A cerimónia do pódio não vai ser mais a mesma

Quando a Formula 1 voltar, muitas coisas serão diferentes, e isso incluirá a cerimónia do pódio. De acordo com o pessoal da Formula 1, para evitar aglomerações desnecessárias, os pilotos poderão não ir ao lugar anteriormente indicado e fazer as coisas de modo diferente, segundo conta Ross Brawn no site oficial.

"O procedimento no pódio não pode acontecer, mas estamos olhando para fazer algo no grid após a corrida", começou por dizer. “Uma opção seria alinhar os carros na pista e os pilotos ficarão na frente dos carros. Não podemos apresentar os troféus, pois você não pode ter alguém por perto apresentando um troféu, mas nós temos planos e procedimentos, e estamos vendo como podemos apresentá-lo na TV", concluiu.

A Formula 1 voltará à ação a 5 de julho no Red Bull Ring, na Áustria, e por agora, oito provas foram já confirmadas no calendário.

O cartão de Natal do Tio Bernie, versão 2016

Por fim, chegou o tão aguardado cartão de Natal do Tio Bernie, e este ano, não desiludiu, pois falou sobre o famoso final do GP do México de 2016, onde tivermos três terceiros classificados por causa da confusão das últimas voltas e dos insultos do Sebastian Vettel a mandar o Charlie Whitting à aquela parte.

Claro, os pilotos da Red Bull a olharem-se uns aos outros para saber se tem lugar por ali, e o velhote de óculos espreitando na parte de baixo da árvore. Ao menos podiam ter desenhado a cena em que o Nico o pega ao colo, como fez em Abu Dhabi... 

A(s) image(ns) do dia

Daniel Ricciardo, comemorando de forma fora do vulgar o seu segundo lugar no GP da Alemanha, esta tarde. Beber champanhe do seu sapato é, de facto, algo fora do vulgar, mas havia uma boa razão para isso: Ricciardo comemorou ali o seu centésimo Grande Prémio na Formula 1. Um percurso que começou na Hispania, continuando pela Toro Rosso e acabando na Red Bull, com três vitórias, uma pole-position e seis voltas mais rápidas.

E Ricciardo divertiu-se bastante nesta tarde alemã. Não foi uma vitória, mas da maneira como correm as coisas, um segundo posto deve ser comemorado como uma vitória, pois Lewis Hamilton está inalcançável, e ficou na frente do seu rival, Max Verstappen, apesar de hoje ter sido a primeira vez em que os Red Bull estão no pódio, solidificando o segundo posto no campeonato de construtores, à custa da Ferrari.

Portanto, se Ricciardo está a comemorar da seguinte forma, também poderiamos colocar ali Helmut Marko, Christian Horner, Adrian Newey ou até Dietrich Mateschitz. 

A foto do dia

Inveja? Um bocado. Mas digo-vos já que uma das razões porque vale a pena ver as 24 Horas de Le Mans na Eurosport tem a ver com este senhor que posa no pódio em La Sarthe como um patrão...

(Para quem não vê as 24 Horas na Eurosport, este senhor é o João Carlos Costa, que acompanhado pelo Ricardo Grilo, são os narradores de serviço. E vale sempre a pena ouvi-los)

A foto do dia

Há precisamente 35 anos, em Jarama, o australiano Alan Jones comemorava a vitória uma corrida... que não existiu. Nessa altura, a Formula 1 viveu uma crise de poder. De quem mandava em quem, entre Jean-Marie Balestre e Bernie Ecclestone.

Por essa altura, o dirigente francês já queria impor as suas regras aos pilotos e às equipas, algo que era contestado por Ecclestone, o patrão da Brabham. Os detalhes que levaram a este acontecimento podem ser lidos com detalhe por aqui, na matéria que escrevi hoje para a Vavel Portugal.

O assunto foi resolvido dias depois com uma espécie de solução de compromisso, onde nenhuma das duas partes quis perder a face. As equipas queriam ter a sua parte nas receitas televisivas, que começavam a ser enormes, e a FISA não queria perder esse filão. Mas a distribuição de dinheiros era a parte mais complicada, e as personalidades de ambos colidiam. Cada um adorava ser arrogante e tinha tiques ditatoriais, querendo impor a sua vontade. As colisões eram inevitáveis, e em 1980, foram muitos.

Mas o que se pensava que foi um mau momento, não passou mais do que o primeiro episódio de algo mais grave ao automobilismo, e o risco de cisão foi muito forte. Balestre quis impor regras contra as equipas, como por exemplo o banimento das saias laterais e uma diferença de seis milímetros entre o chão e o chassis, para diminuir o efeito-solo. Ecclestone chegou a pensar em criar uma competição própria, só com motores Cosworth e sem equipas de fábrica, sem turbos e sem a Ferrari. Chegou a haver mais uma corrida "pirata", o GP da África do Sul de 1981, mas cedo se chegou à conclusão de que isso prejudicaria a Formula 1, ao ponto de fabricantes de pneus e outros patrocinadores ameaçarem abandonar a competição, caso as duas partes não chegassem a acordo.

Teve de ser um terceiro "GP pirata", em Imola, em 1982, que assentou as coisas naquilo que hoje em dia chamamos de Acorod da Concórdia. E todos tem seguido desde então.

A(s) foto(s) do dia

"Eu sinto muito. Vou pedir desculpas. Vamos analisar e entender como tomamos a decisão errada de chamá-lo aos boxes", Niki Lauda. 

"Perdemos a corrida do Lewis com o erro. Pensamos que a diferença era diferente do que realmente era. Ele falou que tinha perdido a temperatura dos pneus, devíamos ter revisado e feito o julgamento correto. Pedimos desculpas. Jogamos fora a corrida dele" Toto Wolff.

Eu vi as caras dos pilotos no pódio. Eu ouvi as declarações de indignação do pessoal da Sky Sports, quase que a exigir que Lewis Hamilton tenha um passadeira vermelha - ou será prateada? - dentro da Mercedes para que possa ser tricampeão do mundo, se calhar antes do GP do Japão ou coisa assim. Mas se não fosse o acidente de Max Verstappen em Ste. Devote, não teríamos nada disto, e falaríamos de uma corrida incrivelmente aborrecida. 

E provavelmente da marcha triunfal de Lewis Hamilton rumo ao tricampeonato.

Mas sejamos honestos: não gostamos das coisas quando são imprevisíveis? Agradeçam a um adolescente de 17 anos por este momento, que vai durar por anos a fio.

Formula 1 em Cartoons: como veremos Maldonado no pódio (Sniff Petrol)

Esta semana, o Pastor Maldonado fez uma declaração de confiança sobre as capacidades da Lotus nesta temporada. E ele acha que a equipa poderia ir ao pódio. Pois bem, o site humorístico Sniffpetrol.com têm uma ideia de como iremos voltar a ver o piloto venezuelano naquele lugar...

Formula 1 em Cartoons: O pódio chinês (Groo)

O pódio do GP da China, visto pelos olhos do Ron Groo. De facto, a cultura chinesa é estranha para os ocidentais...

A foto do dia

Amanhã começa o primeiro fim de semana da Formula 1 de 2014. E hoje vi esta bela foto do pódio.

Bem melhor do que ter algum patrocinador por lá...

Youtube Le Mans: As homenagens a Simonsen, em mais uma vitória da Audi

E mais uma vez, a Audi venceu em Le Mans, com uma tripla. Mas o mais interessante neste ano foi a tripla que venceu esta corrida, os veteranos Allan McNish, o dinamarquês Tom Kristensen e o (mais novo) piloto francês Loïc Duval. Kristensen aumentou as suas vitórias para nove, consolidando o seu recorde de vitórias na classica de La Sarthe.

Mas todos tinham em mente o que aconteceu a Allan Simonsen, especialmente Kristensen, pois era o seu compatriota. Como seria de esperar, dedicou a vitoria a ele, e mais tarde, outra lenda de Le Mans, Jacky Ickx, quando lhe concederam a palavra, pediu ao público que fizessem um minuto de silêncio em memória do falecido piloto dinamarquês. 

Ahhh Jacky: é Allan e não Adam. Mas a intenção é que conta.

Youtube Motorsport: A troca do hino em Macau

A corrida de Formula 3 em Macau, vencida pelo português António Félix da Costa, teve uma polémica no pódio, quando chegou ao momento de se ouvir o hino. Em vez de se ouvir o hino nacional português, dedicado ao piloto vencedor, ouviu-se o hino dedicado... ao segundo classificado. É que se ouviu, por engano, o hino nacional da Suécia e isso causou uma monumental vaia à organização pelo facto de terem cometido essa "gaffe". Especialmente numa antiga possessão... portuguesa.

O erro foi corrigido quinze minutos mais tarde, mas até lá, o público presente decidiu cantar o hino a plenos pulmões, para celebrar o feito do piloto de Cascais, que parece estar a caminho da Formula 1, ao serviço da Red Bull.

Formula 1 em Cartoons - Estados Unidos (F1 Humour)

Eis o cartaz da nova versão do "Brokeback Mountain", com Lewis Hamilton e Martin Withmarsh como atores principais. Ahhh... o amor entre "cowboys" deve ser lindo. Embora nesta caso em particular, o Lewis Hamilton já esteja de saída, não é?

Esta montagem é cortesia do site F1 Humour.

Formula 1 em Cartoons - O pódio de Schumacher (Pilotoons)

Desde que Michael Schumacher regressou à Formula 1, em 2010, ao serviço da Mercedes, muitos perguntavam porque ele demorou tanto a chegar ao pódio, pelo menos. E claro, porque era constantemente batido por Nico Rosberg, a "Barbie" que já deu vitórias à marca alemã. 

Bruno Mantovani, o homem por trás dos Pilotoons, explica o porquê de ele ter demorado tanto...

Formula 1 em Cartoons - Coreia do Sul (GP Series)

Como seria de esperar, o pulo de Fernando Alonso no pódio coreano, naquela tarde/noite não passou despercebido na blogosfera. E um dos comediantes de serviço , neste caso o Marcos Antônio, da GP Series, decidiu aproveitar a ocasião para comentar sobre o pulo que o "Principe das Asturias" deu no pódio, comparando-o com um dos seus rivais ao título este ano, Mark Webber...

Formula 1 em Cartoons - Marcel Marchesi (Bahrein)

O Marcel Marchesi lançou este ano, em colaboração com o sitio brasileiro Grande Prêmio, uma série de caricaturas chamadas "Crazy Circus", onde se caricaturizam os pilotos e as situações dos Grandes Prémios. Coloco aqui um dos vários desenhos que ele fez para este fim de semana, o do pódio. Confesso que gostei do gesto do Felipe Massa...

Formula 1 em Cartoons - GP Series (Japão)

O Marcos Antônio, dedicado afficionado da Williams que gere o excelente blog GP Series, aproveita todos os Domingos de Grande Prémio para pegar nas fotografias tiradas na corrdia e "adivinhar" os pensamentos dos retratados. E quando viu os pilotos abraçados no pódio, a sua mente congeminou o pensamento que aparece aqui a seguir...

Formula 1 em Cartoons - GP Series, parte 2 (Valencia)

E o Marcos Antônio Filho, do GP Series, volta à carga! Desta vez ele tenta adivinhar o pensamento dos pilotos que ontem subiram ao pódio de Valencia. sabemos que não são verdadeiros, mas creio que desta vez ele não deve ter ficado longe da verdade, não?

Formula 1 em Cartoons - GP Series (Valencia)

Um fim de semana humoristico na Formula 1 não é nada sem pelo menos as charges da GP Series, do Marcos Antônio Filho. E claro, não podia faltar Rubens Barrichello. Nem pode, agora que é o unico brasileiro a correr na Formula 1!

Aparentemente, ele ajoelhou-se e beijou o lugar mais alto do pódio, para comemorar os cinco anos sem lá pisar. E nesse dia, aquele pódio ganhou vida e disse algo interessante...

Formula 1 em Cartoons - Blog do Tuta (China)

Segundo o Tuta, eis o pódio do GP chinês, este Domingo. Da esquerda para a direita, apresentados pelo Flávio Gomes, temos o Webber Molusco, o Patrick Vettel e o Button Sponge. De facto, nesta corrida á chuva no Império do Meio, os pilotos deveriam mas é tirar carta de marinheiro em vez da carta de condução!

Historieta da Formula 1: a tradição do banho de champanhe

Hoje em dia, damos como adquirida a ideia de que os pilotos, quando sobem ao pódio para receber os prémios, borrifam-se com uma garrafa de champanhe de tamanho gigante a todos os que estão à frente. Na realidade, apesar do champanhe estar associado à Formula 1, desde os seus primórdios, o banho é uma coisa muito mais recente. Quem conta isso é o Gustavo Coelho, do Blog F1 Grand Prix.

Tudo começa em 1950, ano inaugural da Formula 1. Quando o pelotão vai correr em Reims o GP de França, Paul-Chandon Moët e Fréderic Chandon de Briailles, os herdeiros da marca Möet et Chandon, oferecem ao vencedor do Grande Prémio uma enorme garrafa de champanhe, pois o circuito ficava situado na provincia que lhe deu o nome. O vencedor dessa corrida, o argentino Juan Manuel Fangio, aceitou sem hesitar. Desde essa altura que, sempre que a Formula 1 ia a França, independentemente do circuito, oferecia-se ao vencedor uma garrafa de champanhe da mesma marca.

Mas o banho começa 16 anos mais tarde, também em França, mas não foi numa prova de Formula 1: foram nas famosas 24 Horas de Le Mans, e não foi com um dos três primeiros. Foi com o... quarto classificado. O suiço Jo Siffert (1936-71), que fazia dupla com o inglês Colin Davies, tinha ganho a categoria de 2 litros, com o Porsche. Eufórico com o triunfo, e num dia de calor sufocante, abraçou a garrafa de champanhe que, com a agitação, fez saltar a rolha e jorrou o precioso liquido. Os restantes pilotos que tinham ido ao pódio, incluindo os vencedores, os neozelandeses Bruce McLaren e Chris Amon, aproveitaram a deixa e jorraram o champanhe para a multidão.

Desde então a tradição do champagne no pódio só foi quebrada algumas vezes, nos anos 70 e 80. E tudo por causa de um patrocinador... árabe. Entre 1979 e 1984 cada vez que Clay Regazzoni, Alan Jones, Carlos Reutemann ou Keke Rosberg conquistavam vitórias para a equipa Williams, comemoravam a vitória... com uma garrafa de água. O motivo era simples: a equipa inglesa era patrocinada pela Saudia Airlines, que, pelas leis islâmicas, não permitia que seus patrocinados bebessem álcool. E isso incluia cerimónias de champanhe!

Mais de vinte anos depois, quando a Formula 1 chegou a um pais árabe, o Bahrein, solução semelhante teve de ser necessária. Resolveu-se que os pilotos iriam estoirar uma tradicional bebida bahrenita, que, consta-se, não ganhou a admiração de muita gente...