As polémicas do calendário da Formula E

Já está confirmado: a corrida da Formula E em Moscovo não vai ser realizada a 4 de junho. A organização fez o anuncio esta tarde, depois de ter feito o aviso à FIA. Contudo, arranjar um substituto está a se revelar difícil, pois as autoridades monegascas, com o qual a Formula E andavam a conversar seriamente por estes dias, mas isso acabou por ser descartado por causa de problemas logisticos. É que seria difícil colocar o material da Formula E tão poucos dias depois do GP do Mónaco de Formula 1, que vai acontecer uma semana antes do dia que pretendem preencher.

“Esta é uma notícia infeliz, a de não correr em Moscovo a 4 de junho. Nós olhamos para diversas alternativas para substituir a etapa, mas não conseguimos encontrar uma solução viável para aquela data específica”, começou por dizer o CEO da Fórmula E, Alejandro Agag. “Nós exploramos todas as possibilidades incluindo um regresso ao Mónaco, mas não conseguiríamos organizar tudo em tão pouco tempo”, continuou.

“Eu gostaria de expressar meu agradecimento ao Príncipe Alberto II de Mónaco, a Michel Boeri e ao Automobile Club de Monaco, que fizeram o seu melhor para tentar concretizar a presença da Fórmula E nas ruas do Principado para a segunda temporada. Nós focaremos agora nas três corridas restantes, em Berlim e a jornada dupla em Londres, que tenho certeza que dará uma conclusão emocionante à disputa deste campeonato”, concluiu.

Contudo, segundo conta hoje a Autosport britânica, este pode não ser o único problema que a Formula E está a enfrentar neste momento. É que para além de Moscovo, há também problemas em relação à ronda final da competição em Londres. Um grupo de cidadãos está a contestar a corrida no Battersea Park em tribunal, e o destino da corrida vai ser traçado a 24 de maio. Caso os tribunais revertam a decisão de realizar a corrida por ali, a chance da competição acabar a 21 de maio, data da corrida da Formula E em Berlim, é bem real.

E ver uma competição reduzida a dez corridas não é própriamente uma boa politica para uma competição que está na sua segunda temporada. Veremos.

Rumor do dia: Mónaco no lugar de Moscovo?

Com as noticias do cancelamento da corrida de Moscovo a serem cada vez mais reais, a organização da Formula E não está a perder tempo está a negociar com a FIA uma corrida de substituição a 4 de junho. O local? Ora, um clássico do automobilismo: Mónaco.

Segundo conta hoje o site Formula E Zone, a organização da Formula E, cansada de esperar pelas autorizações da autarquia de Moscovo, decidiu atacar um "plano B", e já pediu à FIA para autorizar uma corrida no traçado monegasco a 4 de junho, após o GP do Mónaco de Formula 1, que se realizará uma semana antes, a 29 de maio.

À partida, é um elemento viável, mas as ruas do Principado vão receber dois eventos importantes, como é a Formula 1, mas também os Formula 1 Históricos, que vão acontecer duas semanas antes, a 15 de maio.

Caso aconteça, mantêm-se as onze corridas no calendário e seria um regresso a um local onde correram no ano passado, num circuito desenhado especificamente para este tipo de carros, que evitava a subida ao Casino e as passagens por Mirabeau, o gancho da Loews, o Portier e o túnel.

Recorde-se que a corrida de 2015 foi ganha por Sebastien Buemi, com Lucas di Grassi e Nelson Piquet Jr a acompanhá-lo no pódio, numa corrida marcada por uma carambola na primeira curva.

Rumor do dia: Formula E em Moscovo pode ser cancelada

Já se falava no fim de semana passado, quando a Formula E estava a correr nas ruas de Paris, e as dificuldades tinham sido confirmadas pelo próprio Alejandro Agag, mas esta quarta-feira parece que a corrida da Formula E em Moscovo irá ser cancelada. Apesar do anuncio ainda não ser oficial, é quase oficiosa, segundo conta o site Motorsport. 

Aparentemente, a razão pelo cancelamento tem a ver com divergências entre os vários promotores dentro da cidade de Moscovo, e a organização da Formula E está a ver que com a dificuldade que eles têm para saber a quem falar, decidiram que o melhor será não realizar a prova. 

Caso o cancelamento aconteça, o calendário será reduzido para dez corridas (uma delas dupla), como também faltará apenas três rondas para acabar o campeonato: a corrida de Berlim e a ronda dupla de Londres, que vai acontecer entre os dias e 2 e 3 de julho.

WTCC 2015 - Moscovo (Corridas)

Yvan Muller e Tiago Monteiro foram os grandes vencedores das corridas desta manhã em Moscovo, na sexta ronda dupla do Mundial de Turismos. Ao contrário do que costuma acontecer, o dominio dos Citroen não foi tão óbvio, e José Maria Lopez não venceu em qualquer das corridas. Pelo contrário: nem pontuou na segunda.

No final, o piloto do Porto estava feliz pela sua primeira vitória desde o final de 2013: "Finalmente conseguimos. Foi uma corrida dura, exigente e que obrigou a muita concentração. Geri da melhor forma os pneus nas primeiras voltas sem pensar nos adversários atrás de mim. Tinha consciência que com bons pneus no final seria crucial. As últimas voltas foram de ataque máximo. Temos sofrido algumas deceções por isso este primeiro lugar é uma enorme recompensa para mim e para toda a equipa que trabalha afincadamente para fazer melhor e melhor. Estávamos mesmo a precisar e sabíamos que tínhamos condições para o fazer", disse.

Duas semanas depois de terem corrido no Nurburgring Nordschleife, máquinas e pilotos estavam em paragens russas para correr a ronda moscovita, onde os Citroen já tinham um lastro de 60 quilos para ver se começavam a ter andamentos mais semelhantes aos da concorrência. Mas isso não impediu que Yvan Muller fizesse a pole-position e aproveitasse a primeira corrida para capitalizar esse lugar para ser o primeiro vencedor do dia, na frente de José Maria Lopez e de Gabriele Tarquini, que com o seu Honda, conseguia o primeiro pódio do ano, depois de resistir aos ataques de Rob Huff, que "corrida em casa" com o seu Lada.

Quanto a Tiago Monteiro, conseguiu o oitavo lugar final, resistindo aos ataques de Sebastien Löeb, que tentou por todos os meios passar o piloto português. Contudo, este foi apenas o terceiro melhor Honda, já que Norbert Mischelisz foi sétimo classificado e vencedor do Troféu dos Independentes.

A segunda corrida começou com Monteiro a sair da pole-position, fruto do seu décimo lugar lugar na qualificação do dia anterior, e conseguiu aguentar os ataques dos Citroen ao longo de toda a prova, especialmente de José Maria Lopez, que acabou por ser penalizado pelos comissários de pista por ter antecipado a largada. acabou por ser Norbert Mischelisz e Rob Huff a andarem atrás do piloto português, com o chinês Ma Hinghua a ser o melhor dos franceses, sendo o quarto classificado, enquanto que Gabriele Tarquini acabou por desistir, vitime de um toque.

No final, o piloto português falou sobre o resultado, que o consolida no quarto lugar da classificação geral: "É mais uma meta alcançada. Parece que de uma forma ou de outra as coisas começam a correr melhor e estamos todos muito contentes com isso. Há que continuar a trabalhar e sobretudo a acreditar que cada pequeno passo pode fazer a diferença. Esta vitória é uma motivação enorme para as restantes provas do Campeonato, sobretudo a de Vila Real que se aproxima a passos largos", concluiu.

Na classificação, Lopez é o líder, com 199 pontos, seguido por Muller, com 164 e sebastien Löeb, com 135. Tiago Monteiro é o quarto, com 102 pontos, quando a próxima jornada dupla acontecerá dentro de duas semanas, na Eslováquia.

Formula E: Piquet Jr foi o grande vencedor em Moscovo

Nelson Piquet Jr. foi o grande vencedor na ronda de Moscovo da Formula E. O piloto da China Racing foi o melhor do que o seu maior rival, Lucas di Grassi, poderá ter resolvido o título antes da ronda dupla de Londres, no final do mês, pois abriu uma vantagem de doze pontos sobre o seu compatriota.

Numa luta a três pelo primeiro título da Formula E, a qualificação foi decidida surpreendentemente pelo francês Jean-Eric Vergne, que com o seu carro da Andretti, conseguiu fazer a terceira pole-position da temporada, ficando na frente de Nelson Piquet Jr, Lucas de Grassi e Sebastien Buemi. E curiosamente, eles tinham sido os felizes contemplados do "fan boost" para esta corrida.

Diante da Praça Vermelha, e com tempo encoberto, máquinas e pilotos preparavam-se para a penultima ronda da competição, e onde se iriam resolver a luta pelo título. Na partida, Piquet conseguiu passar Vergne e ficou com a liderança da corrida, com Di Grassi e Buemi logo atrás do francês da Andretti.

Nas voltas seguintes, começou a abrir-se uma diferença entre os quatro primeiros e o resto do pelotão, liderado pelo alemão Daniel Abt. Piquet Jr. afastou-se de forma veloz, chegando a ter três segundos de diferença no final da sétima volta. Enquanto que as coisas estabilizavam na frente, as atenções focavam-se na luta pelo décimo posto, com o veterano Jarno Trulli a aguentar os ataques de António Félix da Costa. Trulli chegou a fazer "corta-mato" por duas vezes na chicane, mas conseguiu aguentar o décimo posto dos ataques do português da Amlin Aguri.

Na volta 18 começaram as trocas de carros, com Bruno Senna a tocar no muro e perder a asa traseira. Isso não impediu as trocas de carros, com Di Grassi a sair na frente de Vergne, e Buemi a perder muito tempo nas boxes, ficando com o quarto lugar. E na luta pelo décimo posto... Trulli aguentava Félix da Costa.

Na liderança, Piquet Jr. continuava a ser o líder, com Di Grassi à distância. Ambos os pilotos estavam tranquilos, pois as lutas estavam a acontecer mais atrás. Depois de muita insistência, Félix da Costa conseguiu passar Trulli e ficou na zona dos pontos, e pouco depois, aproveitou a penalização de Jaime Alguersuari para ficar com o nono posto e tentar apanhar Nicolas Prost. Atrás, Bruno Senna também recebia uma penalização.

Na parte final, Di Grassi tentou se aproximar de Piquet Jr, mas a distância era controlável e assim ele acabou por vencer pela segunda vez na temporada, enquanto que atrás, houve confusão, com Vergne a perder o terceiro posto para Buemi e Heidfeld, enquanto que António Félix da Costa conseguiu passar Nicolas Prost para ser oitavo classificado, naquela que teria sido a sua última corrida do campeonato.

Na geral, Nelson Piquet Jr. tem 128 pontos, com Lucas di Grassi no segundo posto, com 116. Sebastien Buemi foi o terceiro na geral, com 111 pontos. Agora a Formula E vai a Londres para a ronda final da temporada, uma ronda dupla no último fim de semana de junho.  

Noticias: Formula E vai correr em Moscovo

A Formula E anunciou esta terça-feira que irá correr nas ruas de Moscovo, a capital russa, a 6 de junho, acrescentando mais uma corrida ao seu campeonato. Isso irá fazer com que a prova final da competição, que estava marcada para Berlim, passasse do dia 30 de maio para uma semana antes, a 23 de maio.

O circuito será desenhado no centro da cidade, mais concretamente por trás da Catedral de São Basilio, situado na Praça Vermelha e no Kremlin, e a meta ficará situada nas margens do rio Moskva.

Alejandro Agag, o diretor da competição, está feliz por este acordo: "Estamos muito satisfeitos por receber a cidade de Moscovo para o calendário da Formula E como a nossa décima cidade anfitriã", começou por dizer.

"O povo russo recebe sempre com paixão e entusiasmo os vários eventos internacionais e temos a certeza que vai ser o mesmo com a ePrix de Moscovo. O mercado automotivo da Rússia está em constante crescimento, tal como a sua indústria de veículos elétricos, e estou confiante de que a Fórmula E vai ajudar a promover o conceito de mobilidade sustentável no país. Tal como acontece com nossas corridas anteriores, não temos dúvida de que a ePrix de Moscovo vai ser um espetáculo fantástico para equipas, pilotos e fãs", concluiu.

Sergey Ivanov, diretor executivo da Federação do Automóvel da Rússia, disse: "A Fórmula E é um projeto muito interessante e acima da média, que liga automobilismo com inovação na ciência e tecnologia. É um acontecimento histórico para o desporto motorizado russo - pela primeira vez na história uma corrida terá lugar no coração da cidade. Temos vindo a cooperar com a FIA por um longo tempo e estamos certos de que a ronda da Formula E  em Moscovo será realizada de acordo com todas as normas internacionais", concluiu.

A Formula E já teve quatro rondas do campeonato, todos com vencedores diferentes. O brasileiro Lucas di Grassi é o atual lider do campeonato, quando falta um mês para a próxima corrida, nas ruas de Miami.

A goleada não têm limites (II)

Bom, ao menos o Augusto Farfus entrou no espirito da brincadeira... mais uma que vi no Rodrigo Mattar.

A goleada não têm limites

Fim de semana de DTM, em Moscovo, e os alemães andam eufóricos com a sua equipa na final do campeonato do mundo, depois de darem 7-1 ao Brasil, nem "rolo compressor" que até arrepia. E foi isso que fez Timo Glock, que anda com o numero 17 no seu carro, colocando as bandeiras brasileira e alemã em cada um dos lados. 

“Sou um homem de sorte por ter o carro #17″, provocou Timo Glock nas redes sociais. De facto, "Die zueira keine grenzen" (A zueira não têm limites) e os alemães estão a aproveitar o momento.

Esta vi no Rodrigo Mattar.

WTCC - Moscovo (Corridas)

A Citroen voltou a vencer no WTCC, mas neste domingo, em Moscovo, deu-se história: pela primeira vez, numa prova mundial sancionada pela FIA, um piloto chinês venceu uma corrida. Ma Qinghua foi o piloto, a bordo da máquina que tem dominado o campeonato deste ano: a Citroen. Qinghua, como quarto piloto da marca, corre em algumas corridas selecionadas nesta temporada, e demonstra que com qualquer um, este carro é quase imbatível.

Mas o feito do piloto chinês aconteceu na segunda corrida, pois na primeira, o melhor foi outro Citroen, o de José Maria Lopez, que assim alargou a sua liderança no campeonato, conseguindo ser superior ao Honda de Gabriele Tarquini e ao outro Citroen de Sebastien Löeb. 

Na primeira, as coisas aconteceram com "Pechito" Lopez a apoderar-se da liderança... para não mais sair dela. Atrás, Tarquini ficou com o segundo lugar, mas era pressionado por Tiago Monteiro, que foi apanhado desprevenido por uma travagem do seu companheiro de equipa, e levou um toque. A partir dali, o piloto português perdeu posições até acabar no sétimo posto, lugar do qual ele acabou por cruzar na meta.

Com Lopez na frente, a luta foi pelo segundo posto, com Sebastien Löeb a não conseguir superar Gabriele Tarquini, enquanto que Tom Chilton conseguiu atrasar o mais possivel que Yvan Muller ficasse com o quarto posto, algo que o piloto francês só conseguiu na última volta. O chinês Ma Qinghua conseguiu o sexto posto, na sua primeira corrida com a Citroen, na frente de Tiago Monteiro e do Chevrolet de Gianni Morbidelli.

A segunda corrida começou com José Maria Lopez parado na grelha devido a problemas na sua caixa de velocidades, e Hugo Valente a liderá-la, na frente de Norbert Mischelisz. Contudo, o piloto francês tinha mudado os pneus fora do tempo regulamentar na pré-grelha e acabou por ser penalizado, passando pelas boxes. A liderança foi herdada pelo húngaro da Honda, mas este já estava a ser pressionado por Qinghua, que já tinha visto para os outros Honda, de Gabriele Tarquini e de Tiago Monteiro, este devido a um problema elétrico.

Com o chinês na frente, este passou a ser assediado por Yvan Muller, que queria recuperar pontos na sua luta pela liderança do campeonato. Apesar do forte ataque, este não conseguiu superar o piloto chinês, principalmente na última volta, onde fez os ataques mais fortes. Assim, a Citroen conseguiu uma dobradinha, mas com Qinghua a fazer história no automobilismo. O marroquino Mehdi Bennani conseguiu o lugar mais baixo do pódio e o melhor resultado para os Honda, na frente do Chevrolet de Tom Coronel e do terceiro Citroen de Sebastien Löeb. 

No campeonato, "Pechito" Lopez é o melhor, com 209 pontos, segundo por Muller, com 168, e Loeb, com 161. Tiago Monteiro é o quarto, com 105 pontos, seguido por Gabriele Tarquini, com 96. A próxima ronda do WTCC acontecerá no fim de semana de 21 e 22 de junho, em Spa-Francochamps.

Considerações sobre o acidente mortal de Andrea Antonelli em Moscovo

Normalmente, não falo de motociclismo. Gosto muito mais de quatro rodas do que duas, confesso, mas este domingo, a atualidade competitiva ficou marcada pela morte do piloto italiano Andrea Antonelli, de 25 anos, quando competia numa prova de Supersport no Autódromo de Moscovo. O acidente ocorreu na primeira volta da prova, quando este escorregou devido ao piso molhado e acabou por ser atropelado por outro piloto, o seu compatriota Lorenzo Zanetti. Assistido de imediato na pista, viu-se logo que tinha uma grave fratura craniana, sendo de imediato levado para o centro médico do circuito, acabando por morrer.

Ironicamente, ao mesmo tempo que esta fatalidade acontecia, no centro da cidade moscovita, Kamui Kobayashi perdia o controlo de um Ferrari de Formula 1 que andava a demonstrar. Felizmente, os estragos limitaram a ser materiais.

Coloco aqui as imagens do acidente, e ela quase me faz lembrar o acidente do Marco Simoncelli, no final de 2011, em Sepang, ou um ano antes, em Misano, o acidente que matou na Moto2 o japonês Shoya Tomizawa. E este é um tempo bem negro para a competição, seja ele de duas ou de quatro rodas. Há um mês, lamentávamos a morte de Allan Simonsen, nas 24 horas de Le Mans, a primeira morte em corrida pura desde 1986, com Jo Gartner, e a primeira morte em 16 anos na pista francesa, com Sebastien Enjrolras. E como eu, muitos andam a pensar a razão pelo qual andam a aparecer demasiados acidentes mortais para o nosso gosto.

Acho que o primeiro grande motivo é que habituamos demasiado a uma falsa ideia: de que domamos a Morte nas competições, sejam elas de duas ou de quatro rodas. Por causa dos enormes avanços na segurança, no design e na construção dos carros e das motos, na construção dos circuitos, reduziu-se em mais de 90 por cento as hipóteses de um acidente mortal. Mas criou-se a ilusão de que nunca mais iremos ver mortes em circuitos. É um engano do qual só os ingénuos acreditam.

O automobilismo - e o motociclismo ainda mais - continuam a ser perigosos, mesmo que o carro (ou moto) seja feito de fibra de carbono e o capacete do piloto de seja feito do mesmo material. Contudo, os nossos corpos não são feitos de fibra de carbono, e estão sujeitos ao peso inteiro de uma moto a passar-nos em cima, ou como aconteceu na semana passada numa prova de motociclismo em Brasilia, a moto cair em cima do piloto. Quero acreditar que isto é só uma má fase que passamos, do qual irá terminar em breve, como aconteceu no ano passado com os ralis, onde havia acidentes mortais quase a cada final de semana. Mas sempre que se pode, têm de se aprender algo para evitar que haja mais acidentes como este.

Contudo, a ideia de "mortes zero" no automobilismo ou no motociclismo, parece ser uma mera ilusão. O que é triste para todos nós, que amamos a velocidade. E nos entristece, sempre que vemos alguém a pagar o preço mais alto pelo seu amor ao automobilismo, ou motociclismo.

WSR: Vandoorne vence de novo em Moscovo, Félix da Costa desiste

A segunda corrida da World Series by Renault, que aconteceu no circuito de Moscovo, foi aziaga para António Félix da Costa, que depois de uma má qualificação, sofreu um toque na partida e teve de substituir a asa frontal, antes de se aperceber que o problema era na suspensão, que o obrigou a abandonar. E isso aconteceu na pior altura possivel, pois os seus maiores rivais, o belga Stoffel Vandoorne e o dinamarquês Kevin Magnussen, foram primeiro e segundo nesta corrida, distanciando-se grandemente do piltoo de Cascais. Will Stevens completou o pódio, na frente do suiço Nico Muller.

No final, o piloto comentou na sua página do Facebook: 

"Hoje foi um dia totalmente para esquecer. Desde a qualificação onde as coisas não me correram bem até à corrida onde ao partir tão de trás sabia que iria ter muitos adversários mais lentos pela frente. Logo na segunda curva um toque danificou a minha asa da frente, ainda parei na box para trocar a asa mas percebi que também a suspensão estava danificada e tive de abandonar. Enfim, as corridas são mesmo assim, não escondo a minha desilusão mas agora é tempo de analisar o que correu menos bem e trabalhar com a equipa para estarmos no nosso melhor na próxima corrida na Áustria."

No campeonato, Vandoorne é agora o novo líder, com 136 pontos, seguido por Magnussen, com 133, e Félix da Costa, com 89 pontos e vendo Will Stevens a aproximar-se, pois ele têm agora 81 pontos. A próxima jornada dupla da World Series by Renault acontecerá na Red Bull Ring, na Áustria.

WSR: Vandoorne foi o melhor, Félix da Costa é segundo

A primeira corrida das World Series by Renault, no circuito de Moscovo, mostrou que a luta pelo título vai ser a três, entre o belga Stoffel Vandoorne, o português António Félix da Costa e o dinamarquês Kevin Magnussen. Isso porque esta manhã, Vandoorne foi o melhor, conseguindo bater Félix da Costa. E ambos conseguiram ganhar terreno a Magnussen, que ficou fora dos pontos, na 11ª posição, conseguindo recuperar do 17º posto que tinha sido relegado nos treinos devido a penalização.

A corrida coneçou com o português ao ataque, mas o belga conseguiu defender-se. A partir dali, este começou a distanciar-se, com as posições a não se alterarem até ao final. Atrás, o holandês Nigel Melker ficou logo com o terceiro posto, mas teve de se defender, primeiro de William Buller, e depois de Will Stevens, que passou Buller na sétima volta. Atrás, Magnussen conseguiu passar cinco pilotos logo na primeira volta, mas não foi capaz de ir mais longe, pois esteve muitos tempo atrás de Arthur Pic, até este cometer um erro. 

Quando aconteceu, o dinamarquês estava demasiado longe para ir buscar mais pilotos e ficou de fora. E por causa disso, a diferença para Vandoorne reduziu-se para quatro pontos, enquanto que Félix da Costa está agora a uma distancia de 26 pontos. Uma vitória, portanto.

E foi isso que disse mais tarde, na sua página do Facebook: "Um bom resultado! Mostrámos que na qualificação estamos mais competitivos e na corrida tive um pequeno problema com uma rotura no escape logo a partir da 4ª volta, que afectou a potência na aceleração à saída das curvas e me impossibilitou de impor a pressão que desejava sobre o Vandoorne. De qualquer forma recuperámos 18 pontos em relação ao líder do campeonato."

A segunda corrida da WSR em Moscovo acontecerá amanhã. 

WSR: Frijns vence em Moscovo, Felix ds Costa sétimo

A World Series by Renault faz este fim de semana a sua estreia na Rússia, mais concretamente no circuito de Moscovo, situado nos arredores da capital. Num fim de semana algo agitado - houve uma tempestade na sexta-feira que arrancou parte das cadeiras da bancada principal - a primeira prova do fim de semana foi relativamente calma, pois o holandês Robin Frijns prtiu da pole-position e liderou de ponta a ponta.

Numa corrida onde todos andaram juntos - nove segundos separaram o primeiro do décimo classificado - o piloto holandês destacou-se de inicio, escapando-se do resto do pelotão, até que o seu ritmo abrandou nas voltas finais e foi apanhado pelo dinamarquês Marco Sorensen, que por sua vez era perseguido pelo francês Jules Bianchi. Contudo, Sorensen faz um pião quando tentou ultrapassar Frijns, e caiu para o quinto posto, o lugar onde acabou a corrida. Com a vitória do piloto holandês, este alcança a liderança do campeoanto, seguido por Bianchi e o o britânico Sam Bird.

Quanto a Antonio Felix da Costa, depois de conseguir o sétimo posto na qualificação, ganhou um lugar na partida, mas viu-se na luta pela liderança, fazendo com que andassem juntos, mas sem grande resultado. O final, o piloto português foi o sétimo classificado, conseguindo mais alguns pontos para o campeonato. “Na qualificação senti o carro bem equilibrado, mas na corrida, com o depósito cheio senti muitas dificuldades em encontrar um ritmo rápido. Foi uma corrida de muita luta e concentração em que o resultado final acaba por ser positivo, pois demos mais um passo em frente e marcamos mais pontos no campeonato”, afirmou o piloto português.

Em relação à corrida de amanhã, Félix da Costa está apostado em melhorar as afinações do seu carro e com isso subir mais alguns lugares: “Vamos efetuar algumas alterações no carro pois acredito que podemos entrar na luta pelo "Top 5", mas precisamos de descobrir alguns décimos de segundo”, finalizou.