlanda, Final (2ª parte)

O francês Sebastien Löeb conseguiu levar esta tarde o seu Citroen C4 ao fim na primeira posição no Rali da Irlanda, e está assim a um passo do seu quarto título mundial na modalidade, beneficiando da desitência do seu maior rival, o finlandês Marcus Gronholm.

Provavelmente, Löeb pode não ver o título mundial escapar-se-lhe das mãos, pois tem tudo a seu favor quando no final do mês disputar o Rali de Inglaterra, a última prova do Mundial da modalidade. Contudo, esse é um rali fértil em surpesas, tal como aconteceu várias vezes no passado. A mais cruel de todas foi quando em 1998, Carlos Sainz viu-lhe escapar a 300 metros do fim um título mundial certo quando o radiador do seu Toyota Corolla decidiu "dar o berro". Nesse dia, o seu maior rival, e campeão do mundo, Tommi Makinen, estava a caminho da sua Finlândia natal...

Para que Sebastien Löeb se sagrar campeão do mundo, basta ele chegar ao fim na quinta posição, caso Gronholm seja o vencedor.

Voltando ao rali, com Löeb a sagrar-se vencedor, Daniel Sordo foi segundo, completando a "dobradinha" da Citroen neste rali. Na terceira posição ficou Jari-Mari Latvala, que a bordo do seu Ford Focus WRC da Stobart Team, superou o Ford oficial de Mirko Hirvonnen, que ficou na quarta posição. Após os Ford e dos Citroen, ficaram os Subaru Impreza do norueguês Peter Solberg e do britânico Guy Wilks, enquanto que a fechar os pontos, ficaram o britânico Matthew Wilson e o irlandês Gareth McHale.

O Mundial WRC de Ralies de 2007 termina no final do mês no País de Gales. Será que Sebastien Löeb é coroado como tetra campeão do mundo? Veremos...