Noticias: Já saiu a lista de inscritos para Monte Carlo

A organização do Rali de Monte Carlo anunciou ontem a sua lista de inscritos provisória para a prova, que vai acontecer dentro de um mês nas estradas à volta do Principado. A lista de inscritos é rica, com a participação dos quatro últimos vencedores da prova: Sebastien Ogier, Mikko Hirvonen, Bryan Bouffier e Sebastien Loeb, com Ogier a estrear o Volkswagen Polo R WRC e os três outros pilotos nos competitivos Citroen DS3 WRC.

Outros nomes de relevo são o espanhol Dani Sordo, que regressa à Citroen e espera ser melhor do que o segundo lugar alcançado na edição de 2012, o quarteto da Qatar M-Sport, constituido pelo finlandês Juho Hanninen, o belga Thierry Neuville, o russo Evgeny Novikov e o norueguês Mads Ostberg, bem como o privado Martin Prokop (Ford Fiesta RS WRC), e ainda o polaco Michal Kosciuszko (MINI John Cooper Works WRC) da Motorsport Italia. Jari-Matti Latvala, logicamente, guia o novo Volkswagen Polo R WRC.

Na WRC 2 - que substitui os S2000 - espera-se muita competição com a estrela ascendente, o finlandês Esapekka Lappi, no seu Skoda Fabia S2000 e o alemão Sepp Wiegand, também em Skoda. O veterano alemão Armin Kremer corre com um Subaru Impreza da Stohl Racing e vai participar na Taça de grupo N (competição inserida no WRC 2) contra o ucraniano Yuriy Protasov e o mexicano Ricardo Trivino.

Rumor do dia: Henning Solberg na Prodrive?

Um Solberg pode ter ido embora, mas haverá novo Solberg de regresso. De acordo com noticias postas hoje a circular na Noruega, é forte a possibilidade de Henning Solberg, o irmão mais velho de Petter Solberg, poder regressar ao WRC com um forte patrocinador e ir para a Prodrive na temporada de 2013.

Nada foi ainda confirmado - ou desmentido - mas caso seja verdade, é sinal de que a Prodrive, que tem vindo a passar por dificuldades financeiras para manter o seu programa de ralis, poderá respirar melhor para o resto da temporada, pois já tinha anunciado na semana passada que iria estar ausente do Rali de Monte Carlo, por não ter encontrado um piloto capaz de pagar para correr por lá.

Solberg, que no próximo dia 8 de janeiro comemorará 40 anos, nunca teve o palmarés do irmão mais novo - seis pódios ao todo, todos na terceira posição - teve uma pequena temporada em 2012, correndo apenas nos dois primeiros ralis dessa temporada, num Ford Fiesta WRC, tendo conseguido um sétimo lugar na Suécia, antes do patrocinador ter abandonado a equipa e terminado prematuramente a sua presença no Mundial.

Youtube Animation Trailer: Turbo, o veloz caracol

O ano de 2013 vai ser grande para o automobilismo no cinema. Mas não falo de "Rush" porque... vai haver mais. A Dreamworks Animation irá lançar no próximo mes de maio nos cinemas americanos a historia de um... caracol, que adora automobilismo e quer participar nas 500 Milhas de Indianápolis. E graças a uma experiência cientifica, tal coisa acontece.

O caracol terá a voz de Ryan Reynolds, enquanto que outros atores, como Samuel L. Jackson, Michelle Rodriguez e Snoop Dog terão as suas vozes noutras personagens do filme, que estreará a 19 de julho do ano que vem nas salas americanas. E por estas bandas deverá acontecer, provavelmente, pelo Natal.

Revista Speed - edição de dezembro

Na última edição de 2012 da revista Speed, o grande destaque tem a ver com a entrevista ao piloto Luiz Razia, onde ele fala sobre as suas possibilidades de ir para a Formula 1, afirmando que "Ele está pronto para a Formula 1".

Para além disso, fala-se sobre a temporada de regresso de Kimi Raikkonen, uma matéria especial sobre Sebastian Vettel e a temporada de 2012 da Formula 1, enquanto que em termos históricos, lembramos Colin Chapman, que neste mês se completa os 30 anos da sua morte, e falamos sobre um chassis maldito, o 88.

E há também um destaque sobre as 12 Horas de Tarumã. Tudo isto e muito mais, a partir de agora está disponivel no site da revista.

Youtube Speed Drift: Fazer aquilo a 160 km/hora

A cada dia que passa, acho o drift uma coisa a ser considerada como uma categoria do automobilismo tão válida como ralis, off-road, entre outros. O que este filme mostra é uma mistura de duas categorias cujo resultado, é no minimo, incrivel.

A filmagem aconteceu este verão, no circuito japonês de Ebisu, e um dos pilotos envolvidos é um dos melhores da categoria, o nipónico Daigo Saito, campeão do mundo em 2008 no D1 Grand Prix, a categoria máxima do drift. Fazer aquilo a 160 km/hora é das coisas mais incríveis que já vi...

Noticias: Albuquerque corre de DTM e vai estar em Daytona

Filipe Albuquerque já tem a sua temporada definida. Depois de se confirmar que o piloto de Coimbra irá correr pelo terceiro ano consecutivo pela Audi no DTM, ele também estará no final de janeiro nas 24 Horas de Daytona, prova onde correrá num Audi R8, ao lado do italiano Edoardo Mortara e do britânico Oliver Jarvis.

"Estou muito contente com o programa que a Audi definiu para mim para 2013. Vai ser um privilégio repetir o DTM e poder usufruir da experiência adquirida até aqui e aplicá-la em pista. Estou muito entusiasmado e ansioso por regressar à pista com o Audi A5. Tenho a certeza que vai ser um ano muito disputado e gratificante", começou por explicar o piloto português.

Os seus companheiros de equipa serão o britânico Jamie Green, o sueco Mattias Ekstrom, os alemães Timo Scheider e Mike Rockenfeller e Edoardo Mortara.

Quanto a Daytona, Albuquerque afirma o seu orgulho por particiar numa competição destas e afirma que a sua ambição é a vitória: "Esta é uma prova que sempre sonhei disputar e na Audi tenho conseguido realizar todas as minhas ambições profissionais. É uma honra poder representar a marca tanto nesta prova em particular como no DTM. Ter o Mortara e o Jarvis, pilotos que já conheço como companheiros de equipa nas 24h, vai ser bastante bom e espero poder discutir a vitória", rematou. 

Youtube Indycar Comedy: The Offseason, segundo episódio

E o pessoal da Indycar volta a atacar. Como eles não vão fazer nada de jeito até abril, decidiram que filmar uns aos outros num escritório seria o ideal para matar o tédio. E o resultado final é o um "spoof" do "The Office", chamado "The Offseason". Hoje saiu o segundo episódio, com Will Power, James Hintchcliffe, Josef Newgarden e Charlie Kimball, e os resultados são os que estão a ver.

A minha última 5ª Coluna de 2012

Esta é a minha última 5ª Coluna do ano, porque normalmente não escrevo sobre isto no Natal e Ano Novo. E decedi fazer um balanço muito superficial sobre tudo o que se passou no ano automobilistico em si em quatro categorias à minha escolha: Formula 1, WRC, Endurance e Indy Car.

Sobre a primeira, escrevi o seguinte:

"Foi uma temporada vibrante. Talvez não vibrava assim desde a infância. Fico com a sensação de que se as avarias da McLaren não tivessem acontecido, Lewis Hamilton tinha muito mais hipótses de vencer o título do que na realidade teve. E achei que o McLaren MP4-27 era o melhor carro do pelotão, o unico sem os horriveis "ornintorrincos". Mas na realidade, Fernando Alonso fez milagres com o mau carro que tinha e Adrian Newey conseguiu melhorar o RB8 o mais do que suficiente para que Sebastian Vettel melhorasse e superasse o espanhol da Ferrari. Apesar de ter sido á custa de duas desistências - contra uma de Vettel - o alemão recuperou de 42 pontos de atraso para conseguir o tricampeonato. Nesse campo, Alonso poderia ter merecido o campeonato pelo facto de ter tirado o melhor de um mau chassis, mas Vettel tembém merece o campeonato pela recuperação que fez."

E da passagem da Lotus pela IndyCar, falei da seguinte forma:

"(...) a entrada da Lotus, claramente o motor menos competitivo do pelotão (fruto da politica expansionista, mas totalmente desastrada, de Dany Bahar, o então CEO da marca fundada por Colin Chapman), que fez com que todas as equipas, menos a HVM, desistissem do motor antes das 500 Milhas de Indianápolis. E nessa corrida, a mais importante do ano, a Lotus passou por uma enorme humilhação quando os seus carros foram sinalizados or bandeira negra... por serem demasiado lentos. E a pensar que o apisódio de Al Pease, no GP do Canadá de 1971 tinha sido um "one-off"... 

Claro, no final do ano, a Lotus saiu pela porta do cão. Iria dizer pela porta do cavalo, mas achei demasiado bom para eles, dado aquilo que fizeram nas corridas americanas. (...)

Tudo isto e muito, mas muito mais, podem ler a partir deste link no blog da Formula 1 Portugal.

O cartão de Natal de Bernie Ecclestone

Em alturas do Natal - e em vésperas do alegado "fim do mundo" - Bernie Ecclestone colocou o seu habitual cartão, onde o assunto do ano foi a mudança de Lewis Hamilton da McLaren para a Mercedes, com o piloto inglês a pular a cerca, e indo para Estugarda, a sede da Mercedes, num carro guiado por... Niki Lauda.

Agora tentem encontrar o Tio Bernie...  

Youtube Rally: Snowkhana by Ford

Ken Block é famoso pelas suas "Ghynkhanas", e claro, é mais do que suficiente para vermos pessoal a gozar com a situação. Como acontece neste video, onde temos uma pessoa que decidiu pegar num Ford Fiesta WRC de brincar e decidiu fazer uma "ghynkhana", com direito a acrobacias ao Pai Natal, brigas de Star Wars, perseguição policial e tudo.

O mais engraçado é que tudo isto é feito... pela Ford. Simpesmente para celebrar o Natal.

Fibra de Carbono - Episódio 24

No episódio desta semana do Fibra de Carbono (feita, escrita e publicada em menos de um dia!), falamos sobre a situação atual da "dança das cadeiras" para 2013 na Formula 1, falando das entradas e saídas de pilotos. Falamos também dos casos específicos de Kamui Kobayashi, que juntou oito milhões de euros e não conseguiu lugar, e de Kimi Raikkonen, que só de prémios, levou 11 milhões de euros para casa, graças à sua vitória e os 207 pontos arrecadados - à razão de 50 mil por ponto. 

Falamos também sobre a situação no Bahrein, com as tensões dos últimos dias a fazerem de novo lembrar que a Formula 1 voltará lá em abril do ano que vêm e que os manifestantes também colocarão esse evento sobre sua mira, do qual tudo farão para o perturbar. 

E também falamos um bocadinho da dança das cadeiras no ralis para 2013.

Podem ouvir isto e muito mais a partir deste link.

A entrevista a Félix da Costa à RTP

A RTP fez uma longa entrevista este fim de semana a António Félix da Costa, no sentido de falar com ele acerca da temporada que passou, das vitórias que teve, quer na GP3, na World Series by Renault, no GP de Macau de Formula 3 e os testes que teve com a Red Bull em Abu Dhabi.

Claro, as suas perspectivas de entrar na Formula 1 em 2014 - ou provavelmente um pouco antes... - também estiveram em cima da mesa, assim como é o ambiente na Red Bull, a equipa que o acolheu na sua Junior Team em junho de 2012, com os resultados conhecidos.

A entrevista é longa - 17 minutos - mas creio que vale a pena ver.

Vimeo Formula 1 Classic: Drifting em 1971

Descobri isto agora, e até acho fantástico: alguém pegou num filme de 8 mm do GP da Africa do Sul de 1971 e fez uma banda sonora dos drifts de pilotos como Jacky Ickx, Chris Amon, Ronnie Peterson, Emerson Fittipaldi, Jo Siffert, Reine Wissell, entre outros.

A escolha da banda sonora é um pouco duvidosa, mas enfim... apreciem estes drifts. Vi isto no site Motorsport Retro.

A capa do Autosport desta semana

A capa do Autosport portuguesa desta semana, que estará disponível nesta quarta-feira nas bancas, fala principalmente sobre Dakar, Formula 1, Ralis e a Corrida dos Campeões, que aconteceu em Bangkok.

O grande assunto da revista, que tem na capa o Red Bull de Sebastian Vettel, cujo título é o que se pode ver por aí, tem um relatório completo sobre as corridas da temporada, as rivalidades em pista e as estatísticas de um dos grandes campeonatos que a Formula 1 jamais teve.

Em cima, a revista entrevistou Hélder Rodrigues, que agora é piloto oficial da honda no Dakar de 2013, e logo, candidato à vitória final na categoria de motos. E claro, ele não esconde isso na entrevista.

Por baixo, mostra-se Romain Grosjean e Tom Kristensen, nomeadamente vencedor e vencido da Corrida dos Campeões. O piloto francês da Renault tem o trofeu da Corrida dos Campeões, na mão, curiosamente, um dia antes da Lotus-Renault anunciar a sua renovação com a equipa para 2013... 

Novas tensões no Bahrein

Uma das pessoas que gosto de seguir no Twitter é o jornalista americano Nick Kristof, do New York Times. Vi-o uma vez a falar na CNN e a conversa vale a pena. E no domingo e segunda-feira fartei de fazer RT (retweet) aos seus posts, pois ele estava no aeroporto internacional de Mannama, a capital do Bahrein. 

A razão? Pois... não o tinham deixado entrar no pais, alegadamente, por falta de visto. Ele podia andar à vontade por lá, porque há leis no país que dispensam aos estrangeiros um pedido de visto, caso fiquem por menos de 72 horas no pais - graças ao factor "Grande Prémio" - mas aparentemente havia uma lista negra, do qual ele estava incluido, e como era óbvio, não podia entrar.

O caso que falo aqui demonstra que as coisas no Bahrein, apesar de não serem muito faladas, continuam tensas. E com sunitas (a minoria) e xiitas (a maioria) ainda não se entenderem, as coisas começam a ficar novamente preocupantes para os lados da FIA, pois a Formula 1 voltará no final de abril para mais um Grande Prémio, já que Bernie Ecclestone continua a ser teimoso e colocar o pais no calendário.

O jornal britânico "The Times" fala na edição de hoje que os representantes da FIA estão nervosos com as tensões nos últimos dias na pequena ilha do Golfo Pérsico, que ameaçam agitar de novo aquelas bandas, pois eles já sabem que o Grande Prémio poderá ser um alvo.

“Foi um desastre nas relações públicas em todos os níveis. A corrida vai ser realizada, mas você tem que saber o que vai acontecer desta vez. Os manifestantes não estavam muito organizados em abril e eles perceberam que perderam a chance de usar a corrida como uma plataforma. Desta vez, eles têm tempo de sobra para executarem seus planos. É cruzar os dedos e torcer”, disse uma fonte não identificada ao jornal.

Ainda falta muito para abril, mas vamos ser sinceros: as coisas andam assim há dois anos e parece que não existe fim à vista. Algo nos irá dizer que por essa altura, o Bahrein vai andar nas boas do mundo como em 2012. E não será pelos melhores motivos...