WRC: Evans admite um rali difícil na Estónia

O galês Elfyn Evans, atual líder do campeonato teve um rali difícil nas estradas da Estónia. O piloto da Toyota foi sexto numa prova onde foi obrigado a abrir a estrada na sexta‑feira, enfrentando troços de terra muito secos e com muita terra solta, situação que o penalizou e o atirou para nono no final da primeira etapa.

A partir do segundo dia, com o piloto galês a não abrir as estradas, as suas prestações melhoraram, aproveitando também algum azar dos que corriam na sua frente, e começou a subir paulatinamente na classificação, chegando ao sexto lugar no final do segundo dia, do qual não saiu mais até ao final do rali, com duas passagens consistentes pela classificativa de Kääriku, na manhã de domingo, e ajudado pela chuva. 

“Sabíamos que seria um início duro, com as especiais tão secas e o efeito de limpeza tão evidente”, reconheceu o piloto, no final do rali, sublinhando que, nas circunstâncias, o objectivo passou por “recuperar o máximo de posições possível”, a partir de sexta-feira. 

“Acabámos com pontos decentes e o sexto lugar foi, realisticamente, o melhor que estava ao nosso alcance”, afirmou. "A especial [de domingo] estava bem acidentada em alguns lugares. Inevitavelmente um fim de semana muito duro. A evolução da estrada torna conseguir posições realmente difícil. É o que é.", concluiu.

Agora, Evans - que beneficiou da desistência da Takamoto Katsuta no primeiro dia do rali - tem uma vantagem de 25 pontos para gerir rumo ao próximo rali, o da Finlândia, que irá acontecer no final deste mês.  

WRC 2026 - Rali da Estónia (Final)

O dia 19 de julho de 2026 será histórico para a Sami Pajari e para o rali da Estíonia. Um ano depois de Oliver Solberg ter conseguido a sua primeira vitória no WRC, ao piloto finlandês de 25 anos, também da Toyota, conseguiu a sua primeira vitória a bordo de um carro de Rally1. E num ano conde a consistência tem sido marca nele, pois para além desta vitória, conseguiu mais cinco pódios nesta temporada.

"É algo tão incrível! Talvez eu não tenha percebido o que acabei de fazer. Todos que trabalham na Toyota Gazoo Racing, estou super super feliz e grato por vocês! Obrigado por todo o apoio, obrigado por confiar em mim. E a todos os meus patrocinadores, minha família, meus amigos, todos que estiveram do meu lado em tempos difíceis, este é para vocês! Por último, mas não menos importante, quero agradecer a mim mesmo por não desistir, por ir atrás disso mais uma vez. Sabíamos que [este dia] estava a chegar, não havia dúvida, mas agora nós conseguimos. Correu tudo bem.", disse no final do rali.

No final, Pajari acabou o rali com uma vantagem de 19,5 segundos sobre Oliver Solberg, 53,8 sobre Adrien Formaux e 59,7 sobre o outro Hyundai de Thierry Neuville. 

Com uma passagem dupla por Kääriku, uma delas a Powerstage, o dia começou com Oliver Solberg a triunfar, 0,4 segundos na frente de Sami Pajari, 1,1 sobre Adrien Formaux e Elfyn Evans e 2,7 sobre Sebastien Ogier. 

A seguir, agora para a Power Stage, Solberg voltou a vencer, 2.2 segundos na frente de Thierry Neuville, 2,5 sobre Elfyn Evans, 2,9 sobre Sebastien Ogier e 4,1 sobre Takamoto Katsuta. E a partir dali,  começou a festa para Pajari e Marko Salminen, o seu navegador, os mais novos vencedores da história do WRC. 

"Foi um fim de semana muito bom com certeza, preciso estar feliz. Foram alguns rallyes difíceis. Não tive a confiança total para atacar nos 100% como o Sami teve, ele merece. Muito feliz com meu fim de semana, bons pontos e um bom trampolim para os próximos eventos.", disse Oliver Solberg, no final da Powerstage.

Depois dos quatro primeiros, quinto era Sebastien Ogier, a 1.32,9, na frente de Elfyn Evans, sexto, a 2.01,0 do vencedor, na frente do Ford de Martins Sesks, a 2.35,3. O finlandês Esapekka Lappi foi o oitavo, a 3.02,3, e a fechar o "top ten" ficaram o Ford de Jon Armstrong, a 3.28,0, e o Skoda RS Fabia Rally2 do local Robert Virves, a 8.33,1.

Na geral, Evans continua a liderar, agora com 177 pontos, contra os 152 do segundo classificado, Takamoto Katsuta. Terceiro é agora Pajari, com 144, cinco pontos na frente de Sebastien Ogier, que tem agora 139. 

O WRC continua daqui a duas semanas, agora em paragens finlandesas.

WRC 2026 - Rali da Estónia (Dia 2)

O finlandês Sami Pajari continua a liderar o rali da Estónia, terminado o segundo dia de prova. O piloto da tem uma liderança de 25 segundos sobre o segundo classificado, o Toyota do sueco Oliver Solberg, enquanto o terceiro é o francês Adrien Formaux, no seu Hyundai, a 52,1 segundos que tem uma pequena vantagem - pouco menos do que 1,9 segundos - sobre o seu companheiro de equipa, Thierry Neuville, terceiro, a 54 segundos exatos.   

E a novidade deste sábado foi que a imbatibilidade de Pajari terminou na décima especial, quando Oliver Solberg ganhou a décima especial, a segunda passagem por Peipsiääre.  

Com nove especiais pela frente, num segundo dia que parecia ser duro, o rali começou neste sábado com passagens duplas por Peipsiääre, Mustvee, Kambja, Otepää e Tartu Vald. E o dia começou como acabou: com Pajari a ganhar especiais atrás de especiais. Na primeira passagem por Peipsiääre, ele conseguiu uma vantagem de 1,6 segundos sobre Oliver Solberg, 7,8 sobre Adrien Formaux e 11,7 sobre Thierry Neuville. Josh McErlean teve problemas mecânicos e perdeu mais de dez minutos. 

Pajari voltou a ganhar na especial seguinte, com Solberg a ser segundo, a 1,3, seguido por Formnaux, a 3,5, Neuville, a 4,9 e Evans, a 5,6. Sesks furou e perdeu 13,5 segundos, caindo para sétimo da geral. E na segunda passagem por Peipsiääre, por fim, Pajari era batido por Solberg, com o sueco a ficar 3,3 segundos na frente dele. Neuville foi terceiro, a 5,2, Formaux quarto, a 9,3 e Evans quinto, perdendo 10 segundos. McErlean, com o escape danificado, acabou por abandonar o rali.

"Senti-me bastante confortável, [numa especial] muito complicada. Em algumas secções, fui demasiado cauteloso. Difícil para os pneus e também muito difícil nos sulcos. Não muito mal, mas tudo bem.", disse o sueco, no final da especial. 

"Foi bastante bom. Fiz uma corrida sólida novamente, mas parece que o Oliver estava a pressionar como louco. Ainda está tudo bem. Não gostaria de lhe dar um trabalho fácil para nos apanhar, então precisamos de continuar a pressionar.", respondeu Pajari, no final dessa especial.

O final da manhã acabou com Solberg a voltar a ganhar, 0,2 segundos na frente de Pajari, 2,3 sobre Neuville e 4,5 sobre Ogier. Formaux sofreu um furo lento e perdeu 5,4 segundos.

A parte da tarde começou com a primeira passagem por Kambja, com Pajari a volta a ganhar, agora com 4 segundos na frente de Solberg, 5,1 sobre Formaux, sete segundos sobre Neuville e 10,3 sobre Ogier. O finlandês voltou a ganhar na primeira passagem por Otepää, 3,3 na frente de Solberg, 3,8 sobre Neuville, 4,1 sobre Formaux e 10,3 sobre Ogier. Evans seguiu em frente num cruzamento e perdeu 12,2 segundos.

"Estava com as quatro rodas na estrada, mas as árvores estavam tão perto que tive medo de perder a asa. Está bom. Positivo. Outro troço realmente OK, sensação realmente boa, estou realmente a gostar.", disse Pajari, no final desta especial.

Na segunda passagem por Kambja, Pajari foi mais uma vez o mais rápido, 1,1 segundos na frente de Thierry Neuville, 2,2 na frente de Adrien Formaux, 4,4 sobre Oliver Solberg e 5,1 sobre sebastien Ogier. Na segunda passagem por Otepää, desta vez foi Neuville a levar a melhor, 2,3 segundos sobre Pajari e Solberg, 3,4 sobre Ogier e 4,2 sobre Formaux. 

No final do dia, em Tartu Vald, Solberg foi o melhor, 0,6 na frente de Neuville e Formaux, 0,8 sobre Sami Pajari e 2,4 sobre Ogier.

Depois dos quatro primeiros, o quinto é Sebastien Ogier, a 1.31,2, no seu Toyota, na frente de Elfyn Evans, a 2.02,9. Sétimo é Martins Sesks, o melhor dos Ford, a 2.16,3. Oitavo é Esapekka Lappi, no terceiro Hyundai, a 2.42,0. E a fechar o "top ten" estão o Ford de Jon Armstrong (a 3.03,2) e o Skoda Fabia RS Rally2 de Robert Virves, e o melhor dos Rally2, a mais de sete minutos da liderança (a7.07,2). 

O rali da Estónia termina no domingo com a realização da passagem dupla por Kääriku, uma delas a Power Stage.

WRC 2026 - Rali da Estónia (Dia 1)

O finlandês Sami Pajari lidera o rali da Estónia, decorridas que estão as primeiras sete especiais deste rali. O piloto da Toyota lidera com 14,7 segundos de vantagem sobre Oliver Solberg, também no seu Toyota. Terceiro é o francês Adrien Formaux, a 16,5 segundos, e que tem uma pequena vantagem sobre o quarto classificado, o outro Hyundai de Thierry Neuville. Este tem uma desvantagem de 24 segundos sobre o líder do rali.

E um detalhe bem interessante: Pajari ganhou todas as especiais deste primeiro dia.

Com passagens duplas sobre Raanitsa, Karaski e Kanepi, bem como uma passagem individual sobre Elva Linn, o rali da Estónia começou com Sami Pajari ao ataque, ganhando as especiais da manhã, alargando a sua distância face à concorrência. Na primeira especial, ganhou uma vantagem de 2,4 segundos sobre Adrien Formaux, 2,6 sobre Oliver Solberg, 3,8 sobre Sebastien Ogier e 4,1 sobre Thierry Neuville. 

Jon Armstrong sofria um furo, e o letão Martins Sesks sofria uma penalização de 20 segundos por causa de ter chegado atrasado devido à demora na reparação do seu Ford depois do acidente que tinha sofrido no "shakedown".

Em Karasaki, Pajari tinha novamente vantagem, agora 0,3 segundos na frente de Solberg, 1,7 sobre Formaux e Sesks, 2,8 sobre Neuville. E em Kanepi, Pajari tinha atrás de si Formaux, a 0,8, Solberg, a 1,2, Sesks, a 1,9 e Neuville, a 4,2. Jan Solans capotou e ficou fora da estrada e, por hoje, do rali.  

"Está realmente bom, estou a gostar muito. Etapa super agradável, realmente agradável com estes carros nestas condições.", afirmou Pajari. "Faltou-me um pouco de velocidade num salto, porque achei que era maior. É apenas o início da corrida, então faremos o nosso melhor e veremos onde estamos esta noite.", declarou Ogier, no final desta especial.

A tarde começava na segunda passagem por Raanitsa, com Pajari a continuar a triunfar nas especiais, ganhando 4,5 segundos sobre Formaux, 4,9 sobre Solberg, 6,3 sobre Neuville e 6,4 sobre Ogier. Depois, na segunda passagem por Karasaki, Pajari voltava a triunfar, 2,1 segundos na frente de Solberg, 2,3 sobre Formaux, 2,4 sobre Neuville e 3,3 sobre Sesks. 

"Estou mais corajoso, com certeza, mas realmente me saí bem, dei tudo de mim. É realmente deprimente ver que você é o mais lento, mesmo tendo dado tudo e tendo uma posição de estrada melhor. A motivação é alta, mas não é bom para a sensação.", disse o - até aqui imbatível - Pajari.

Para a segunda passagem por Kanepi, Pajari ganhou com três segundos de vantagem sobre Solberg, quatro sobre Neuville, Formaux e Sesks e cinco segundos sobre Esapekka Lappi. No final do dia, em Elva Linn, Pajari foi 0,1 segundos melhor que Sesks, 0,2 sobre Neuville e 0,6 sobre Solberg.

Takamoto Katsuta retirou-se no inicio desta especial, depois de um dos seus pneus ter explodido na especial anterior ter danificado o carro. O incidente, que resultou numa perda de quase um minuto, e claro, culminou na desistência do piloto japonês, que regressará amanhã para abrir a estrada. 

"O que posso fazer? Em uma longa longa reta, imediatamente o pneu explode. O que posso fazer. Foi tão tão perigoso! Quase tive um grande grande acidente. Não consigo acreditar! Isso é tão ruim!", reagiu um assustado Takamoto. 

Depois dos quatro primeiros, o quinto era Sebastien Ogier, a 33,3 segundos, na frente de Martins Sesks, a 44.7, e o melhor dos Ford. Sétimo é Esapekka Lappi, no terceiro Hyundai i20 Rally1, a 46,5, na frente de Josh McErlean, no segundo Ford, a 46,6, e a fechar o "top ten" estão Elfyn Evans, a 49,8, no seu Toyota, e Jon Armstrong, no terceiro Ford, a 1.04,3. 

O rali da Estónia prossegue amanhã, com a realização de mais nove especiais.

WRC: Ogier regressa ao Rali da Estónia

O francês Sebastien Ogier é a grande novidade na lista de inscritos do Rali da Estónia, que acontecerá entre os dias 16 e 19 de julho. Entre Rally1 e Rally2, estão 53 carros inscritos, e no evento, cujo centro será em Tartu, estarão 11 carros da classe Rally1: cinco Toyota, onde para além de Ogier, estarão Oliver Solberg, o vencedor da edição do ano passado, Takamoto Katsuta, Elfyn Evans e Sami Pajari.

Do lado da Hyundai, esta alinhará com três i20 N Rally1 entregues ao belga Thierry Neuville, o francês Adrien Fourmaux e o finlandês Esapekka Lappi. Já na M-Sport Ford, a aposta recai em três Puma Rally1 pilotados pelos irlandeses Jon Armstrong e Josh McErlean, bem como o letão Mārtiņš Sesks.

Do lado dos Rally2, o local Robert Virves regressa a Tartu com a Toksport WRT, que corre com Skoda Fabia RS Rally2, para defender a vitória caseira obtida no ano passado, enfrentando a oposição de compatriotas como Romet Jürgenson e dos veteranos Urmo Aava e Silver Kütt. Eles terão a oposição dos finlandeses, que trazem uma comitiva liderada por Teemu Suninen e Emil Lindholm.

O rali estende-se por 18 troços que perfazem um total de 301,80 quilómetros cronometrados.

WRC: Rali da Estónia será mais compacto

Os organizadores do Rali da Estória, que acontecerá entre os dias 17 e 19 de julho, querem ver se o conseguem fazer em menos de 50 horas. Pelo menos é esse o plano de Urmo Aava, o seu diretor. A ideia é compactá-lo entre a sexta-feira à tarde até Domingo após o almoço.

“Temos de analisar as necessidades dos nossos parceiros”, disse Aava ao site dirtfish.com. “Entendemos que as equipas precisam de poupar nos custos de mão-de-obra e temos de ajudar nisso. Da nossa parte, o impacto económico virá do público que virá assistir ao evento, e isso vai manter-se – a quinta-feira tornar-se-á mais um dia de promoção. O objetivo de todos era reduzir custos, mas obter um resultado maior. Penso que esta foi uma proposta inteligente; somos um rali compacto e podemos fazê-lo.", continuou.

“Simplificamos para os concorrentes”, acrescentou. “Se ainda quiserem vir ao reconhecimento na terça e quarta-feira, podem fazê-lo – mas também temos a opção de chegar mais tarde e fazer o reconhecimento na quarta-feira e parte da quinta-feira. A decisão é do concorrente. Em termos de percurso, será muito semelhante aos anos anteriores”, concluiu. 

Caso dê certo, poderá abrir caminho para futuras opções, poupando um dia de custos de recursos humanos para as equipas.

Para além disso, Aava quer fazer o salto mais comprido do WRC, onde os carros possam saltar até cem metros de comprimento. Os planos estão a caminho, espera tê-los prontos a tempo.

“Este ainda é o plano”, disse, “mas precisamos de fazer algumas alterações em alguns troços para que isso aconteça. Neste momento, temos um contrato [com a WRC Promoter] de apenas um ano, válido apenas para este ano. Se formos fazer alterações no percurso, precisamos de um contrato de longo prazo. Estamos ansiosos por discutir isso.", começou por afirmar.

“Convenci pessoas suficientes no nosso comité organizador e agora estamos a trabalhar com cientistas para calcular tudo com precisão – o plano não é fazer nenhum salto louco, mas encontrámos na natureza um local bastante rápido onde a estrada desce abruptamente, o que proporcionará uma aterragem suave. Se isso pudesse acontecer e, finalmente, se os carros pudessem saltar realmente 100 metros, seria algo icónico – algo que os fãs de ralis passariam a visitar não só durante o Rali da Estónia, mas também durante o resto do ano. O interesse dos fãs é realmente grande.”, concluiu.

O rali da Estónia será em gravilha, e terá 18 especiais de classificação. 

A imagem do dia

Ao contrário da Formula 1, não há muitos nos ralis, que, sendo filhos de campeões, se tornam vencedores, ou sequer campeões. Aliás, é do contrário que se tem conhecimento. Por exemplo, filhos que se tornam melhores que os pais, como Colin McRae, filho de Jimmy McRae, tricampeão britânico, e provavelmente, o melhor piloto escocês no período entre Jackie Stewart... e o seu filho, mas fora das ilhas britânicas, tinha resultados modestos. E Kalle Rovanpera, filho de Harri Rovanpera, que apenas ganhou um rali em 2001, na Suécia, quando era piloto oficial da Peugeot.

Filho da campeão a ganhar ralis? Isso que vimos neste domingo é quase inédito. Posso falar também de Henri Toivonen, que era filho de Pauli Toivonen, vencedor em 1966 do Rali de Monte Carlo, e do qual, 20 anos depois, se tornou também vencedor. Os filhos de peixe que sabem nadar são tão raros como unicórnios.

Mas mesmo assim, ver Oliver Solberg a triunfar é uma vitória popular. O pai era carismático, sempre comemorou forte e feio quando triunfava, e o triunfo de 2003, a bordo de um Subaru, foi fortemente comemorado pelos fãs. 

Mas para Solberg chegar onde chegou, passou por muito. É que teve uma tentativa... e não correu bem. 

Nascido a 23 de setembro de 2001 em Frederikstad, na Noruega, decidiu correr pela Suécia, as cores da sua mãe, Pernilla. Descobriu o mundo do WRC quando tinha um ano de idade, e as suas primeiras experiências aconteceram em 2018, aos 17 anos, antes do seu primeiro rali, em 2019. Em 2021, aos 20 anos, ele experimentou um Hyundai i20 Rally1 em algumas provas, depois de ter vencido ralis na Letónia, no campeonato europeu.

Contudo, as expectativas não saíram como ele esperava. Partilhando o lugar com Dani Sordo, conseguiu alguns resultados de relevo, como um quarto lugar na Bélgica, nas estradas de Ypres, mas no final dessa temporada, ambos os lados acabaram com o seu contrato. Posto de fora de uma equipa oficial, Oliver Solberg achou por bem ficar com um Rally2, ganhar maturidade para mais tarde alcançar o seu grande objetivo. 

E foi assim o que fez: nos últimos dois anos, Solberg Jr tornou-se num dos melhores da sua classe. Oito vitórias, três dos quais nesta temporada, com a sua nova máquina, o Toyota GR Yaris Rally2, faz com que ele mostrasse mais sólido, e com cabeça mais fria. E aproveitou muito bem a chance que teve, mesmo tendo apenas dois dias para treinar com o novo carro. Se só teve esse tempo, então poderá afirmar-se que foi o suficiente para encarar as estradas e a concorrência em frente, para alcançar um dos maiores triunfos desta década, até agora.

E fica-se a perguntar: depois disto, a Toyota irá olhar para ele com outros olhos? Ou deixará que ele evolua de forma natural, para... quem sabe, mostrar que filho de peixa sabe nadar? Ou então... filho de campeão também tem armas para o ser?

Tenho a certeza que a partir de hoje, o WRC começa a olhá-lo com outros olhos. E depois de Petter e do seu irmão Henning, se calhar temos uma segunda geração para os Solberg. 

WRC 2025 - Rali da Estónia (Final)

E no final... conseguiu: Oliver Solberg fez história e triunfou no rali da Estónia, batendo Ott Tanak e Thierry Neuville. E claro, sendo o filho de Peter Solberg, e na sua primeira participação num Rally1 desde 2022, esta foi uma vitória bem popular para o piloto de 23 anos, que nesta temporada, tem liderado a classe Rally2. Apesar do talento, esta foi uma vitória surpreendente... ou nem por isso.

“Quatro anos de trabalho levaram-nos até aqui”, começou por afirmar. “Não sei se já percebi totalmente o que consegui. Todas as emoções vieram ao de cima – chorei, senti-me completamente em êxtase. Foi o maior dia da minha vida.”, continuou.  "Aproveitei cada especial, uma de cada vez. Claro que é incrível ver esses nomes atrás de mim, mas tentei fazer o meu trabalho, sem pensar demasiado nisso – e funcionou.”, concluiu, extasiado.

Tudo isto num rali onde o segundo classificado, Ott Tanak, sairá da sua terra natal com uma pequena consolação: o comando do campeonato, agora com 162 pontos, mais um que Elfyn Evans, que acabou este rali na sexta posição. Sebastien Ogier é o terceiro, 20 pontos atrás de Tanak, com Kalle Rovanpera quarto, com 138 pontos, depois de acabar em quarto no rali. 

“Depois de tudo, tantos anos a tentar, a tentar e a sonhar, eu e o Elliott finalmente conseguimos”, disse Solberg. “Só quero agradecer à Toyota, à equipa de testes que me ajudou a sentir-me tão confortável, por toda a ajuda neste fim de semana desta equipa maravilhosa. Nunca me diverti tanto na minha vida.”

Com três especiais até ao final, incluindo as passagens duplas por Kääriku, uma delas a Power Stage, o dia mostrava que Tanak tinha de arriscar e esperar por um azar para ter uma chance de vitória. Mas em Hellenurme, Solberg não cedia e triunfava na especial, 1,6 segundos sobre Tanak, 3,4 sobre Rovanpera e 5,3 sobre Evans.

A passagem dupla por Kääriku começa com Solberg a triunfar, conseguindo 3,1 segundos sobre Rovanpera e 3,6 sobre Tanak, e na segunda passagem, a Power Stage, o finlandês levou a melhor sobre Tanak, por 1,4 segundos, e sobre Solberg, por 2,5, numa especial onde Katsuta Takamoto acabou por abandonar, devido a uma avaria. 

Depois dos três primeiros, Rovanpera acabou em quarto, a 55.6, um pouco longe de Adrien Formaux, quinto, a 1.33,0. Sexto acabou por ser Elfyn Evans, a 1.43,4, bem longe de Sami Pajari, a 2.55,6. Martins sesks foi o oitavo, a 3.36,0, e a fechar o "top ten" ficaram os Ford Puma Rally 1 de Josh McErelan (a 5.29,8) e de Gregoire Munster (a 5.57,5).

No campeonato, Solberg subiu ao oitavo lugar, ficando com 52 pontos, e em termos de campeonato, o próximo rali será o da Finlândia, que acontecerá entre os dias 31 de julho e 3 de agosto.

WRC 2025 - Rali da Estonia (Dia 2)

O sueco Oliver Solberg resiste ao assalto da concorrência e acabou o segundo dia do Rali da Estónia na liderança, com 21,1 segundos de diferença para Ott Tanak, 25,1 sobre Thierry Neuville e 51,6 sobre Kalle Rovanpera, quando faltam três especiais para o final do rali.

Com nove especiais a serem realizados neste sábado, a grande expectativa era o de saber se Oliver Solberg iria resistir aos ataques da concorrência depois um dia onde acabou na frente com o seu Toyota GR Yaris Rally1. hoje, os pilotos iria fazer uma dupla passagem por Raanitsa, Kanepi, Otepää, Karaski e uma passagem por Tartu vald.

E Solberg começou o dia ao ataque, ganhando 2,1 segundos a Neuville, 4,3 sobre Rovanpera e 6,4 sobre Tanak, que se atrasou depois de ter tocado numa chicane e ter deixado o motor ir abaixo. "Faltei a outro cruzamento antes disso. A travar, a travar, tudo bem, e só faltavam 20 metros para perder o controlo. Não posso comentar.", afirmou, no final da especial.

Solberg voltou a ganhar, na primeira passagem por Kanepi, 2,4 segundos sobre Tanak, 5,6 sobre Neuville e 7,4 sobre Rovanpera, e voltou a triunfar na segunda passagem por Raanitsa, onde o sueco da Toyota foi o melhor em 1,1 sobre Neuville, 2,1 sobre Tanak e 4,7 sobre Takamoto. Tanak dava o seu melhor, e falava sobre isso, mas aparentemente, parecia que Solberg era melhor. Lá Tanak conseguiu ganhar no final da manhã, mas apenas gamhou... meio segundo a Solberg.

"Muitos erros esta manhã. Danifiquei o para-choques dianteiro, não tive aerodinâmica frontal e a alta velocidade como esta é bastante complicado. Espero que seja melhor do que esta manhã.". lamentava Tanak. 

Por outro lado, Solberg estava contente: "Uma manhã fantástica. Primeira vez a conduzir com pneus usados no carro, por isso a traseira não estava muito boa. Só a aprender um bocadinho. Nada mau, passo limpo. Manhã sólida.", comentou.

A tarde começou com a primeira passagem por Otepää, com Neuville a ser o melhor, 0,5 segundos sobre Tanak e 0,8 sobre Solberg, já que Rovanpera, o quarto, perdera 3,3 segundos. Contudo, a especial foi parada depois da passagem de Fabricio Zaldivar, por causa de um espectador que se sentiu mal e uma ambulância teve de ser chamada. Tanak respondeu triunfando na primeira passagem por Karaski, um décimo de segundo melhor que Solberg e 2,4 sobre Rovanpera.

Solberg, apesar de falar sobre a superfície solta, continuava a divertir-se na liderança e a fazer o seu melhor: "Muito, muito, muito solto! Primeira vez que faço este passo direito em comparação com os outros rapazes. Nada mau! É muito difícil. Eles são os melhores do mundo, estou só a aguentar, percebes?", afirmou, no final da especial.

Solberg voltou a ganhar em Otepa, meio segundo sobre Ott Tanak e Thierry Neuville, que empataram, enquanto Kalle rovanpera fazia o quatro melhor tempo, a uns distantes 3,8 segundos. Tanak respondeu e triunfou na segunda passagem por Karaski, 1,2 segundos sobre Solberg, 1,7 sobre Neuville e 2,5 sobre Rovanpera. Que no final da especial, queixou-se de dar tudo, e não ter resultados. "Estamos a dar tudo o tempo todo, por isso não sei o que mais poderíamos dar - veremos quais são as condições e partiremos daí", disse o finlandês. 

Quem também não andava feliz era Elfyn Evans, sétimo na especial e na geral, que se queixava de não fazer a diferença na estrada. "O dia não está a ser o que queríamos. Foi difícil fazer a diferença. Não temos velocidade para avançar na tabela classificativa.", declarou o piloto galês, o lider do campeonato. 

Para o final do dia, em Tartu vald, Neuville acabou por ser o melhor, um décimo de segundo mais rápido que Ott Tanak, 0,7 sobre Solberg, 1,6 sobre Rovanpera e 1,9 sobre Formaux. 

Depois dos quatro primeiros, quinto é Adrien Formaux, a 1.08,2, noutro Hyundai, na frente de Katsuta Takamoto, que não anda distante, a 1.16,8. Elfyn Evans é sétimo, a 1.30,4, con Sami Pajari a ser o oitavo, a 2.14,5. A fechar o "top ten" estão os Ford de Martins Sesks, a 2.48,5, e de Josh McErlean, a 4.13,6. 

O rali da Estónia termina no domingo, com a realização das três últimas especiais. 

WRC 2025 - Rali da Estónia (Dia 1)

Oliver Solberg voa nas estradas estónias, acabando o dia na frente com uma vantagem de 12,4 segundos sobre o herói local, Ott Tanak e 14,2 sobre o bvelga Thierry Neuville, também num Hyundai. Tudo isto ao fim de oito especiais neste primeiro dia de ralis. Os três estão ainda sob a peugada de Kalle Rovanpera, quatro a 20,4 segundos.

De regresso ao calendário, depois de uma ausência de um ano, o rali da Estónia pode ser considerado uma abertura para o rali da Finlândia, que irá acontecer no final do mês. Contudo, a grande novidade foi a Toyota ter inscrito um carro para Oliver Solberg, que tem andado nesta temporada num Toyota GR Yaris da Toksport, na classe Rally2, e tem sido dos melhores na sua categoria. Logo, existia uma expectativa sobre o que iria fazer com um Rally1, depois da má experiência de 2022, com a Hyundai.

O dia começou com uma super-especial em Tartu, onde o melhor foi Thierry Neuville, meio segundo na frente de Elfyn Evans, 0,6 sobre Ott Tanak e um segundos sobre Kalle Rovanpera. As especiais seguintes tinham passagens duplas por Peipsiääre, Mustvee e Kambja, acabando o dia em Elva Linn. Oliver Solberg surpreendeu o resto do pelotão ao ganhar na segunda especial do dia, 5,3 segundos sobre Rovanpera, 5,6 sobre Neuville e 7,6 sobre Tanak. Nikolay Gryazin teve problemas com a sua suspensão e perdeu mais de 1.20 minutos.

No final da especial, Solberg estava rejubilante: "É um sonho a tornar-se realidade".

Tanak atacou na especial seguinte, triunfando, mas com uma vantagem apenas de 0,2 segundos sobre Solberg, 2,8 sobre Evans e 2,9 sobre Rovanpera. Martins Sesks fez um pião e perdeu tempo, enquanto Sami Pajari tinha problemas de motor depois do final da etapa. Solberg atacou na especial seguinte, ganhando 2,8 segundos sobre Rovanpera, 3,2 sobre Tanak, 3,5 sobre Neuville e 7,3 sobre Evans. Takamoto cometeu um erro, mas não perdeu muito tempo, enquanto Munster perdia cerca de 23 segundos por causa de um furo lento.

Na frente, Solberg estava eufórico: "A sensação é boa. O carro é incrível de conduzir. O melhor carro que já conduzi. Há muita coisa que quero melhorar. Tem ali umas pedras feias, uma que não consegui evitar. Se precisar de abrandar o ritmo, diminuo. Vou passo a passo.", disse o sueco, no final da manhã.

Ott Tanak foi o ganhador na segunda passagem por Mustvee, mas apenas ganhou 0,9 segundos a Solberg, 1,6 sobre Rovanpera, dois segundos sobre Neuville e 2,3 sobre Evans.

A parte da tarde começa com a segunda passagem por Kambja, Onde Adrian Formaux levou a melhor, 3.3 segundos sobre Solberg, 6,3 sobre Neuville, 6,7 sobre Tanak e Sesks. Na segunda pasagem pela mesma especial, Solberg levou a melhor, 0,3 segundos sobre Formaux, 1,2 sobre Neuville, 1,8 sobre Tanak e 3,5 sobre Rovanpera. 

No final do dia, na especial de Eiva Linn, Neuville e Takamoto Katsuta empataram no melhor tempo, 0,7 segundos na frente de Tanak e Formaux, também empatados e 0,8 sobre Elfyn Evans. E foi ali que Solberg Jr. falou do seu estado de espírito:

"Não era isto que queria fazer de início, mas depois [de não ter] percebido bem o carro, pensei: vamos divertir-nos. Hoje foi o melhor dia da minha vida: liderar o rali, ganhar etapas e ter esta sensação incrível no carro. Pensei: quero derrapar e divertir-me.", disse.
 
Depois dos quatro primeiros, Adrien Formaux é o quinto, mas não anda longe, a 29,8 segundos, na frente de Takamoto Katsuta, a 30,0. Elfyn Evans é o sétimo, a 41,4, no seu Toyota, na frente de Sami Pajari, a 1.05,1, na frete dos Ford Puma Rally1 de Martins Sesks, a 1.11,4, e de Josh McErlean, a 1.30,0.

O rali da Estónia prossegue amanhã com a realização de mais nove especiais.

WRC: Oliver Solberg num Rally1 na Estónia

Foi hoje anunciado que o sueco Oliver Solberg correrá num Toyota GR Yaris Rally1 oficial no rali da Estónia. Ele fará a prova no lugar de Sebastien Ogier, que só voltará a pegar o carro na Finlandia, no inicio de agosto. A noticia deixou contente o filho de Petter Solberg, que aos 23 anos, deseja ter uma nova oportunidade de guiar um Rally1, depois de ter tido uma oportunidade na Hyundai em 2022, sem muito sucesso. 

Em reação ao anuncio, Solberg afirmou que é um “sonho tornado realidade”, e até à prova, ele fará dois dias de testes para se adaptar ao carro.

Isto acontece numa altura em que ele lidera na classe WRC2, com três vitórias â classe, em Portugal, Itália e Grécia a bordo de um Skoda Fabia RS Rally2, enquanto no campeonato, é o nono na geral, com 19 pontos, com o melhor resultado a ser dois sextos lugares em Itália e na Grécia. 

WRC: Ford conformado com os resultados

Não foi um fim de semana agradável para a Ford na Estónia. O resultado da equipa foi condicionado pela penalização de Ott Tanak, que por causa da troca de motor, foi penalizado em cinco minutos, acabando por partir do fundo da tabela. Apesar de ter conseguido recuperar até aos pontos, conquistando um oitavo lugar, dois abaixo do seu companheiro de equipa, Pierre-Louis Loubet.  

Para Richard Millener, Diretor da Equipa, este foi o resultado possível, dadas as péssimas circunstâncias: 

“É claro que estamos todos muito desiludidos. Começar o fim de semana com uma penalização de cinco minutos é realmente um desastre, mas temos de aceitar a penalização e procurar outros aspetos positivos do fim de semana. Para mim, houve alguns: o ritmo e o empenho de Ott na sexta-feira foram fantásticos e vê-lo regressar ao top 10 em 1,5 dias foi incrivelmente impressionante. Ainda temos de trabalhar em algumas mudanças, mas espero que a velocidade demonstrada nos possa ajudar na Finlândia, daqui a 10 dias. Para Pierre-Louis, foi exatamente o resultado de que precisava, mostrando as suas capacidades e velocidade, e vencer a batalha pelo sexto lugar na última etapa foi a cereja no topo do bolo do seu fim de semana.", afirmou.

No final, não deixou de agradecer ao público local pelo apoio, especialmente a Tanak.

“Gostaria de aproveitar esta oportunidade para agradecer pessoalmente a todos os fãs estónios por terem apoiado o Ott, o Martin e a equipa durante este fim de semana complicado. Este evento é realmente fantástico e é um dos meus favoritos do ano, com fãs tão apaixonados e conhecedores e com algumas etapas fantásticas. Deveria ser o modelo para todos os eventos do WRC. Espero voltar cá em breve”.

O WRC regressa à ação dentro de duas semanas, na Finlândia.

WRC 2023 - Rali da Estónia (Final)

Depois de dois dias onde andou crescentemente à vontade, neste domingo, Kalle Rovanpera mostrou-se a si, à concorrência e ao mundo que é o favorito a conquistar o segundo campeonato seguido de ralis. A sua vitória no rali da Estónia mostra, apesar de ser só a segunda na temporada, ele tem um avanço de 65 pontos, suficiente para poder triunfar no inicio de outubro, no rali do Chile, se continuar assim. Hoje, no final do rali estónio, o avanço que conseguiu sobre o segundo classificado, Thierry Neuville, foi de 52,7 segundos, com Esapekka Lappi, piloto da Hyundai, terceiro, a 59,5. 

No final, o finlandês disse de sua justiça:

"Este foi evento importante. Para o campeonato, é um lugar muito importante para conseguir bons pontos e o plano era exatamente este. É o meu evento favorito do calendário, então eu sabia que tínhamos que forçar aqui e correu bem. Muito obrigado à equipa - o carro sempre funcionou bem. É uma pena que não pudemos lutar com Ott Tänak neste fim de semana, tenho certeza que ele vai mostrar velocidade na Finlândia."

Com quatro especiais neste domingo para concluir o rali estónio, Kalle continuou a dominar, ganhando em todas elas, incluindo na Power Stage, com Neuville a perder gradualmente a vista para o finlandês, ainda por cima, com Lappi a aproximar-se. Elfyn Evans tentou apanhar Lappi durante o dia de domingo, mas na penúltima especial, o galês admitir que já não poderia chegar ao pódio. "Nós tentamos, é claro que sempre podemos encontrar alguns segundos aqui e ali, mas tudo bem."

No final, Rovanpera ganhou no Power Stage, 2,1 segundos sobre Evans, 3,9 sobe Lappi e 4,6 sobre Ott Tanak, cristalizando os resultados.

Depois dos quatro primeiros, Teemu Suninen foi o quinto, a já uns distantes 2.21,1, com Pierre-Louis Loubet a ser o melhor dos Ford, a 3.09,9. Sétimo ficou Katsuta Takamoto, a 3.10,2m na frente de Ott Tanak, a 6.25,6. E a fechar o "top ten" ficaram os Skodas de Andreas Mikkelsen, a 9.54,1, e o carro de Sami Pajari, a 10.03,8.

O WRC regressa à ação nas estradas finlandesas entre os dias 3 e 6 de agosto.

WEC 2023 - Rali da Estónia (Dia 2)

Kalle Rovanpera alargou a sua liderança no rali da Estónia, agora com uma vantagem de 33,2 segundos sobre Thierry Neuville. Realizadas 17 especiais, nove das quais neste sábado, o piloto finlandês também tinha uma vantagem de 44,5 segundos sobre Esapekka Lappi, no seu Hyundai. E num duelo entre coreanos e japoneses, Elfyn Evans era o quarto, a 50,2 de Rovanpera. 

Com Rovanpera (Toyota) e Neuville (Hyundai) separados por meros três segundos, o dia de sábado iria ser bem disputado entre os pilotos de ambas as marcas, e tinha passagens duplas por Mäeküla, Otepää, Elva e Kanepi, e uma passagem individual por Tartu, o dia começou com Rovanpera a triunfar em todas as classificativas da manhã, chegando ao final das primeiras dessas quatro classificativas com um alargar da vantagem para 20,2 segundos, especialmente na última especial da manhã, quando Neuville furou e perdeu quase 11 segundos. 

Nesta altura, Tanak conseguia chegar aos pontos, acabando a manhã na oitava posição, então a 5.11,7 minutos de Rovanpera.

Na parte da tarde, mais do mesmo: Kalle ganhou todas as especiais, com Neuville no segundo posto, tentando não o deixar escapar muito. Apesar de não o ter apanhado, não deixou ficar satisfeito com o dia de hoje.

"Foi um grande dia. Eu me senti muito bem no carro e acho que dirigimos o carro ao máximo na maior parte do tempo. Falta um pouco para igualar o ritmo de Kalle, mas sem o furo acho que teria sido um dia perfeito.", afirmou o belga da Hyundai no final do dia.

Depois dos quatro primeiros, Teemu Suninen é o quinto, a 1.41,5, um pouco longe de Pierre-Louis Loubet, o sexto, a 2.25,5. Sétimo é Katsuta Takamoto, a 2.32,5, tranquilo, pois Ott Tanak está a 5.55,2, também tranquilo em relação aos que encerram o "top ten", os Skodas Fabia de Andreas Mikkelsen, a 7.37,1, e o de Sami Pajari, a 7.52,9.

O rali da Estónia acaba amanhã, com a realização das últimas quatro especiais. 

WRC 2023 - Rali da Estónia (Dia 1)

Kalle Rovanpera e Thierry Neuville andaram lado a lado no primeiro dia do rali da Estónia, para no final, o piloto finlandês da Toyota por uma margem curta: três segundos. Em terceiro está Esapekka Lappi, também num Hyundai, que não está muito distante, porque está a 12,2 segundos, mas sem poder respirar muito bem porque Elfyn Evans anda perto, a 14,1. 

O primeiro dia ficou também marcado pela recuperação e Ott Tanak, que do fundo da classificação está agora na 11ª posição, a 4.47,0, e a 22 segundos dos pontos. E isso até fez melhorar o seu estado de espírito: "No início do dia, meu humor não estava dos melhores, mas aos poucos estou a acostumar-me e agora não está tão mau.", afirmou no final do dia.

Com o primeiro dia marcado pela penalização de Tanak, por ter trocado de motor, e em consequência, ter sido penalizado em cinco minutos, as primeiras oito classificativas desta sexta-feira começaram no dia anterior, em Tartu, com uma especial montada na cidade. Tanak foi o melhor, mas ganhou apenas 0,6 segundos sobre Lappi e  Evans.

O dia começou com as passagens duplas por Peipsiääre, Mustvee e Raanitsa, acabando em Neeruti. Querendo recuperar o tempo perdido, Tanak começou ao ataque - partia da 48ª posição! - e triunfou na segunda especial, a primeira do dia, com cinco segundos de avanço sobre Neuville. O belga ficou assim com a liderança, 3,2 segundos de avanço sobre Rovanpera. 

Tanak continuou a fazer a sua recuperação, triunfando na terceira especial, dando um avanço de 1,8 segundos sobre Neuville e 2,5 sobre Rovanpera. Com isto, o estónio recuperou nove lugares e era 37º. Fez a mesma coisa na primeira passagem por Raanitsa, com 1,6 segundos sobre o belga e 4,5 sobre o finlandês da Toyota e atual líder do campeonato. Aqui, Tanak recuperou mais seis lugares, acabando na 31ª posição.

Na parte da tarde, a segunda passagem por Peipsiääre começa com chuva e Rovanpera a triunfar na especial, ganhando 2.1 segundos a Esapekka Lappi e 2,4 sobre Elfyn Evans. Neuwille era quarto, a 4,7 segundos - e empatado com Teemu Suninen - enquanto Tanak apenas era sexto, perdendo 5,6 segundos, mas no meio disto tudo, ganhava mais 10 posições, acabando a especial na 21ª posição.

No final, Tanak se queixaria da escolha de pneus: "Pensávamos que iria ser bastante lamacento, mas não havia nada no final. Fomos muito moles com a configuração."

Em contraste, Oliver Solberg tinha problemas de suspensão, enquanto Emil Lindholm se queixava da sua direção assistida.   

Rovanpera continuava a ganhar especiais, desta vez na segunda passagem por Mustvee, ganhando 3,5 segundos a Rovanpera e 4,4 a Neuville, que foi quinto, e suficiente para o passar na geral. O belga queixou-se de ter problemas na estrada, que não o deixaram acelerar ainda mais. "Não há muito que possamos fazer no momento. Temos um bom ritmo, mas lutei com subviragem na entrada e sobreviragem nos sulcos. Posso sentir que não é perfeito, mas é o que temos no momento.", afirmou. 

Desta vez, Tanak recuperou quatro lugares, estando agora na 17ª posição, a um minuto e 53 segundos dos lugares pontuáveis.

Tanak ganhou na segunda passagem por Raanitsa, com dois segundos de vantagem sobre Lappi e 3,1 sobre Pierre-Louis Loubet. Neuville foi quarto, a 3,4, imediatamente antes de Rovanpera, a 3,5, e agora a distância entre os dois é de 2,2, antes da última passagem do dia, Neeruti. Quanto a Tanak, subiu mais cinco lugares e era agora 12º, a pouco mais de 37 segundos dos lugares pontuáveis, e a menos de um minuto do oitavo classificado.  

No final do dia, Tanak voltou a ganhar, 1,1 segundos na frente de Evans, e Rovanpera ficou a 1,8. 

Depois dos quatro primeiros, Teemu Suninen é o quinto, a 33,8 da liderança, com Pierre-Louis Loubet não muito longe, a 48,8. Katsuta Takamoto é o sétimo, a 1.03,6, na frente do melhor dos Rally2, o Skoda Fabia do norueguês Anderas Mikkelsen, a 4.07,4. Gus Greensmith é o nono, a 4.14,1 e a fechar o "top ten" está o carro de Sami Pajari, a 4.25,0.

O rali da Estónia prossegue amanhã com a realização de mais nove especiais. 

WRC: Tanak penalizado

O rali da Estónia arrancou hoje com o "shakedown" e antes de começar a primeira especial, em Tartu, já começa agitado por causa dos eventos que envolveram o piloto local, Ott Tanak. Uma troca de motor no seu Ford Puma Rally1 fez com que fosse penalizado em cinco minutos, comprometendo bastante as suas aspirações à vitória. 

Segundo conta Richard Millener, da M-Sport, apesar de Tanak ter sido o mais rápido no shakedown, ele reportou problemas dos quais acharam por bem trocar de motor para o resto do rali.

“Não sabemos exatamente, mas o que sabemos é que se trata de um problema de motor bastante significativo, pelo que não temos outra opção senão mudar o motor”, confirmou Richard Millener, diretor da equipa M-Sport, citado pelo site Dirtfish. 

“Significa que vamos ter uma penalização antes de começarmos o rali, por isso é um início realmente frustrante e, possivelmente, o pior começo que poderíamos ter, mas tudo bem, é a situação em que nos encontramos. Os regulamentos impõem uma penalização de cinco minutos, o que nos vai colocar em grande desvantagem desde o início”, acrescentou.

"Temos de nos concentrar, não há nada que possamos mudar em relação ao que aconteceu. Temos de nos concentrar em tentar encontrar uma forma de recuperar o máximo possível. Será obviamente muito difícil, mas não podemos mudar a situação. Este é, possivelmente, o pior rali em que isto poderia ter acontecido, com todo o apoio dos seus adeptos, por isso só podemos pedir-lhes desculpa. Eles vão continuar a apoiar o Ott e esperamos fazer o melhor rali possível num conjunto de circunstâncias muito difíceis.”, concluiu.

De facto, Tanak, que é atualmente o quarto classificado do mundial, com 98 pontos, e a dois do segundo, o galês Elfyn Evans, viu as suas aspirações ao pódio e à vitória cortadas... precisamente no seu rali caseiro, onde triunfou em 2020. Assim sendo, os Toyota são ainda mais favoritos à vitória final e acrescentar ainda mais distância para a concorrência, sobretudo Kalle Rovanpera, o primeiro, com 140 pontos. 

WRC: Estónia luta para se manter no calendário

Com o calendário de 2023 ainda a ser negociado - estão confirmados os regressos do México e da Argentina, enquanto a Alemanha poderá não regressar - os organizadores do rali da Estónia gostariam de manter a prova no campeonato do mundo, apesar do contrato terminar no final desta temporada. Urmo Aava, ex-piloto e atual organizador da prova, disse ao dirtfish.com que o rali tem muito futuro no calendário, apesar de este ano, os espectadores terem ficado abaixo do esperado, apesar das restrições terem sido levantadas por causa da pandemia.

"Temos um produto forte e as equipas, e toda a gente, gostam do evento. Temos de olhar para os números e falar com o governo para ver se é possível continuar nos próximos anos. Acredito que a Estónia tem futuro a longo termo no campeonato", começou por dizer.

"Fizemos um questionário com muita gente e cerca de 60% das pessoas disseram-nos que iriam ver a prova digitalmente. Obviamente o serviço All Live é muito, muito bom e isso faz mossa nos números," revelou.

Outra causa que ele apontou tem a ver com a situação de conflito com a Rússia, a sua vizinha fronteiriça. "As pessoas estão um pouco receosas de viajar por causa da Rússia. Entendemos isso."

Contudo, Aava acredita que com o tempo, os espectadores irão regressar, e é por isso que deseja a renovação do contrato com o WRC. "As pessoas irão voltar aos bons velhos tempos de ver ralis e viajar.", concluiu.

WRC 2022 - Rali da Estónia (Final)

O finlandês Kalle Rovanpera tornou-se no vencedor do rali da Estónia, e com isso, triunfou em cinco dos sete ralis que já foram disputados até então, dominando o campeonato com o dobro de pontos que o segundo classificado, o belga Thierry Neuville, que foi quarto neste rali. Na sua frente, para além do finlandês vencedor, ficaram o galês Elfyn Evans, a 1.00,9, e o local Ott Tanak, terceiro a 1.55,7. Tudo isto no dia em que a marca japonesa igualou a Lancia no número de vitórias em ralis desde o inicio do WRC. Agora, ambas as marcas têm 74 triunfos.  

Com seis especiais para terminar este rali, na zona de Tartu, o dia começou com Rovanpera ao ataque, triunfando na primeira passagem por Tartu Vald, 0,7 segundos na frente de Elfyn Evans, 1,2 sobre Adrien Formaux e três segundos exatos sobre Esapekka Lappi. Pierre-Louis Loubet teve a sua suspensão danificada e perdeu mais de um minuto e 15 segundos. No final da etapa, decidiu que o melhor seria abandonar. 

Tanak triunfou na primeira passagem por Kanepi, mas acabou empatado com Rovanpera, deixando ambos o japonês Takamoto a seis segundos, no terceiro lugar. Adrien Formaux acabou por se despistar e perder 11,2 segundos na especial devido às condições do piso. Quem também se despistou foi Elfyn Evans, fazendo um pião e perdendo nove segundos. Mas o mais azarado foi Gus Greensmith, que teve um problema de transmissão e perdeu 1.48 minutos. "Não sei bem o que se passa, mas penso que tem a ver com a transmissão", queixou-se no final da especial. 

Rovanpera voltou a ganhar, desta vez em Kambja, na sua primeira passagem, com dois segundos de vantagem sobre Evans, 3,7 sobre Tanak e sete segundos sobre Craig Breen. Greensmith acabou por desistir devido aos seus problemas de transmissão no seu Ford Puma, deixando o oitavo lugar.

Esapeka Lappi triunfou na segunda passagem por Tartu Vald, 0,8 segundos na frente de Adrien Formaux e 2,1 sobre Ott Tanak, com Kalle a conseguir apenas o quinto melhor tempo, 4,1 segundos atrás do vencedor, já em fase de descontração, para chegar ao fim como primeiro classificado. Lappi voltou a vencer, desta vez na segunda passagem por Kanepi, com uma vantagem de sete segundos sobre Oliver Solberg e 9,4 sobe Katsuta Takamoto, com Marco Bulacia, um dos líderes na classe Rally2, a sofrer um despiste no seu Skoda e acabar por abandonar. 

Na Power Stage, Rovanpera acabou por ser o melhor... dando 22,5 segundos de avanço sobre Elfyn Evans, voando na especial. Andreas Mikkelsen foi o terceiro, a 24,7 segundos, deixando para trás gente como Esapekka Lappi, quarto a 35,5.

No final, Rovanpera estava feliz da vida com este resultado:

"Foi ótimo [vencer] mais uma vez. Graças a Jonne [Haltunnen, o seu navegador] - foi um fim de semana difícil, mas pilotamos muito bem. Obrigado à equipa e a todos que estão tornando o carro muito rápido - trabalhamos muito duro nos testes para sermos competitivos. E um obrigado ao Akio [Toyoda] - é ótimo estar na equipa e continuaremos avançando.", afirmou.

Depois dos quatro primeiros, Katsuta Takamoto foi o quinto, a 4.13,4, na frente de Esapekka Lappi, o sexto, noutro Toyota, a 4.49,1. Ele conseguiu passar na última especial o carro de Adrien Formaux, o melhor dos Ford, que foi sétimo, a 5.09,2. Andreas Mikkelsen foi o oitavo e o melhor dos Rally2, a 11.01,8 e a fechar o "top ten", ficaram os finlandeses Teemu Suninen (a 11.27,1) e Emil Lindholm (a 13.04,8).

O WRC regressa dentro de duas semanas em terras finlandesas. 

WRC 2022 - Rali da Estónia (Dia 2)

Kalle Rovanpera pode estar a caminho de mais uma vitória no WRC, e se calhar, o título mundial. Acabado o segundo dia do Rali da Estónia, o piloto finlandês tem uma vantagem de 29,1 segundos sobre Elfyn Evans, e 1.11,5 segundos sobe o piloto local, Ott Tanak, que por sua vez está a mais de um minuto do seu companheiro de equipa, o francês Thierry Neuville (e a 2.20,3 do lider)

O dia de sábado continuava a estar debaixo de céu nublado e chuva, que complicava as coisas para os pilotos, por causa do piso. Elfyn Evans, que perdera o comando no final do primeiro dia, começou o segundo a triunfar, ganhando na primeira passagem por Elva, 0,6 segundos adiante de Kalle Rovanpera e 1,4 segundos sobre Ott Tanak. O finlandês reagiu, triunfando na primeira passagem por Mäeküla, 0,4 segundos na frente de Evans e Tanak a 1,6 segundos, e voltou a vencer na primeira passagem por Otepää, ganhando 4,2 segundos sobre o galês, distanciando-se na liderança. Gus Greensmith trocou de pneus, enquanto Oliver Solberg teve de parar para limpar o radiador. 

A 13º especial, a primeira passagem por Neeruti, acabou com nova vitória de Rovanpera, com Evans em segundo, a 3,4, e Craig Breen, terceiro melhor, a 5,8. No final da especial, o finlandês comentou:

"Temos uma boa sensação agora no carro. De manhã não estava tão acordado como normalmente estou e não onde queria estar, mas os dois últimos foram bons. A afinação foi um pouco melhor e tive mais aderência, por isso foi bom guiar [nas especiais]."

Rovanpera entrou a tarde a ganhar, triunfando na segunda passagem por Elva, 3,3 segundos adiante de Evans e 3,8 sobre Tanak. Repetiu nas três classificativas seguintes, aumentando a vantagem para o piloto galês para 29,5 segundos. 

No final do dia, na especial construída em Tartu, Adriem Formaux conseguiu andar na frente, batendo Oliber Solberg por 0,1 segundos e Ott Tanak por 0,4.   

Depois dos quatro primeiros, o japonês Katsuta Takamoto é quinto, a 3.43,0, não longe de Adrien Formaux, o melhor dos Ford em sexto, a 3.53,9. Esapekka Lappi é sétimo, a 4.35,4, seguido por Pierre-Louis Loubet, noutro Ford Puma, a 6.16,4. Gus Greensmith é nono, a 7.22,9 e a fechar o "top ten" está o Skoda Fabia Rally2 de Andreas Mikkelsen, a 8.39,7.

O rali da Estónia termina neste domingo, com a realização das últimas seis especiais.  

WRC 2022 - Rali da Estónia (Dia 1)

O finlandês Kalle Rovanpera lidera o rali da Estónia, cumpridas que estão as primeiras nove especiais da prova. O piloto da Toyota tem uma vantagem de 11,7 segundos sobre Elfyn Evans, com o local Ott Tanak na terceira posição, a 44,3.

Com passagens duplas por Peipisääre, Mustvee, Raanitsa e Vastsemõisa, todas classificativas muito rápidas e em terra, o rali começou com Evans a acelerar, triunfando na primeira especial, conseguindo uma vantagem de 7,8 segundos sobre Rovanpera, e 14,3 sobre Tanak. Ele e Breen foram penalizados em 10 segundos porque não usaram o modo elétrico na zona HEV. 

O galês não quis saber das desgraças dos outros e voltou a triunfar, desta vez com uma vantagem de um segundo sobre Tanak e 4,8 sobre Rovanpera. E repetiu o feito nas restantes especiais da manhã, em Raanitsa e Vastsemõisa. Na primeira especial, Evans conseguiu uma vantagem de 4,3 sobre Rovanpera e 5,2 sobre Tanak, e na segunda, a mesma hierarquia, com o galês na frente, 1,8 segundos na frente do finlandês e dois segundos do estónio da Hyundai.

"Tem sido muito bom no geral. O carro está funcionando bem e eu tenho confiança ao volante, então isso é bom. Precisamos mantê-lo esta tarde - tudo pode parecer completamente diferente e você não pode dar nada como garantido.", disse o galês da Toyota.

A tarde começa com as segundas passagens pelas classificativas da manhã. Evans continuou ao ataque, ganhando 1,2 segundos sobre Rovanpera e 6,5 sobre Tanak. Gus Greensmith e Oliver Solberg sofreram furos e atrasaram-se na classificação, enquanto Evans se queixava da aderência. "A aderência está a mudar o tempo todo, mas é assim mesmo.", disse no final da classificativa.

Na segunda passagem por Mustvee, Rovanpera partiu ao ataque, triunfando com 4,3 segundos de vantagem sobre Tanak e 5,5 sobre Evans. "A linha de direção parece que não tem aderência alguma. Mesmo quando não há lama, ainda está muito escorregadio. É complicado ter que abrir a estrada o tempo todo.", disse o finlandês da Toyota.

O finlandês ganhou outra vez, na segunda passagem por Raanitsa, 3,5 segundos na frente de Evans e 4,8 sobre Esapekka Lappi e no final, Rovanpera triunfou, 14,2 segundos na frente de Thierry Neuville e 19,9 sobre Adrien Formaux. Evans perdeu 22,6 segundos e a liderança, depois de um despiste onde perderam muito tempo.

"Acho que você pode ver qual é a história. Estávamos nos arbustos logo no início, então, depois disso, foi o caso de ter certeza de que passaríamos. Não há nada que você possa fazer quando as condições são assim.", lamentou o galês.

"A tarde foi boa. Fiquei feliz por podermos usar a nossa posição inicial um pouco melhor e começar a andar um pouco mais quando tínhamos aderência. Será interessante ver o que acontece com os pilotos [que estão] atrás.", afirmou o finlandês, líder do campeonato.

Depois dos três primeiros, Esapekka Lappi é o quarto, a 1.05,9, com Thierry Neuville em quinto, a 1.12,9, já distante de Adrien Formaux, a 2.08,1, no seu Ford Puma Rally1. Mas Katsuta Takamoto não está longe, sétimo a 2.10,9. Gus Greensmith é o oitavo, a 2.29,4, e a fechar o "top ten" estão o Ford de Pierre-Louis Loubet, a 3.59.0, e o Skoda Fabia de Andreas Mikkelsen, a 4.57,4.

O rali da Estónia continua amanhã, com a realização de mais nove especiais.