Notcias: Hamilton e Antonelli penalizados depois da qualificação

A qualificação não acabou depois da bandeira de xadrez no GP húngaro. Os comissários decidiram ser rigorosos e depois de analisarem as imagens, aplicaram sanções a Lewis Hamilton, da Ferrari, e Andrea Kimi Antonelli, da Mercedes, em três lugares cada um devido a infrações. No caso do britânico, ele impediu o australiano Oscar Piastri na sua volta rápida, e quanto a Antonelli, este foi castigado com uma penalização de três lugares na grelha, depois de se descobrir que desrespeitou as bandeiras amarelas no final da Q3.

Com isto, Hamilton, que tinha sido segundo, cai para quinto, enquanto Antonelli, que tinha conseguido o quarto melhor tempo, irá agora largar de sétimo.

A penalização de Lewis Hamilton acontece quando o piloto da Ferrari reduziu significativamente a velocidade na trajetória ideal na aproximação à curva 1, enquanto Piastri vinha em volta lançada. A Ferrari não terá avisado Hamilton a tempo da aproximação do australiano, e o piloto da Ferrari explicou que só recebeu a mensagem quando Piastri já estava demasiado perto e que não o conseguiu ver nos espelhos. O australiano foi forçado a sair largo e a abortar a volta, o que levou os comissários a concluírem que Hamilton o tinha impedido de forma desnecessária. 

No comunicado oficial, os comissários descreveram o incidente e aplicaram a penalização devida:

“Os comissários ouviram o piloto do carro número 44 [Lewis Hamilton], o piloto do carro número 81 [Oscar Piastri], os representantes das equipas, e analisaram as imagens de vídeo, a telemetria, as comunicações de rádio da equipa e as imagens de vídeo do interior do carro.", começaram por referir.

"Na aproximação à Curva 1, o carro 44 circulava a uma velocidade significativamente reduzida na trajetória de corrida, enquanto o carro 81 se aproximava numa volta rápida. O piloto do carro 44 explicou que tinha acabado de completar uma volta rápida e que não recebeu a mensagem de rádio da equipa relativa à aproximação do carro 81 até que este já se encontrasse muito próximo. Afirmou ainda que, devido ao posicionamento do seu carro na pista, o carro 81 não era visível nos seus espelhos retrovisores. O carro 81, que se encontrava numa volta lançada, foi forçado a tomar medidas evasivas, saindo da pista e sendo obrigado a abortar a volta."

"Após examinarem as provas disponíveis, os Comissários determinaram que o carro 44 impediu desnecessariamente o carro 81 durante a qualificação. De acordo com o Regulamento da FIA de Fórmula 1 e as diretrizes de penalização estabelecidas para este tipo de infração na qualificação, os Comissários impõem uma penalização de três lugares na grelha de partida ao piloto do carro 44″, concluiu.

No caso de Antonelli, o incidente ocorreu na última curva, onde Max Verstappen tinha feito um pião, ficando parado na escapatória. Os comissários concluíram que Antonelli não abrandou o suficiente ao passar pelo carro imobilizado do neerlandês, razão pela qual lhe foi aplicada a sanção. E isso agravou a situação, pois ele irá cair de quarto para sétimo, ao mesmo tempo que George Russell, que foi sétimo, acabou por parar na pista quando fazia a volta de regresso às boxes, por causa de um problema na unidade motriz que vai levar à troca do motor de combustão interna.

No comunicado oficial, os comissários justificaram a penalização desta forma, reconhecendo, porém, que Antonelli abrandou - não o suficiente - logo, apenas aplicaram uma penalização de três lugares, em vez das cinco que acreditavam que deveria receber:

"Os comissários ouviram o piloto do carro numero 12 [Kimi Antonelli], o representante da equipa, o Diretor de Corrida da FIA de F1 e o Diretor Desportivo do Departamento de Monolugares da FIA, e analisaram os dados do sistema de posicionamento e orientação, imagens de vídeo, cronometragem, telemetria e imagens de vídeo do interior do carro.", começaram por afirmar.

"O piloto do carro 12 afirmou que, ao avistar a bandeira amarela e o painel luminoso, tirou o pé do acelerador mais cedo do que na sua volta de ataque anterior. Isto foi confirmado pela telemetria. No entanto, a redução da velocidade ocorreu durante um período muito curto e, na verdade, a velocidade do carro ao passar pelo local do incidente envolvendo o carro 3 [Max Verstappen] era ligeiramente superior à da volta de ataque anterior."

"O tempo no minissetor foi apenas 0,03 segundos mais lento do que o seu melhor tempo para esse minissetor, e, embora, por ter tirado o pé do acelerador 16 metros mais cedo, estivesse 14 km/h mais lento ao entrar no setor da bandeira amarela, estava 3 km/h mais rápido ao passar pelo local do incidente, devido a uma menor utilização dos travões ao entrar na curva. Os representantes da FIA observaram que a redução de velocidade no minissetor foi inferior a um por cento."

"Os Comissários consideraram que este incidente era diferente de outros incidentes que não deram origem a quaisquer medidas adicionais, porque, ao contrário desses casos, não houve uma diferença significativa de velocidade ao longo do mini-setor em comparação com o tempo mais rápido anterior do piloto em circunstâncias semelhantes."

"A sanção recomendada, de acordo com as diretrizes de sanções, para esta infração, é uma queda de cinco posições na grelha de partida. No entanto, como circunstância atenuante, considerámos que o piloto reduziu a velocidade, embora, na nossa avaliação, essa redução tenha sido insuficiente e não sustentada. Além disso, o piloto dispunha de tempo e distância limitados para reagir. Por conseguinte, é aplicada uma sanção mais leve”, concluiu.

Noticias: Hamilton penalizado em três lugares na grelha

O piloto da Ferrari, Lewis Hamilton, sofreu no final deste sábado uma penalização de três lugares na grelha de partida por parte dos comissários da FIA, passando de quarto para sétimo, depois da qualificação deste sábado. A penalização aconteceu depois de ter sido chamado pelos comissários após terem detetado um aparente bloqueio ao Red Bull de Max Verstappen quando fazia a sua volta rápida na Q1. 

A FIA também puniu outros pilotos, como Lance Stroll, da Aston Martin, em cinco posições, por ter bloqueado o Alpine de Franco Colapinto, na Q1, e Oliver Bearman, da Haas, pelas mesmas razões de Hamilton e Stroll. 

No comunicado oficial, os comissários explicaram o incidente e as razões da sua punição:

"O carro 44 [Hamilton] estava numa volta lenta e saiu da linha de corrida quando se aproximava da Curva 2. O carro 1 [Verstappen] estava a aproximar-se do carro 44 numa volta de aceleração. A equipa informou primeiro o piloto do carro 44 que o carro 1 estava numa volta rápida. Depois, enviaram outra mensagem a dizer que o carro 1 estava a 'diminuir a velocidade', quando, na verdade, o carro 1 estava a sempre numa volta de aceleração e não estava a 'diminuir a velocidade', como sugerido pela equipa. Isto fez com que o Carro 44 acelerasse e se aproximasse da linha de corrida do Carro 1 ao entrar na Curva 3. O Carro 1 teve de reagir ao Carro 44 que se aproximava aparentemente da linha de corrida. Isto significou que o Carro 1 teve de sair da linha de corrida habitual e a volta de aceleração teve de ser abortada pelo Carro 1.

Examinámos cuidadosamente a trajetória seguida pelo Carro 1 nas voltas anteriores na mesma área e determinámos que o Carro 44 entrou de facto na trajetória que o Carro 1 utilizou nas voltas de aceleração anteriores. Isto deixou claro que o Carro 1 foi impedido. O piloto do Carro 44 expressou o seu descontentamento com a mensagem incorreta da equipa imediatamente após o incidente.

Durante a audiência, o facto de a mensagem incorreta da equipa ter levado ao incidente foi aceite pelo piloto do Carro 44. Tal como em incidentes anteriores desta natureza, em que um piloto recebeu informações imprecisas ou incompletas, resultando num carro a perturbar outro, o facto de a mensagem de rádio ter sido a causa do impedimento não constitui um fator atenuante. Assim sendo, impomos a penalização padrão de perda de três posições na grelha.", concluiu.

Max Verstappen falou depois sobre o incidente, aceitando, de uma certa forma, que Hamilton tinha sido mal informado pela equipa. 

"Ver o carro a bloquear-nos e a alta velocidade... não foi simpático, digamos assim. Mas depois soube de imediato que a equipa lhe disse que eu estava a conduzir devagar enquanto estava claramente a conduzir rápido, por isso não é culpa do Lewis. Já falei rapidamente com o Lewis sobre isso. Esse foi um erro da equipa.", declarou.

Noticias: Retirada penalização a Alonso

A penalização de 30 segundos que Fernando Alonso sofreu no final do GP dos Estados Unidos, por causa do espelho que voou no seu Alpine, foi retirada depois do apelo feito pela marca francesa. Assim sendo, o espanhol volta a ter o sétimo lugar que tinha alcançado no final da prova americana.

O protesto tinha sido apresentado pela Haas F1, alegando que o monolugar de Alonso tinha estado em pista de pista sem os índices de segurança adequados, depois deste ter perdido um espelho retrovisor em sequência do acidente sofrido com o Aston Martin de Lance Stroll. Contudo, a equipa francesa contra-argumentou, afirmando que o protesto da Haas F1 tinha entrado depois da hora. 

Assim sendo, uma segunda audiência teve lugar na quinta-feira à noite, durante a qual ficou estabelecido que a Haas poderia ter apresentado um protesto em tempo útil ou dentro do prazo legal de 30 minutos. E por causa disso, os comissários desportivos decidiram anular a penalização. 

A Alpine lançou um comunicado nas redes sociais onde “agradece aos comissários da FIA por se terem reunido e chegado a uma conclusão positiva sobre o assunto envolvendo o carro nº 14 do Grande Prémio dos Estados Unidos do fim-de-semana passado”.

Com isso, Alonso mantêm-se no nono posto, agora com 71 pontos.

Noticias: Alonso penalizado em 30 segundos... mas a Alpine recorre

O espelho que voou no meio da corrida teve consequências: por causa do protesto da Haas, verificaram-se os carros da Alpine e da Red Bull por causa dos prejuízos que sofreram durante a corrida e concluiu-se que o carro de Fernando Alonso, que terminou em sétimo lugar, foi penalixado em meio minuto, acabando na 15ª posição, ficando fora dos pontos. Os maiores beneficiados foram Sebastian Vettel, que ficou com o sétimo lugar, e os Alpha Tauri de Yuki Tsunoda e Pierre Gasly, que foram nono e décimo. 

Contudo, a Alpine recorreu da penalização por causa do protesto da Haas, argumentando que esta protestou o após o prazo.

“A equipa Alpine está desapontada ao receber a penalização pós-corrida para o carro 14 do GP dos Estados Unidos de hoje, o que infelizmente significa que Fernando fica fora da zona de pontuação. A equipa agiu de forma justa e considerou que o carro permaneceu estruturalmente seguro após o incidente de Fernando com Lance Stroll, na volta 22 da corrida, com o retrovisor direito se desprendendo do chassis como resultado de danos causados por Stroll”, começou por afirmar, em comunicado.

“A FIA tem o direito de sinalizar a bandeira preta e laranja a um carro durante a corrida se o considerar inseguro e, nesta ocasião, avaliou o carro e decidiu não colocar a bandeira. Além disso, após a corrida, o técnico da FIA considerou que o carro estava de acordo com os regulamentos”, prosseguiu.

“A equipa também acredita que devido ao protesto ter sido apresentado 24 minutos após o prazo especificado, ele não deveria ter sido aceite e, portanto, a penalização deve ser considerada inválida. Como resultado deste ponto, a equipa protestou contra a admissibilidade do protesto original da Haas”, concluiu o comunicado.

Noticias: Hamilton, Schumacher e Bottas no fundo da grelha

Monza será o lugar onde Lewis Hamillton, Valtteri Bottas e Mick Schumacher partirão do fundo da grelha, devido às mudanças de motores e de caixas de velocidades que serão sujeitos para o GP de Itália, que acontecerá neste final de semana. O piloto da Haas mudará de caixa de velocidades e perderá 10 posições, enquanto o britânico da Mercedes e o finlandês da Alfa-Sauber terão o seu quarto motor instalado nos seus carros.

No caso de Bottas, ele ficou parado na pista na última corrida, com problemas na sua unidade motriz. E por causa disso, deverá ser preciso trocar o motor de combustão interna, o turbo e o MGU-H do carro do finlandês, e com isso, uma penalização de 15 lugares poderá estar à sua espera. Contudo, poderá escapar a isso na pista italiana, porque não é tão exigente em termos de ultrapassagens, mas até ao Japão, ele terá de proceder a essas trocas. Ou seja, é inevitável, mas não tem de ser aqui e agora.

Já em termos de Hamilton, foi uma opção, por causa dos danos que sofreu no GP da Bélgica, após a colisão com Fernando Alonso em Les Combes, durante a primeira volta ao circuito de Spa-Francochamps. Com uma pista bem rápida como esta, onde as ultrapassagens são facilitadas, a opção tornou-se a ideal para o piloto da Mercedes. A equipa espera ver se aproveita algum componente, que pode ajudar a limitar a quilometragem das restantes unidades de potência de Hamilton, para evitar futuras penalizações.

Noticias: Alonso penalizado

Afinal de contas, houve alterações na classificação geral da corrida canadiana após a bandeira de xadrez. Fernando Alonso recebeu cinco segundos de penalização após a bandeira de xadrez e caiu para o nono posto, sendo passado pelos Alfa Romeo e Valtteri Bottas e Guanyou Zhou. Para além disso, o piloto espanhol da Alpine recebeu também um ponto na sua licença, ficando com seis por um período de 12 meses.

A FIA chamou-o à cabina dos comissários e depois de o ouvir, chegou à conclusão de o penalizar, basado na telemetria do carro de Bottas. 

“Os comissários ouviram do piloto do carro 14 (Fernando Alonso), o piloto do carro 77 (Valtteri Bottas) e representantes da equipa e examinou provas em vídeo e telemetria do carro 77.", começa por dizer o comunicado oficial.

"Entre as curvas 10 e 12, na penúltima volta da corrida, o carro 14 fez repetidas mudanças de direção para se defender do carro 77, que teve de levantar num determinado ponto e brevemente perdeu andamento. Embora notando o ponto de vista do piloto de que em nenhuma fase o carro 77 ficou ao lado do carro 14, os comissários consideram que se trata de uma clara violação do acima regulamento. Os comissários impõem, portanto, uma penalização de 5 segundos, em conformidade com uma penalização por um incidente semelhante na Austrália em 2022.”

Com isto, Alonso tem agora 18 pontos, enquanto Bottas tem agora 46 e Zhou cinco. O campeonato prossegue dentro de duas semanas, em Silverstone. 

Noticias: Hamilton desqualificado, Verstappen leva multa

Lewis Hamilton foi desqualificado da grelha de partida para o GP do Brasil, e partirá do último lugar na corrida de sprint que acontecerá no final da tarde. Tudo isto devido à sua asa traseira, que estava a dobrar mais que o regulamentado, e do qual os comissários decidiram verificar se estava conforme, o que não estava.

Contudo, a Red Bull não ficou muito a rir: Max Verstappen tocou na asa traseira do carro de Hamilton no parque fechado e isso o fez ser chamado à atenção dos comissários, que o acabaram por multa-lo em 50 mil dólares. A Mercedes já disse que não recorrerá da decisão, afirmando, na sua conta no Twitter, que "pretende vencer os titulos mundiais na pista".

Tudo começou ontem, no final da qualificação, quando o colégio de comissários desportivos anunciou que a asa traseira de Hamilton falhou uma verificação relacionada com os seus elementos superiores, que se abrem quando o DRS é ativado. Pensava-se inicialmente que tinha a ver com a distancia, superior aos 85 milímetros permitidos nos regulamentos, mas na realidade, os elementos não tinham a integridade exigida quando eram testados.

“Quando o DRS é ativado, o que eleva o elemento superior da asa a uma posição mais plana, o intervalo deve estar entre dez e 85 milímetros. A folga máxima é medida, de acordo com TD/011-19, empurrando um elemento de medição de 85milimetros contra a abertura com uma carga máxima de 10N [dez newtons]. Se o elemento passar, então o carro falhou o teste. Neste caso, o medidor não passou na secção interior da asa, mas fê-lo na secção exterior da asa. Este teste foi repetido quatro vezes com dois medidores diferentes, uma vez feita na presença dos comissários e outra na presença de representantes do piloto.”, afirmou a FIA, no seu comunicado oficial.

Já em relação a Max, no qual alguns afirmam que essa integridade poderia ter sido afetada com a chegada do piloto e ele ter mexido na asa, a FIA afirma que essa alegação é altamente improvável.

”O concorrente do carro 44 e representantes também concordaram que era improvável que as ações de Max Verstappen causassem uma falha, no entanto sentiram que se tratava de uma questão em aberto. Os Comissários ficaram plenamente satisfeitos, tendo revisto extensivamente a totalidade das provas relativas a esse incidente, que não tem qualquer relação com este caso.”, comentaram no comunicado oficial.

Este golpe não poderia ter vindo na pior altura, porque ele já tinha sido penalizado em cinco lugares devido à troca de motor, e agora que largará da última fila da grelha, terá uma montanha ainda maior para escalar, nas 24 voltas que terá de fazer para a corrida de sprint, nesta tarde.

Formula 1: Alfa Romeo penalizados

Os Alfa Romeos de Antonio Giovinazzi e Kimi Raikkonen foram penalizados em trinta segundos devido a irregularidades no ajuste da embraiagem para a largada do GP da Alemanha. E por causa disso, não só Lewis Hamilton sobe para o nono posto na classificação geral, como também a Williams conseguiu o seu primeiro ponto nesta temporada, graças ao regressado Robert Kubica. 

O meio minuto de penalização foi porque a FIA deu a esta irregularidade o equivalente a uma falsa partida. 

“Nenhum carro pode ser equipado com um sistema ou dispositivo que seja capaz de impedir que as rodas acionadas girem sob a energia ou de compensar a demanda excessiva de torque pelo motorista. Qualquer dispositivo ou sistema que notifique o condutor do início da rotação da roda não é permitido”, começa por dizer o comunicado da FIA em relação a este assunto.

No seu veredicto, os comissários sentenciaram: “A embraiagem é controlada eletronicamente por meio de um ECU comum. No entanto, as equipas têm a opção de ajustar alguns dos parâmetros de controle. Para evitar que as equipes usem esse ajuste para afetar a maneira como a embreagem se engaja no início da corrida de uma maneira que poderia imitar o controle de tração ou outros esquemas vantajosos, a FIA exige que o torque na embraiagem corresponda [dentro dos limites especificados] a demanda de torque como o motorista libera a embraiagem, que deve ocorrer dentro de 70 milissegundos."

“No caso de ambos os carros da Alfa Romeo Racing, o tempo que levou para o torque se alinhar com a demanda de torque foi próximo a 200 milissegundos [para Raikkonen] e 300 milissegundos [para Giovinazzi], respectivamente. Isso proporcionou uma aplicação mais gradual do torque, que, dadas as condições de umidade, era uma vantagem em potencial. Independentemente de haver ou não uma vantagem real, os Comissários determinaram que isso era uma clara violação das orientações dadas às equipes sobre como isso seria julgado."

“Os Comissários realizaram uma audiência e revisaram os dados, com três membros da equipe presentes, incluindo os engenheiros envolvidos, juntamente com o Delegado Técnico da FIA e seus assistentes responsáveis ​​por essas verificações. A equipe aceitou que eles não estavam dentro dos limites exigidos", concluiu a FIA, no seu comunicado. 

Frederic Vasseur, o seu diretor desportivo, já confirmou ao site Motorsport.com que a equipa já apresentou uma notificação com a intenção de apelar desta penalização, tendo agora 96 horas para decidir se vai ou não dar seguimento ao recurso.

Noticias: Vettel é penalizado na grelha

Sebastian Vettel vai ser penalizado em três lugares na partida do GP da Áustria, amanhã, por ter impedido Carlos Sainz de ter feito uma volta rápida. A decisão dos comissários do GP austríaco implica também que ele terá um ponto de penalização na sua super-licença.

"Os comissários acreditam que, apesar da ausência de uma chamada de rádio, o piloto do carro #5 [Vettel], estava ciente da questão da visão traseira com seus espelhos, não deveria ter andado tão lento e em plena linha de corrida, durante uma volta lenta de qualificação", explicaram no comunicado oficial da FIA.

"Tendo analisado todos os incidentes supostamente impeditivos desde o início de 2016, a penalidade é uma queda de três posições na grelha, consistente com todos os incidentes semelhantes", concluiu.

Antes da penalização, Vettel defendeu-se da manobra, afirmando que não tinha reparado nele:

"Passei-o nas Curvas 7 e 8, estava a olhar para a reta principal e não o vi", explicou Vettel à Autosport britânica. "Eu estava virando para a Curva 1, tentando novamente [olhar] porque eu estava pensando que ele deveria estar em algum lugar, eu não sabia se ele estava a começar a sua volta. Mas como se viu, obviamente, ele estava tentando ir para uma volta rápida. Eu não podia vê-lo, não me avisaram no rádio, então só posso pedir desculpas a ele.

"Não houve intenção. Eu estava olhando para baixo na reta, virei para a curva 1, terminei a minha volta e só queria ter certeza e não havia nada [nos espelhos] após a curva 1, o que era óbvio porque vi no replay que estávamos lado a lado", concluiu.

Amanhã, Vettel partirá do sétimo posto, atrás dos Mercedes, do Ferrari de Kimi Raikkonen, do Red Bull de Max Verstappen e do Haas de Romain Grosjean.

Como uma chuvada está a dar tempestade

O Dakar está a chegar ao fim, em terras argentinas, mas desde o inicio da semana que tem sido afetado pela controvérsia entre alguns dos pilotos da Peugeot e um piloto de quads, que alegou que um dos seus pilotos o atingiu e outro não o auxiliou. E as coisas ao longo destes dias tem andando de trás para a frente, entre penalizações que foram já levantadas e ameaças de levar pilotos a tribunal.

A história é simples: durante a etapa de domingo, o holandês Kees Koolen, piloto de quads, fez queixa à Amaury Sports Organization (ASO), que organiza o Dakar, de que tinha sido tocado por um carro oficial da Peugeot, tendo ficado atolado. Carlos Sainz e Stephane Peterhansel, pilotos da Peugeot, passaram pelo local, bem como o Mini de Yazid Al-Rahji, e não prestaram auxilio ao piloto que estava em apuros. A organização chamou ambos os pilotos, e depois de investigarem, decidiam penalizar Sainz em dez minutos devido ao incidente.

Claro, o piloto espanhol clamou inocência. “Era uma zona de muita lama, acionei o sentinel, vejo que ele me vê, ele sai da pista, e nesse momento acelero, quando ele sai da pista perde o controlo, volta para a pista e eu não lhe acerto por milagre. Mas não lhe toquei. O meu carro não tem qualquer impacto e se lhe acertasse desintegrava-o, tinha sido muito pior” disse.

Contudo, o mais estranho é que Kees Koolen disse que... não tinha sido ouvido pelo Colégio de Comissários sobre este incidente.  “Estranho e estúpido. Então ninguém me pergunta nada?”, questionou, quando soube da penalização de dez minutos ao piloto espanhol. 

O holandês já conversou sobre este assunto com Sainz, mas afirma que pretende ir às últimas consequências com todo este caso, afirmando que poderia ter morrido em caso de colisão.

“Estava na lama e tive muita sorte. Ele bateu no quad. Pode ver-se que o meu quad tem muito estrago. Mas ele diz que não me tocou. As minhas origens são de engenheiro mecânico e a parte do quad que está danificada, posso pedir a um engenheiro de 3D que calcule a força necessária para fazer aqui, talvez 1500 kg, talvez 2000 kg. Ele diz que nada aconteceu, porque não sentiu… Irei pedir análises técnicas de especialistas. Guardei as peças danificadas. Pensei que mas podiam roubar, mas guardei-as bem e irei dá-las a especialistas para análise. Logo veremos a força aplicada. Estive numa situação difícil, 20 centímetros para a esquerda e estaria morto. Teria sido muito mais fácil para o Carlos e para a Peugeot, porque eu não poderia estar a falar. Todos falaram nas minhas costas, ninguém me pediu desculpa, têm que proteger um piloto e a eles próprios” disse Koolen ao MotorSport.

Bruno Famin, o Diretor da Peugeot Sport, diz que a decisão de penalizar o seu piloto por parte da ASO, a organização do Dakar, é incompreensível. 

“Não existe nada de concreto no processo e tudo se resume à palavra de um contra a de outro. No que nos diz respeito, está bastante claro que não existiu contacto entre o quad e o carro. Se tivesse mesmo acontecido o que o piloto do quad alega, infelizmente ele poderia já não estar cá para falar disso, dada a velocidade do carro. Todos os dados que temos correspondem à versão dos acontecimentos relatados pelo Carlos, que teve sempre um comportamento impecável", começou por dizer. 

"O piloto que alega que o seu quad ficou danificado terminou em 12º a Etapa e em 10º na Etapa seguinte, naquela que foi a segunda parte da Etapa Maratona. Esta penalização de 10 minutos é totalmente arbitrária. Os Comissários estão a punir o Carlos por não ter parado, ainda que não tenha havido choque. Além disso, mesmo que o comportamento do Carlos justificasse uma punição, esta deveria ser aplicada sob forma de multa e não com uma penalização de tempo – decidida de forma arbitrária – que afeta o decurso da prova. Portanto, como é óbvio, comunicámos a nossa intenção de recorrer da decisão. Em resultado disso, é provável que não se saiba quem é o vencedor do Dakar 2018 no sábado, à chegada a Córdoba. Pondo de lado a essência da questão, comandar a classificação com uma vantagem de 1h06m é muito diferente de comandar com 56 minutos, dada a natureza extremamente difícil das Etapas que temos pela frente nos próximos dias”, concluiu.

Já Carlos Sainz, também não está contente, e partiu para a etapa seguinte desnecessariamente nervoso com toda esta polémica: “Estou bastante aborrecido com esta decisão. A versão dos acontecimentos descrita pelo piloto do quad não corresponde à realidade. Na verdade, tudo o que fiz foi precisamente para evitarmos um acidente. Lamento o que lhe aconteceu, mas o que se passou foi que me aproximei dele e acionei o Sentinel. Ele desviou-se para o lado e olhou para mim. Havia imenso espaço, embora a estrada estivesse bastante lamacenta. Depois perdeu o controlo e voltou à trajetória. Guinei a direção para me desviar dele e, embora tenha passado perto, não houve contacto entre nós. No final, ele terminou a Etapa em 12º. Se tivéssemos colidido, é óbvio que eu teria parado. Não concordo, em absoluto, com esta decisão”, concluiu.

Contudo, esta quarta-feira aconteceu mais um episódio: a ASO, a organizadora do Dakar, decidiu retirar os dez minutos de penalização ao piloto espanhol. A decisão foi revertida depois da Peugeot cedeu à ASO os dados de telemetria do carro do piloto espanhol no momento do incidente, e da sua análise concluiu que a penalização atribuída ao espanhol não se justificava.

Desta forma, Carlos Sainz passa agora a ter um avanço de uma hora e 45 segundos sobre Peterhansel, substituindo a penalização de dez minutos por uma advertência, pedindo ao espanhol que tenha mais cuidado na ultrapassagem a outros concorrentes.

Bruno Famin disse à motorsport.com que estava satisfeito com a decisão. “A telemetria não mostra toques. Talvez um arbusto, mas nada como um impacto. O acelerómetro não registou qualquer toque, o que já tinha sido dito pelo Carlos (Sainz) Na telemetria vê-se que o Carlos segue o quad durante 12 segundos a 50Km/hora, e quando o quad perde o controlo, ele trava para 37 Km/hora. Fica claro que o Carlos travou e virou o volante para evitar o quad. Li coisas do piloto do quad, penso que o comportamento do Carlos foi perfeito e o piloto do quad deve estar agradecido ao Carlos por tê-lo evitado. Estes são os factos. Estamos contentes com o facto dos Comissários terem reconsiderado a sua decisão.” disse.

Agora, resta saber o que Kees Koolen vai dizer. Uma coisa é certa: parece que este assunto não vai terminar por aqui, e é provável que vai durar para além do Dakar deste ano.

Noticias: Valtteri Bottas penalizado em cinco lugares

A Mercedes decidiu mudar a caixa de velocidades do Mercedes de Valtteri Bottas, e essa mudança não planeada levou a que os comissários de pista tivessem de penalizar o piloto finlandês em cinco lugares na qualificação de amanhã no GP da Grã-Bretanha.

Isso irá prejudicar as prestações do piloto finlandês, que esta sexta-feira foi o piloto mais veloz nas duas sessões de treinos livres do circuito de Silverstone, e provavelmente o seu companheiro de equipa, Lewis Hamilton, terá caminho aberto para a pole-position, já que os Flechas de Prata tem sido os mais velozes neste fim de semana...

A qualificação acontecerá amanhã.

Hamilton vai perder cinco lugares na Áustria

Lewis Hamilton vai perder cinco lugares no GP da Áustria. O piloto britânico da Mercedes vai ter a sua caixa de velocidades trocada no fim de semana no circuito de Red Bull Ring, pois isto vai acontecer antes dessa unidade completar um mínimo de seis corridas.

A mudança foi comunicada à FIA esta terça-feira, mas apenas esta tarde é que foi anunciada. Um dos seus delegados, Jo Bauer, alertou a equipa da penalização correspondente.

"O piloto acima terminou a última corrida em Baku e essa mudança de caixa de velocidades foi antes dos seis eventos consecutivos expirarem", começa a ler o comunicado oficial.

"Como isso não está em conformidade com o Artigo 23.5a do Regulamento Desportivo da Fórmula 1 de 2017, refiro este assunto aos comissários para sua consideração. A equipa informou ao delegado técnico sobre a mudança da caixa de velocidades na terça-feira, 04 de julho de 2017, às 11:29 horas"

Isto poderá misturar um pouco mais o fim de semana austríaco, pois parecia que os Mercedes seriam os claros favoritos na Red Bull Ring, e provavelmente o seu rival na luta pelo título, o alemão Sebastian Vettel, terá mais chances de vitória e de alargar a sua vantagem no campeonato.

Dakar: Barreda Bort penalizado, Quintanilla lidera

O Dakar, como sempre, é palco de coisas inesperadas. E o inesperado alcançou o comando na categoria de motos, pois o então líder, o catalão Joan Barreda Bort, foi penalizado em... uma hora (sim, leram bem, 60 minutos de penalização!). A razão? Um reabastecimento fora de tempo.

Por causa dessa "brincadeira", o catalão cai para a 13ª posição, enquanto que o comando vai para o chileno Pablo Quintanilla. Paulo Gonçalves, deduzidos os dez minutos que perdeu a ajudar Toby Price, que como sabem, sofreu uma queda que o obrigou a abandonar o Dakar, é agora o quinto classificado da geral, a meros... sete minutos do novo líder. Matthias Walkner e o segundo, a dois minutos e sete segundos. 

Tudo isto quando a caravana do Dakar entrou em terras bolivianas, quando amanhã eles percorrerem o trajeto entre Tupiza e Oruro, em alta altitude dos Andes.  

Noticias: Nova penalização para Fernando Alonso

O fim de semana belga está a ser infernal para Fernando Alonso, pois os problemas que teve na qualificação belga fizeram com que tivesse de usar nova unidade de potência, logo, foi penalizado em mais... 35 lugares por isso. Pelo andar da carruagem, o piloto das Asturias vai largar de Bruxelas!

Basicamente, a razão pelos problemas neste sábado tem a ver com uma repetição do problema que sofreu nos treinos livres, Ou seja, uma baixa na pressão de óleo, e a Honda admitiu que foi um erro tentar correr a qualificação com o mesmo motor.

Yusuke Hasegawa, o chefe da Honda F1, afirmou: "Esta manhã, vimos uma baixa pressão no óleo, por isso tivemos de parar a sessão. Foram verificados os dados, e ajustamos a pressão do óleo. Nós pensamos que poderiamos assumir um risco na qualificação e fazer sem trocar o motor. Na realidade, o meu julgamento acabou por ser um erro e então, tivemos de mudar o motor para amanhã."

Claro, essa acumulação é apenas para esta corrida, e isso não vai mudar a posição na grelha para o piloto da McLaren. ele largará de último para a prova deste domingo. 

As penalizações de Spa-Francochamps

Bastou chegarmos à corrida numero 13 do campeonato que as penalizações chegaram em força no pelotão da Formula 1. Depois de ontem Lewis Hamilton ter trocado de motor e da sua unidade de energia, que o fez perder 30 posições - e não 15, como se tinha falado inicialmente - a McLaren anunciou que Fernando Alonso terá todos os seus componentes trocados, fazendo com que penalize em 35 lugares (!). Provavelmente ambos largarão de Liége ou algo assim...

Mas também há mais penalizações: o sueco Marcus Ericsson será penalizado em dez lugares por troca do seu turbo, e está no seu limite de motor, pois agora vai começar a usar o quinto na sua temporada.

Pode-se dizer que, com estas penalizações todas, o fundo da tabela em Spa já tem dono...

Noticias: Hamilton penalizado em Spa

Parece que Nico Rosberg tem o caminho aberto para a pole-position... pelo menos. É que apesar de não haver confirmação oficial - isso poderá acontecer ainda hoje - Lewis Hamilton já disse à imprensa internacional que colocará o sexto turbo e uma nova unidade de energia MGU-H no treino livre de amanhã, o que fará com que seja penalizado em 15 lugares na grelha de partida de Spa-Francochamps.

“Segundo sei vou ser penalizado este fim de semana, claro que discuti as penalizações mas tudo farei para minimizar o seu impacto", coneçou por dizer o piloto inglês, atual líder do campeonato. "Aparte disso, espero continuar com o embalo que trago desde a paragem de verão. Para esta corrida, vencer é o objetivo, mas é muito, muito difícil, estamos no terceiro ano de evolução e a Red Bull e Ferrari são rápidas. Será mais difícil que o ano passado, esta corrida trata-se apenas de minimizar a penalização.”, concluiu.

É a primeira grande novidade deste GP da Bélgica, que vai acontecer este fim de semana em Spa. E quanto a penalizações, o inglês já disse antes que poderá não ser a única que poderá sofrer nesta temporada, dado que ele já admitiu que o motor poderá ser trocado a partir de Monza, quebrando o limite de cinco motores que as equipas podem usar em cada temporada.

Noticias: Hamilton penalizado em cinco lugares na China

Bom, algum dia tinha de calhar aos pilotos da marca dominadora no campeonato: Lewis Hamilton vai ser obrigado a trocar de caixa de velocidades e será penalizado em cinco lugares no GP da China. A decisão foi tomada após os mecânicos da marca terem inspeccionado o carro e descoberto defeitos na unidade, decidindo mexer nele para evitar avarias futuras.

A penalização foi menorizada pela equipa, alegando que o circuito é ideal para fazer ultrapassagens. "Este é o melhor circuito para isso. Como as ultrapassagens são mais fáceis aqui em comparação com as próximas pistas, o impacto da pena é considerada menor", afirmou um porta voz da equipa.

Assim sendo, não teremos um monopólio dos Flechas de Prata no GP chinês, resta saber se a performance do inglês será o suficiente para diminuir a vantagem que Nico Rosberg já tem no campeonato...

Rali do México: Sordo penalizado, Ostberg fica com o terceiro posto

Os ralis nem sempre acabam depois da Power Stage. Muitas vezes acabam na secretaria, com os comissários a verem os regulamentos para saber se os concorrentes não abusaram deles. E no final, há alterações. Como aconteceu hoje no Rali do México, quando se soube que Dani Sordo usou mais um pneu do que o regulamentado - o limite máximo é de 28 - e foi penalizado em 20 segundos. 

E foi mais do que suficiente para o piloto espanhol perder o terceiro lugar para Mads Ostberg, e também mais do que suficiente para que o norueguês ser o segundo classificado da geral, com 42 pontos, após este rali. 

Não é a primeira vez que Ostberg, de 28 anos, é beneficiado pelas penalizações dos outros. A mais famosa foi no Rali de Portugal de 2012, quando Mikko Hirvonen foi desclassificado devido a irregularidades no seu Ford, dando a ele mesmo a vitória - até agora a única da sua carreira - e numa altura em que corria na Adapta, uma equipa privada.

A imagem do dia

A imagem mostra a decisão da FIA em relação aos carros de Fernando Alonso e Jenson Button, que foram penalizados para ao corrida belga. Basicamente, a McLaren e a Honda decidiram usar tudo que poderia dar penalização (troca de motor, troca da caixa de velocidades, mexer no MGU-K) para que na corrida seguinte pudessem ter uma chance real de ficar bem classificada. 

E qual foi o resultado final? uma inédita penalização de... 55 lugares para ambos os pilotos. Dependendo do sitio, tanto poderiam partir de Liége ou do Luxemburgo! Assim sendo, a última fila da grelha já tem dono.

Como provavelmente poderá chover no domingo, é bem provável que ainda acabem a pontuar... 

Noticias: Nissan penalizada em Le Mans

Quando li isto pela primeira vez no Facebook do Taki Inoue, ocorreu-me à cabeça a ideia de "um mal nunca vem só". Mas é verdade: como se já não bastasse o facto de os Nissan serem vinte segundos mais lentos do que os Porsche dominadores durante a qualificação para as 24 horas de Le Mans, soube-se esta manhã que os carros da Nismo serão penalizados por não atingirem os 110 por cento da pole-position feito pelo carro numero 18 de Neel Jani. Para além deles, o carro do Kolles (guiado entre outros por Tiago Monteiro) também será penalizado, ele que ficou - por pouco - na frente dos carros japoneses.

A penalização? Fundo da grelha dos protótipos, ou seja atrás dos LMP2. E como eles são tão velozes como os Ligier-Nissan mais velozes, a ideia de que vão lutar para chegar à frente vai ser bem real...

Veremos se aguentarão por muito tempo na corrida.