WRC 2013 - Rali da Alemanha (Final)

Precisou de 107 ralis, 34 pódios e mais de 120 classificativas para finalmente, aos 30 anos de idade, Dani Sordo saber o que é estar no lugar mais alto do pódio de uma prova do WRC. Foi na Alemanha, e numa altura em que o seu lugar parecia estar em perigo, dias depois de saber que iria ser substituído por Kris Meeke no Rali da Austrália.

Contudo, foi uma vitória dura, e de uma certa forma, à custa dos azares dos outros, pois os Volkswagens pilotados por Sebastien Ogier e Jari-Matti Latvala sofreram despistes e Thierry Neuville, no seu Ford Fiesta, teve alguns problemas, bem aproveitados por um sordo que nunca esteve longe e que esteve sempre na luta.

E a sua vitória foi largamente celebrada e comemorada. Testemunha disso foi o fotógrafo português André Lavadinho, que contou o seguinte à Autosport portuguesa: "O pai do Sordo que esteve presente em todos os sítios possíveis, chorou como uma criança no final da Power Stage e agarrou o filho com muita força. Eram aqueles braços que Sordo precisava depois de estar no limite durante o fim de semana! Uma verdadeira demonstração do apoio necessário que as famílias tem de dar aos pilotos e claro do orgulho de um pai, e de um momento inesquecível!"

No último dia do Rali da Alemanha, não houve alterações na classificação geral. A grande duvida era saber se Thierry Neuville poderia apanhar e passar Dani Sordo, mas na penultima classificativa, um despiste deitou tudo a perder, perdendo quase um minuto, mas não o segundo lugar. 

Mesmo assim Neuville era um piloto satisfeito: "Este foi um fim de semana incrível e eu sinto que provei muito, mesmo que tenha perdido a vitória. A batalha com o Dani Sordo me fez recordar algumas lutas que costumava ter no IRC! O Nicolas (Gilsoul, co-piloto) e eu decidimos que iríamos lutar até ao fim, mas o penúltimo troço estava muito mais sujo do que eu esperava e cometi um erro que me custou dois segundos. No último, dei tudo para recuperar o tempo que havia perdido e tentei vencer, na frente de todos os nossos apoiantes. Os tempos intermédios mostraram que a abordagem estava correta, mas depois de sair da floresta, confundi uma curva rápida à esquerda nas vinhas e saí de estrada. No momento em que Nicolas anunciou a nota, já era tarde demais. Felizmente, fomos capazes de voltar à estrada sem perder a posição.", afirmou.

Na Power Stage, Sebastien Ogier conseguiu os três pontos referentes à vitória, apesar de ter acabado no 17º posto da geral. Mikko Hirvonen fechou o pódio, mas os lugares a seguir revelaram que o rali alemão recompensa os que são velozes e conseguem manter o carro na estrada: Martin Prokop foi o quarto, igualando o seu melhor resultado de sempre no WRC, na frente do polaco Robert Kubica, que, em pisos de asfalto, demonstra ser um excelente piloto e após a sua terceira vitória no WRC2, após uma dura batalha com o galês Elfyn Evans, que acabou no sexto posto. O polaco é agora o lider da categoria. 

Jari-Matti Latvala acabou no sétimo posto, muito pouco para quem tinha tudo para vencer, e ainda por cima, foi terceiro na Power Stage, atrás de Dani Sordo. Nos restantes lugares pontuáveis ficaram Haydon Paddon, num Skoda Fabia S2000, Mads Ostberg e Evgueny Novikov, ambos no Ford Fiesta oficial.

Agora, máquinas e pilotos rumarão à Austrália, para entre 13 e 15 de setembro, fazer em Coffs Harbour o rali local. 

Youtube Motorsport Cartoon: A história da McLaren, parte três

Como de costume, em dia de Grande Prémio, passou mais um episódio da animação da McLaren. Hoje, como se esperava falou-se de Emerson Fittipaldi e da sua passagem pela equipa, que deu o primeiro título mundial de Pilotos e de Construtores, ambos em 1974. E o testemunho é feito por Fittipaldi "himself".

Noticias: Webber "confirma" Dani Ricciardo na Red Bull

Falava-se que a Red Bull iria confirmar o seu alinhamento no fim de semana do GP da Belgica, mas os responsáveis da marca austriaca decidiram adiar qualquer anuncio. Mas esta tarde, Mark Webber confirmou que o seu substituto para 2014 é o seu compatriota Daniel Ricciardo: "A decisão está tomada. Nós todos sabemos quem é. Estou feliz com essa decisão. É bom para ele e é bom para a Austrália.", afirmou.

A declaração de Webber é mais um passo nesse sentido, apesar das declarações e rumores de que se anda a tentar contrariar isso com as negociações com Kimi Raikkonen, do qual se fala que está indeciso entre a equipa de Mikton Keynes e o regresso a Maranello, onde esteve entre 2007 e 2009.

Naturalmente, Ricciardo adotou uma atitude cautelosa: "Honestamente, ainda não posso confirmar. Até que o negócio esteja feito, e esteja tudo resolvido eu não vou dizer nada. Quem sabe? O Kimi pode muito bem ainda estar na disputa, juntamente com outros pilotos. Se for concretizado, então eu vou ficar mais animado, mas consciente que teria uma grande tarefa na temporada seguinte.", referiu o australiano.

Mas esta declaração de Mark Webber significa que na Toro Rosso, há a grande probabilidade de que ao lado de Jean-Eric Vergne, na temporada de 2014, esteja o português António Félix da Costa, um piloto da Red Bull Junior Team, que a conhece bastante bem, e tem realizado nos últimos dois anos um grande trabalho em prol da equipa de Milton Keynes. Aliás, soube-se por estes dias que o piloto de Cascais será o terceiro piloto da marca no GP de Singapura, em substituição de Sebastien Buemi, que correrá nesse fim de semana pela Toyota nas Seis horas de São Paulo.

Formula 1 2013 - Ronda 11, Belgica (Corrida)

As expectativas estavam altas para a corrida deste domingo. Especialmente quando se sabia que o "fator boletim meteorológico" poderia ser decisivo para o resultado da corrida, da mesma forma que no dia anterior, onde a humidez do tempo - e da pista - fez baralhar as contas. Saber se Sebastian Vettel iria alargar a sua liderança ou se os seus adversários mais próximos, como Lewis Hamilton, o poleman", Fernando Alonso, que teve uma má qualificação e que poderia vingar-se na corrida, ou Kimi Raikkonen, que é um dos especialistas de Spa-Francochamps, já que venceu por aqui por quatro vezes, como Ayrton Senna. Ou Vettel, se ele acabasse o dia como vencedor.

O dia tinha começado com... ação direta: o patrocinador do GP belga era a gasolineira Shell, e a Greenpeace decidiu fazer a sua aparição, protestando contra as intenções da petrolifera anglo-holandesa de fazer prospeção na zona do Árctico, colocando um enorme cartaz, que ficou ali pendurado enquanto que a corrida decorria. A FOM, claro, fez o que costuma fazer nesta situação: censurou, não focando o pano com as suas câmaras durante a sua transmissão televisiva.

A partida começou com Sebastian Vettel a passar Lewis Hamilton após a zona de Eau Rouge/Reta Kemmel, ou seja, em menos de um quilómetro, para ficar com a liderança. Aliás, Hamilton ficou tão espantado que pura e simplesmente não teve qualquer reação para o ir buscar. Atrás, Fernando Alonso pulou para o quinto posto, e nas voltas seguintes, o espanhol da Ferrari chegou até ao terceiro lugar, passando Mark Webber e Nico Rosberg.

Atrás, as lutas eram constantes. As trocas de posições eram frequentes, especialmente na travagem para Les Combes, como Kimi Raikkonen fez a Nico Hulkenberg, na volta nove. E Sergio Perez, outro dos pilotos que ultrapassou nessa zona, decidiu que iria "atirar" Romain Grosjean para fora de pista. Foi isso que os comissários chegaram a essa conclusão, penalizando o mexicano da McLaren.

E foi a partir da volta dez que se começaram as primeiras trocas de pneus, com Hulkenberg e Felipe Massa. Com o tempo, as ultrapassagens frequentes e as paragens fizeram baralhar as coisas, mas no fim, Vettel continuava na frente de Alonso, com carros afinados de forma impecável. As coisas acalmaram a meio da corrida, com muita gente a olhar para o céu para ver se chovia. Mas os radares meteorológicos diziam que a chuva não iria aparecer tão cedo...

E sem chuva, a prova caiu num aborrecimento inusitado para um circuito como aquele. As lutas e as trocas de pneus eram constantes, é certo, mas não tinham a mesma emoção do que as expectativas que existiam. O primeiro grande momento foi na 21ª volta, quando Kimi Raikkonen, que luta por uma posição com o Ferrari de Felipe Massa, falha a travagem para a chicane e sai em frente. Na realidade, o finlandês estava desde o inicio da corrida com problemas em um dos seus discos de travão, e poderia ter problemas a qualquer momento. Quando o teve, levou o carro para as boxes e terminou ali a corrida. E também terminava uma incrivel sequência de 27 corridas sempre a pontuar, e 38 sem conhecer a desistência. Mas também poderá ter acabado ali as suas aspirações ao título.

Outro momento marcante também aconteceu no mesmo local, mas oito voltas mais tarde. O venezuelano Pastor Maldonado estava perante os Force India de Adrian Sutil e Paul di Resta, e o Sauber de Esteban Gutierrez, quando toca no Force India de Sutil, quebrando o seu nariz. Mas a manobra causou imediatamente outro toque, no carro de Paul di Resta, que resultou em que a roda traseira esquerda do piloto escocês fosse arrancada, acabando a corrida por ali e alguns destroços ficaram na pista. Não foi o suficiente para colocar o Safety Car, mas foi mais do que suficiente para colocar o venezuelano nas boxes, num "stop and go".

No final, a chuva não apareceu, e Vettel venceu a corrida com autoridade, com Alonso a fazer uma prova decente, embora sem poder apanhar o piloto alemão e o vê a afastar-se cada vez mais, rumo a um - mais do que provável - quarto título consecutivo. Lewis Hamilton ficou com o lugar mais baixo do pódio, um resultado algo decepcionante, dado que largou da pole-position. Nico Rosberg foi o quarto, na frente de Mark Webber, Jenson Button, Felipe Massa, Romain Grosjean, Adrian Sutil e o Toro Rosso de Daniel Ricciardo.

O pódio foi atribulado. As câmaras não mostravam mais uma vez, mas houve mais "ação direta", quando um membro da Greenpeace quis infiltrar-se no pódio e perturbar a cerimónia. O pessoal na tribuna assobiou o gesto do manifestante, levando as pessoas em casa a pensar que estavam de novo a assobiar Sebastien Vettel. Desta vez, não era assim.

Agora, máquinas e pilotos rumam a Monza para saber se haverá alguma reação da Ferrari a um domínio cada vez mais evidente da Red Bull e de Sebastian Vettel em particular. Aliás, se a distância se manter, Vettel arrisca a ser campeão em Abu Dhabi...

Noticias: Rali da Alemanha continua

Depois do acidente mortal desta tarde, envolvendo os ocupantes de um Triumph TR7 que participavam no Rali Histórico, a organização decidiu cancelar as restantes classificativas do dia, levando os carros para parque fechado. Contudo, durante a tarde, correu o rumor de que o rali poderia ser cancelado de vez devido ao acidente fatal. Algo que a organização do rali alemão tratou de desmentir, lançando o seguinte comunicado:

“É com grande tristeza que a organização confirma que houve um acidente esta tarde na Arena Panzerplatte, envolvendo um carro histórico, que participava uma prova de demonstração.

O automóvel, guiado por uma dupla holandesa, saiu de estrada perto da secção "Gina", e apesar dos serviços de emergência terem chegado rapidamente ao local, os ferimentos sustentados pelo piloto e navegador revelaram-se fatais. Não houve mais pessoas envolvidas no acidente.

Todos os que estão associados ao evento expressam as mais profundas condolências às suas familias, amigos e demais individuos que foram afetados por esta terrivel tragédia. A segunda passagem pela Arena Panzerplatte foi cancelada e todos os carros foram ordenados para regressar`a área de serviço de Trier. 

O rali continuará este doningo, de acordo com o planeado."

WRC 2013 - Rali da Alemanha (Dia 3)

O terceiro dia do Rali da Alemanha mostrou que o duelo pela liderança continuou ao rubro entre três pilotos, e que a imprevisibilidade iria ser o fator marcante neste rali. E foi o que aconteceu: Jari-Matti Latvala despistou-se, privando a Volkswagen de uma vitória em casa (que ironia!) e colocou dois "virgens" - Thierry Neuville e Dani Sordo - na luta pela vitória. E alguns pilotos em posições fora do vulgar...

O dia começou com tempo incerto, com chuva a mostrar-se de forma intermitente. Com três pilotos separados por menos de 15 segundos, o duelo iria ser interessante para todos os afficionados pelos ralis, agora que Sebastien Ogier estava fora de prova devido a despiste, no dia anterior. Apesar de voltar em prova para o "Rally2", o máximo que poderia fazer era ganhar tempo e conseguir pontos para a Power Stage. 

Assim sendo, Latvala começou a ganhar as primeiras classificativas da manhã, mas Ogier venceu na primeira passagem por Stein & Wein e na primeira passagem por Panzerplatte, apesar dos duelos ao segundo com Latvala. Pelo meio, Sordo vencia uma classificativa, e Latvala acusava a pressão ao dar um pequeno toque, ainda na Panzerplatte. Mesmo assim, no final da manhã, o piloto finlandês mantinha uma vantagem de 14,8 segundos sobre Thierry Neuville e 23,8 segundos sobre Dani Sordo. No quarto lugar, e muito distante - mais de um minuto - estava Mikko Hirvonen, enquanto que o qatari Nasser Al-Attiyah tinha problemas com o seu Ford e acabava por desistir em plena Panzerplatte.

No inicio da tarde, o golpe de teatro: na segunda passagem pela classificativa de Stein & Wein, Latvala bateu de novo e apesar de ter voltado à estrada, os estragos pareciam ser demasiado grandes para ele poder prosseguir, fazendo com que a liderança caísse nas mãos de Neuville. Contudo, o finlandês conseguiu repará-los e voltar a pista no sétimo posto.

Porém, a liderança de Neuville seria de pouca dura. Primeiro, um pião que danificou a frente e traseira do seu Ford, e depois, a perda de rendimento do seu motor, fez com que ficasse vulnerável ao ataque do Citroen de Dani Sordo e no final da 13ª especial, o espanhol ascendeu  à liderança... por 0,8 segundos.

Mas as coisas no Rali da Alemanha tiveram de esperar um pouco. Antes de fazerem a segunda passagem  por Panzerplatte, o rali teve de ser interrompido e a passagem teve de ser cancelada, devido a um acidente fatal com um carro histórico. E nesta altura, atrás destes dois pilotos, as coisas eram algo surpreendentes: Mikko Hirvonen era um solido terceiro classificado, na frente do checo Martin Prokop... e do Citroen de Robert Kubica, que lutava pela liderança do WRC2 com o galês Elfyn Evans. Em contraste, Mads Ostberg teve uma avaria e "desapareceu de cena", caindo para o nono posto, atrás ainda de Latvala e do neozelandês Haydon Paddon. O "regressado" Evgueny Novikov encerra o "top ten".

O rali da Alemanha termina amanhã.

Formula 1 2013 - Ronda 11, Belgica (Qualificação)

Spa-Francochamps está localizado na floresta das Ardenas, no leste da Belgica. O seu microclima ajuda muito a que o tempo ande frequentemente a mudar, entre o agradável e a chuva intensa, que pode acontecer numa questão de minutos, baralhando as contas de toda a gente, quer às estratégias dos pilotos, quer aos planos das equipas. E claro, os grandes beneficiários são os espectadores, que graças a essa imprevisibilidade, ficam mais tempo sentados nos sofás e nas cadeiras de casa, observando tudo pela televisão. 

Sabia-se de antemão que o fim de semana belga iria ser instável, pelo menos na qualificação. E o dia amanheceu com isso: céu nublado e chuva na pista. A pista estava húmida, o que levou os pilotos a colocarem intermédios, ou a serem cautelosos com os pneus "slicks", tentando arriscar o mais que podiam. E esse risco compensou para alguns, com outros prejudicados. Giedo van der Garde e os Marussia de Max Chilton e Jules Bianchi foram os mais bem sucedidos, ao colocar os seus carros na Q2 pela primeira vez nesta temporada. Mas amis surpreendente era ver o holandês no terceiro posto da tabela de tempos! Apenas atrás do Ferrari de Fernando Alonso e do Mercedes de Lewis Hamilton!

Em claro contraste, o Sauber de Esteban Gutierrez, os Williams de Pastor Maldonado e Valtteri Bottas, bem como os Toro Rosso de Jean-Eric Vergne e Daniel Ricciardo ficaram com os seus lugares, eliminados demasiado cedo desta qualificação. Era Spa-Francochamps a fazer das suas...

A Q2 deu alguma "normalidade" ao assunto. A pista começou a secar um pouco mais e os melhores marcaram os seus tempos. Kimi Raikkonen fora o melhor nesta parte da sessão, na frente de Fernando Alonso e Nico Rosberg, mas os que ficaram de fora eram os que todos esperavam: os Marussia e o Caterham de Van der Garde, o McLaren de Sergio Perez e o Sauber de Nico Hulkenberg, que ficou com a "fava" de ficar com o 11º posto da grelha de partida. Adrian Sutil também se ficou pela Q2, em claro contraste com a passagem do seu companheiro Paul di Resta para a Q3.   

E foi nessa parte final da qualificação que as coisas começaram a alterar-se. Começou com um pouco mais de chuva para molhar a pista e para aumentar a imprevisibilidade do resultado. Logo, os pilotos, que começaram a abordar esta parte da qualificação com secos, mudaram para intermédios, mas o primeiro a fazer foi a Force India, que colocou Paul di Resta na pista para marcar tempo. Ele teve a pole-position por muito tempo, e o "timing" foi de tão bom, que durante muito tempo, os seus adversários marcavam tempos dois segundos mais lentos do que ele.

Parecia que as coisas iriam ficar por ali, mas o circuito belga e as Ardenas são um lugar imprevisivel, com um tempo imprevisivel. Este secou mais um pouco, o suficiente para fazer funcionar os intermédios, e algumas equipas decidiram tomar a decisão de recolher os seus carros... na pior altura possivel. Paul di Resta, confiante que o primeiro lugar seria seu, e a Ferrari, porque achavam que não iriam conseguir nada dali.

E bastaram dois minutos para mudar tudo: primeiro Rosberg, depois os Red Bull de Mark Webber e Sebastian Vettel, e por fim, o Mercedes de Hamilton, todos aproveitaram a oportunidade concedida para melhorar os seus tempos, E a melhoria foi da ordem do segundo e meio, com Hamilton a ser o "poleman"... pela quarta vez consecutiva. E pela terceira vez consecutiva, também, terá Sebastian Vettel a seu lado na grelha, com a segunda fila a ser outra parelha Red Bull/Mercedes. Paul di Resta era o quinto, mas a quinta fila da grelha era das Ferrari.

Mas apesar do resultado previsível, num tempo imprevisível, falta domingo, o dia da corrida. E como se espera também um tempo imprevisível para amanhã, há o potencial de que tudo pode acontecer...

Youtube Mortorsport Crash: A colisão de Sainz e Harvey na GP3

A GP3 é uma das muitas corridas de suporte que existe no fim de semana de cada Grande Prémio, e normalmente, é palco de muitos acidentes. Esta tarde, não foi excepção, quando o espanhol Carlos Sainz Jr. e o britânico Jack Harvey se desentenderam no final da reta Kemmel, mais concretamente na zona de Les Combes, onde o ART do piloto britânico acabou por bater várias vezes nos rails, ficando até sem o eixo traseiro!

Ambos os pilotos ficaram bem, mais eis o aparato do acidente...

Youtube Rally Crash: o acidente de Jari-Matti Latvala

O rali da Alemanha está a ser atípico. Com Sebastien Ogier de fora devido a um despiste, parecia que o caminho estava aberto para o seu companheiro, Jari-Matti Latvala, que aguentava os ataques do Ford de Thierry Neuville e o Citroen de Dani Sordo. Mas na segunda passagem pela especial Stein & Wein, Latvala perdeu o controlo do seu carro, deixando-o no meio das árvores. 

Eis o video do acidente.

Última Hora: Acidente no Rali da Alemanha mata duas pessoas

O Rali da Alemanha está a ser marcado esta tarde por um acidente trágico: na classificativa de Panzerplatte, um acidente envolvendo espectadores e um Triumph TR7, que fazia parte do Deutschland Rally histórico, causou a morte dos ocupantes desse automóvel.

Ainda não há muitos pormenores, mas aparentemente, o acidente ocorreu devido a um despiste após um dos saltos. O carro perdeu o controle e embateu contra um grupo de árvores. Os socorros foram imediatamente acionados, mas vieram tarde para os salvar. 

Sabe-se que neste momento está a chover muito nessa zona. Por causa disso, a organização decidiu cancelar a segunda passagem pela  mesma classificativa por parte dos carros do WRC, que estava prevista para esta tarde.

Haverá atualizações assim que for possível.

ATUALIZAÇÃO: O Triumph TR7 era guiado pela dupla holandesa Ron de Vos e Marcel Benning, e o acidente aconteceu após o famoso salto. E segundo a Autosport portuguesa, já se coloca a hipótese de antecipar o final do rali.

Youtbe Rally: O segundo dia do Rali da Alemanha

Eis o video oficial do segundo dia do Rali da Alemanha, onde se pode ver o acidente de Sebastien Ogier, que causou a sua desistência, e claro, a passagem para o comando de Jari-Matti Latvala. E também as performances de Thierry Neuville, Dani Sordo e Mikko Hirvonen.

WRC 2013 - Rali da Alemanha (Dia 2)

Não vai ser na Alemanha que Sebastien Ogier será campeão do mundo. O piloto francês bateu esta manhã numa vinha, e isso afetou a parte dianteira esquerda do seu Polo R WRC, mais a suspensão, que o fez perder na altura mais dois minutos e meio para Jari-Matti Latvala. Contudo, os estragos foram mais graves e na quarta especial, a de Moselland 1, o francês ficou parado a meio do troço, sem poder continuar.

Assim sendo, o finlandês Jari-Matti Latvala era cada vez mais líder, mas tinha agora a concorrência de Thierry Neuville, que com o seu Ford Fiesta, tentava não deixar fugir a liderança. No final da manhã, a diferença entre os dois pilotos era de 2,4 segundos, com o belga a conseguir diminuir a diferença, após ter vencido na terceira e quarta especial. A 15 segundos de Latvala estava Dani Sordo, que tentava não perder o contacto com os dois outros pilotos com o seu Citroen, dado que esta é a sua superfície de eleição.

Não muito atrás estava Mikko Hirvonen. No final da manhã, a diferença estava em 28 segundos para os lideres, e parecia estar contente com a sua performance, dado que esta não é a sua superficie. A sua diferença era de quase um minuto para Mads Ostberg, que ocupava o sexto lugar.

Pela tarde, o duelo entre Latvala e Neuville continuou, mas quando os pilotos passaram pela segunda vez por Mittelmosel, o belga da Ford sofreu um toque numa das suas jantes numa pedra, que o danificou e o colocou com problemas de subviragem. Não perdeu muito tempo, é certo, mas isso fez com que o finlandês ganhasse a primeira classificativa deste rali. Sordo continuava na terceira posição, espreitando os dois primeiros, enquanto que Hirvonen mantinha o quarto posto.

No final do dia, os líderes estão separados por 7.3 segundos, com Dani Sordo, em Citröen, a manter-se no terceiro posto, a longínquos 26 segundos do comando. Mikko Hirvonen terminou o dia no quarto posto, já a distantes 21,3 segundos do seu companheiro de equipa. O norueguês Mads Ostberg acabou o dia no quinto posto, mas a quase um minuto e meio de Hirvonen.

Atrás, a mais de quatro minutos, está o checo Martin Prokop, no seu Ford Fiesta, seguido do qatari Nasser al-Attiyah e o melhor dos WRC2, que continua a ser o polaco Robert Kubica. O galês Elfyn Evans e o alemão Sepp Wiegand, num Skoda Fabia S2000, fecham o "top ten".

O rali da Alemanha prossegue no sábado.

Youtube Rally Crash: O acidente de Evgueny Novikov no Rali da Alemanha

O russo Evgueny Novikov pode estar mais amadurecido na maneira como corre no Mundial de ralis, mas a sua rapidez por vezes ainda o leva a se despistar, como aconteceu na classificativa de abertura do Rali da Alemanha, quando embateu contra uma árvore.

Apesar de tudo, o piloto da Ford regressou à prova no "Rally2" e está neste momento na 16ª posição da geral.

Youtube Formula 1 Crash: O acidente de Giedo Van der Garde em Spa-Francochamps

As coisas andaram interessantes nesta sexta-feira em Spa-Francochamps, com o tempo a alternar entre a chuva e o tempo seco. E um dos momentos do dia foi o despiste do holandês Giedo Van der Garde na Staevelot, agora conhecido como "Curva Paul Frére", uma sequência de curvas rápidas à esquerda. 

Apesar dos estragos no seu Caterham, ele saiu dali sem ferimentos. E pelo que ouvi, ainda teve tempo para tirar uma foto com um fã! Alguém confirma isso?

WRC 2013 - Rali da Alemanha (Dia 1)

O primeiro dia do Rali da Alemanha, a nona prova do Mundial, mas a primeira prova em asfalto, está a mostrar que os Volkswagen parecem ser os melhores e Sebastien Ogier parece demonstrar que não só quer vencer este rali, como o de resolver o título mundial a seu favor neste final de semana. 

O dia de hoje foi marcado pelas duas primeiras classificativas, Blankenheim e Sauertal. O piloto da Volkswagen foi o melhor nas duas primeiras classificativas, onde conseguiu abrir uma diferença de 5,7 segundos sobre o seu companheiro de equipa, Jari-Matti Latvala. Thierry Neuville foi o terceiro melhor no seu Ford Fiesta, a 12,7 segundos do piloto francês, enquanto que Dani Sordo é o melhor dos Citroen, a 20,5 segundos do líder. Mikko Hirvonen foi quinto, mas o seu tempo foi prejudicado na primeira classificativa, quando danificou uma das suas jantes.

O grande assunto deste primeiro dia de rali foi Evgueny Novikov, que saiu de estrada na primeira classificativa. Os estragos não foram muito grandes, mas foram suficientemente impeditivos para que voltasse à estrada para o resto deste dia, decidindo voltar amanhã. A diferença para o sexto posto, ocupado por um Mads Ostberg que não está muito à vontade nas classificativas de asfalto, é de 4,9 segundos.

Por fim, Robert Kubica. O polaco é agora o melhor na classe WRC2, com o seu Citroen DS3, estando no nono posto da classificação geral, a 59,8 segundos do lider, e não muito longe do WRC de Martin Prokop.

O rali da Alemanha prossegue amanhã.