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A Volkswagen não tem grande história em termos de automobilismo, nem no campo de "bater recordes". Apenas no inicio desta década é que mudou a sua maneira de ser nesse campo, primeiro com o Polo R WRC, que venceu quatro títulos mundiais seguidos, e agora com o I.D. que de uma certa maneira aproveita os esforços do seu departamento de competição depois da retirada da marca alemã dos ralis, em 2016.

O carro já esteve no ano passado em Pikes Peak, onde destruiu o recorde da subida, e hoje, 2 de junho de 2019, estiveram no Nurburgring Nordschleife e bateram o recorde de volta num carro elétrico, fazendo 6.05,336, seis segundos mais veloz que o recorde de Stefan Bellof, feito 36 anos antes, em termos competitivos, durante os 1000 km de Nurburgring, a bordo de um Porsche 956.

É claro que o recorde está acima daquilo que já fez o Porsche 919 fez no ano passado, para ficar com os recordes todos dos circuitos míticos - Spa-Francochamps, por exemplo - mas o facto de este ser a segunda volta mais veloz de sempre no Inferno Verde, é algo excepcional. E Romain Dumas, que é conhecido por ser um dos mais ecléticos do pelotão atual - faz ralis, endurance e Dakar - entra na história do automobilismo graças a todos estes feitos.

E estes carros mostram que a velocidade é que conta. Não interessa muito com que sistema propulsor...

Youtube Testimg: As primeiras voltas do Volkswagen ID. R no Nordschleife

A Volkswagen começou esta semana a andar no Nurburgring Nordschleife com o seu ID. R elétrico, com Romain Dumas ao volante, preparando-se para o recorde que vai tentar no verão, para ser o carro elétrico mais veloz na pista alemã.

Eis o video das primeiras voltas.

A(s) image(ns) do dia

Há cinco anos, estava a assistir numa cadeira de praia - estava de férias - os relatos do recorde de Sebastien Loeb no seu Peugeot 208 modificado em Pikes Peak. Aqueles 8:13,878 pareciam ser inalcançavéis por muito tempo, pelo menos num carro a gasolina. Mas já nessa altura se ensaiavam subidas com carros elétricos, e começavam a mostrar o seu potencial.

Meros cinco anos depois, esses carros mostram que são os mais velozes. Transmissões contínuas, com uma só velocidade, enorme torque e sem som mostram a razão pelo qual eles eram bem melhores que os carros a combustão interna, para além de não poluírem diretamente. Com Romain Dumas ao volante, o Volkswagen I.D elétrico... cilindrou o recorde da subida na classe Unlimited, baixando pela primeira vez dos oito minutos: 7.57,148 segundos. 

Não se pode dizer que este seja o triunfo do elétrico sobre os motores de combustão interna. De uma certa forma, é. Mas mais do que isso, é o anuncio da chegada de uma revolução que, quer queiram, quer não, veio para ficar. E não é só a troca de um sistema de propulsão, é tudo o resto, desde os carros autónomos até a maneira como iremos abastecer e manter este carro.

CNR: Quatro estrangeiros na lista do Rali Vinho da Madeira

Romain Dumas é o nome sonante da (pequena) lista de estrangeiros que vai estar no Rali Vinho da Madeira, que vai acontecer entre os dias 4 e 6 de agosto. O piloto da Porsche... na Endurance, mas com participações frequentes nos ralis e noutras categorias - esteve no Pikes Peak no inicio deste mês! -  levará à ilha um 997 GT3 RGT, e será o nome mais sonante. Os outros nomes serão o francês Robert Consani, num Citroën DS3 R5; o italiano Giacomo Costenaro, num Peugeot 208 T16 R5 e o espanhol Javier Pardo, num Peugeot 208 R2.

Para além disso, haverá 12 carros da categoria R5 na ilha da Madeira, e para além de alguns nacionais, haverá também os pilotos locais. Alexandre Camacho, por exemplo, é um dos locais que estará aos comandos do Peugeot 208 T16 R5. 

Do lado nacional, para além da confirmação do regresso de Bruno Magalhães, no Ford Fiesta R5 que pertence a João Barros, também estarão presentes Ricardo Moura (recente vencedor do Rali Açores) e Elias Barros, ambos em Ford Fiesta R5; José Pedro Fontes e Carlos Vieira, ambos em Citroen DS3 R5, e Pedro Meireles, Miguel Barbosa e Miguel Campos, todos em Skoda Fabia R5.

Formula 1 em Cartoons - A versatilidade de Roland Dumas (Cire Box)

Le Mans, Pikes Peak e a apresentação do novo Panamera. Mas o Romain Dumas tem pedalada para ir a todas? Pelo que o "Cire Box" mostra aqui, parece que sim...

A imagem do dia

Romain Dumas a receber a bandeira de xadrez no final do Pikes Peak, a subida mais famosa do mundo, e que este ano comemora o seu centenário. O piloto francês da Porsche, uma semana depois de Le Mans, pegou no seu Norma e tentou ser de novo o melhor. Conseguiu, e o seu tempo tornou-se no segundo melhor de sempre.

Gosto deste tipo de pilotos: que vão correr em muitos tipos de carros, pelo prazer de correr. E Dumas é de uma espécie que não é frequente, apesar de aparecer por aí. Já correu em Ralis, correu na GT Cup, e agora, aos 38 anos (nasceu a 14 de dezembro de 1977), mostrou mais uma vez a sua versatilidade.

Espero que continue assim por muitos e bons anos. Hoje, celebremos o seu feito. 

Endurance em Cartoons - Romain Dumas (Cire Box)

A versatilidade de Romain Dumas é tanta que o "Cire Box" questiona se ele não será um extra-terrestre? É que poucos dias depois de ter estado em Le Mans, está agora em paragens americanas, a correr no Pikes Peak...

WRC 2013 - Rali de França (Final)

Sebastien Ogier já é campeão do mundo desde sexta-feira, quando conquistou o ponto que faltava na Power Stage, mas este domingo, festejou essa conquista com a vitória no rali da sua terra natal. Depois de nos dois primeiros dias se ter atrasado um pouco na luta pela liderança, ao ver o belga Thierry Neuville a destacar-se, o francês teve um último dia de prova praticamente perfeito, convertendo um atraso de 1,5 segundos numa diferença de 12.2 segundos a seu favor, face a Dani Sordo. E também viu um dos seus rivais, o seu compatriota Sebastien Löeb, a capotar à chuva, terminando mais cedo aquele que terá sido o seu último rali oficial no WRC.

Dani Sordo fez o seu melhor, ao terminar na segunda posição, enquanto que Jari-Matti Latvala terminou no lugar mais baixo do pódio, depois de ter passado pela liderança da prova no final do dia anterior. Aos poucos e poucos, parece que está cada vez mais adaptado ao VW Polo R WRC e espera ser um melhor rival para o piloto francês, agora o novo campeão do mundo.

Thierry Neuville foi quarto, demonstrando que é um piloto a ter em conta, apesar de neste rali, aquele furo o ter prejudicado grandemente, dando cabo das suas hipóteses de vitória. O belga foi o melhor ford, na frente do russo Evgueny Novikov e de um irreconhecível Mikko Hirvonen, sexto classificado num rali - e num final de época - para esquecer.

Andreas Mikkelsen foi o sétimo no terceiro Volkswagen, na frente de Mads Ostberg, do Citroen DS3 WRC2 de Robert Kubica - cada vez mais o candidato ao título nessa categoria - e do Ford Fiesta WRC do local Romain Dumas. Sim... esse Romain Dumas, que vai ser piloto da Porsche na sua equipa oficial da Endurance, ao lado de Mark Webber. Mais um belo exemplo de versatilidade!

Agora, o WRC só volta à acção no final do mês, com o Rali da Catalunha.

Noticias: Porsche confirma Bernhard e Dumas para o seu projeto de Endurance

Depois de no fim de semana ter circulado o rumor de que Mark Webber tinha assinado pela Porsche, negado pela marca de Weissach, perto de Estugarda, esta anunciou hoje os seus dois primeiros pilotos para o seu programa de LMP1, que arrancará em 2014, com o objetivo de vencer em Le Mans. E são eles o francês Romain Dumas e o alemão Timo Bernhard. Ambos os pilotos são praticamente "da casa", pois Bernhard, por exemplo, corre pela marca desde 1999, quando tinha 18 anos (atualmente tem 32), enquanto que Dumas, de 36 anos, é piloto oficial desde 2004.

Ambos os pilotos começarão a fazer os testes da nova máquina, por alturas do verão, e ambos ao longo da sua carreira - com passagens pela American Le Mans Series - têm colaborações com a Audi, especialmente quando ajudaram a desenvolver os modelos R15 e R18 Ultra, que lhe deu a vitória nas edições de 2010, quando correram juntamente com Mike Rockenfeller, e eles eram os dois pilotos que acompanhavam o piloto alemão quando este teve o forte acidente na edição de 2011, que deixou Rockenfeller fora de combate durante algum tempo.

Romain Dumas tem ainda mais uma curiosidade: no ano passado, participou no Rali de França a bordo de um Mini JCW WRC, terminando na 16ª posição.

Le Mans: Audi de Roland Dumas bate em Mulsanne

E este é o primeiro grande momento das 24 Horas de Le Mans: o Audi numero 3 que estava a ser guiado por Romain Dumas, bateu numa das chicanes da Mulsanne, depois de - provavelmente ter escorregado - no óleo de um dos Porsche da Flying Lizzard, que mais tarde, em Indianápolis, se despistou também.

Os estragos foram grandes, principalmente aquela frente-direita está muito danificada, mas conseguiu chegar até às boxes para poder ser devidamente reparado. Se voltar à corrida, irá perder muito tempo não só para os seus companheiros de equipa, como também para os Toyota híbridos que estão muito perto uns dos outros. Cerca de três segundos em média...

Temos quase cinco horas de corrida. Muitas mais estão pela frente, e muitas mais coisas acontecerão em La Sarthe. É por isso que esta corrida é unica.