Youtube Motorsport Video: Recordando a Superleague Formula

Numa altura em que se falou da Super League, a tentativa de alguns grandes clubes europeus de criarem uma liga paralela, e que fracassou em dois dias, o Josh Revell decidiu recuar uma década até 2009, quando aconteceu uma competição onde se misturou futebol e automobilismo. Durou apenas três temporadas e serviu como pretexto para um país... lavar o seu dinheiro, digamos assim.

Assim sendo, eis o video. 

A decadência da Superleague Formula

Catorze carros e oito rondas duplas. Este é o cenário da Superleague Formula em 2011, que vai começar este final de semana no circuito holandês de Assen. Não acho estranho que isto comece agora, a meio do ano. Aliás, isto é a sombra daquilo que foi nos anos anteriores, especialmente no ano passado.

Caso se recordam - não sei se recordam - havia em 2010 doze rodadas duplas da Superleague Formula, que se correu um pouco por todo o mundo: Europa e duas rondas na China. Esta competição monomarca que combinou futebol e automobilismo, patrocinada durante dois anos pela petrolifera angolana Sonangol, este ano não tem patrocinador, pois a Sonangol decidiu não renovar o contrato que terminou no final de 2010.

E aparentemente, este ano há algo diferente. Agora a aposta é fora da Europa, com uma corrida na Russia, uma na China e duas no Brasil, com a última prova do ano a ser na nova Zelândia, a 5 de dezembro. Este calendário já foi modificado de forma a ficar mais magro. Por exemplo, o autódromo do Estoril, inicialmente previsto no calendário, foi retirado. E este ano também, só há cinco equipas de futebol, sendo o resto carros nacionais, um pouco parecido com a extinta A1GP. Alguns clubes, com o oFC Porto e o Sporting, não participam nesta temporada.

Francamente, com as noticias que tenho lido sobre a competição, não ficaria admirado se este não seja o último ano da história desta competição. Caso assim seja, então vai ter o mesmo rumo de outras competições monomarca, monomotor e com um tema, como a A1GP ou o GP Masters. O que prova uma teoria que tenho sobre este tipo de competição: o seu prazo de visa raramente vai além dos cinco anos, ou cinco temporadas. Será que eles irão contrariar essa tendência?

Só o tempo dirá, e acho que não está muito a favor deles.

A capa do Autosport desta semana

A capa do Autosport desta semana tem como destaque óbvio o GP da Coreia do Sul, uma prova onde Fernando Alonso teve a sorte do seu lado e aproveitou bem os azares da Red Bull e dos seus pilotos, Mark Webber e Sebastien Vettel, para vencer e assumir a liderança do campeonato.

A revista portuguesa coloca na capa a corrida pelo lado da Red Bull, a grande perdedora do fim de semana e intitula, com as imagens do carro de Sebastien Vettel a fumegar e o piloto alemão com ar desolado: "Como se perde um Campeonato". Com um antetítulo evidente - "Naufrágio da Red Bull dá vitória a Alonso" - os subtitulos enumeram em termos cronológicos, para quem assistiu à corrida, os passos da derrota dos austriacos, sob o capitulo "Derrocada Red Bull": "Webber acusa pressão e despista-se"; "Motor partido arruma vitória (e título) de Vettel" para chegar ao resultado final óbvio: "Alonso vence e já lidera mundial".

Nos subtítulos da parte de cima da revista, três referências: uma sobre o WRC, onde houve "Tripla da Citroen no Rali da Catalunha", referência à vitória de Sebastien Löeb; outra sobre a Superleague Formula, onde na última jornada da época "Parente vence e está perto de assinar pela Lotus", e para finalizar, se fala do campeonato europeu de 125cc, onde "Miguel Oliveira é vice-campeão da Europa", o melhor resultado de um jovem português de 15 anos no ultra-competitivo campeonato espanhol.

E para finalizar, um pequeno destaque sobre o GP de Portugal em Moto GP, que vai acontecer este fim de semana no "velhinho" Autódromo do Estoril.

Uma competição que não me convence

Acabou neste Domingo, na nova pista de Navarra, a temporada 2010 da estranha (para mim) Superleague Formula. Patrocinada por uma petrolifera angolana, esta competição que mistura alhos com bugalhos, ou seja, automobilismo com futebol, com uma carteira bem recheada (cem mil euros por corrida, um milhão para o vencedor) resultou na vitória de Davide Rigon, que representou o clube belga Anderlecht. A diferença para o segundo classificado? Dois pontos sobre Craig Dolby, do Tottenham Hotspur.

Quanto a Alvaro Parente, não foi um mau fim de semana de todo. Foi oitavo na primeira corrida e venceu na segunda, e no final da temporada, ele conseguiu o sétimo lugar da geral, com três das quatro vitórias obtidas pelo seu clube, o F.C. Porto. E já agora, dessas três, duas são oficiais e a terceira é... extra-campeonato.

É aí onde quero chegar. Não acho mau de todo que hajam pessoas dispostas a patrocinar uma competição deste género. Mas pelo que vejo deste tipo de competição, comparado com muitas outras que apareceram por aí nos últimos anos, como o GP Masters e a A1GP, a sensação que tenho é que isto é algo que não tem grandes pés nem grande cabeça. Não gosto do sistema de pontos e os critérios dos fins de semana competitivos roçam a idiotice. Fins de semana duplos? Tudo bem. Mas para quê uma finalissma com seis carros? Para mim não tem sentido. Talvez seja dos tradicionalistas, mas para mim, esta ideia de misturar futebol com carros tem pouco sentido. É para atraír os fãs do futebol para os autódromos? Quantos é que foram a qualquer uma destas corridas? Não me recordo de ver autódromos cheios para apoiar os seus clubes...

Para não falar dos casos que ocorreram ao longo do campeonato. O caso de Pequim, que construiram um circuito urbano sem condições para acolher uma ronda automobilistica, por ser demasiado estreita em certos sitios, demonstra que para certos aspectos, ou são enganados ou então acolhem as ofertas de qualquer promotor, por muito duvidoso que seja. E não é situação virgem: em 2008 aconteceu o mesmo na mesma cidade quando acolheram a A1GP. Embora num circuito diferente, e o motivo foi o mesmo: uma curva demasiado estreita para acolher bólidos.

É certo que é uma competição relativamente nova, que está a ter as suas dores de crescimento numa era difícil para o mundo. Mas ao passar de seis rindas duplas (12 corridas) para 12 jornas triplas (36 corridas) creio que houve algumas precipitações neste crescimento. Não sei dizer, mas na minha opinião, esta Superleague Formula, tal como está, não me convence. E provavelmente, a maioria dos que assistem às provas automobilisticas também não.

Veremos o que o ano que vem nos traz em termos de competição e regulamentos.

É a feijões, mas...

...o homem tem talento, isso devemos reconhecer. O fim de semana chinês teve um pouco de tudo para Alvaro Parente, onde fez a pole-position e parecia que tinha tudo para vencer a primeira corrida, mas... "a bomba de gasolina não quis colaborar e fui obrigado a desistir". Quando partiu para a primeira corrida, descobriu que não tinha potência e pouco depois, abandonou.

Debaixo do tipico smog pequinês, Alvaro Parente esteve bem nos treinos das duas corridas. Se foi pole na primeira corrida, na segunda iria largar na quarta posição, e aí, passou para o segundo lugar, e para complicar as coisas, começou a chover. Tudo mais do que suficiente para que, primeiro, causar meio pião a Alvaro quando tentava passar um concorrente atrasado. E depois à intrerrupção antecipada da corrida devido às condições de pista.

"Havia muito pouca visibilidade e o piso estava muito escorregadio. Até eu acabei por fazer um pião para evitar um piloto atrasado que não me tinha visto. No reinício, controlei o andamento dos meus perseguidores de modo a poder cortar a linha de meta em primeiro. Foi muito bom ter voltado às vitórias depois de tantos problemas que nos tem afligido nos últimos eventos. Espero que em Navarra possamos prosseguir com bons resultados", afirmou o piloto do FC Porto.

Por causa das condições de pista e de visiblidade, a Super final não se realizou, pelo que o prémio final foi atribuído - novamente - ao neozelandês Earl Bamber, que este fim de semana correu pelo PSV Eindhoven. E para quem rumou ao Império do Meio para comentar as corridas, voltar a casa com 200 mil euros de prémio. Não está nada mau...

Como vai ser o final desta história?

A história pode ser contada desta maneira: depois de ter falhado a corrida da semana passada porque não trataram do visto a tempo, ele conseguiu por fim viajar para a China. Quando chegou, a horas impróprias, não tinha ninguém à espera dele no aeroporto, teve de se desenrascar numa cidade que não conhecia, onde pouca gente sabe falar inglês e correr numa prova que acaba por não contar para o campeonato, porque a FIA não aprovou o circuito, por ser demsaiado estreito. Falhou o primeiro treino livre e viu cancelado o segundo.

Estes foram os últimos dias de Alvaro Parente. Mas ele fez das fraquezas forças e teve como resultado a "pole-position" na corrida de Pequim, batendo Craig Dolby, que guia o carro do Tottenham Hotspur por 0,215 segundos, culminando assim uma sessão bastante disputada, e que se saiba, não foi à chuva.

Não sei como é que isto vai acabar. Espero que bem. Mas a cada gesto que demonstra, cada vez mais admiro o talento deste piloto. E pode ser mais um cartão de visita para impressionar os patrões da Formula 1.

Superleague Formula: Corrida em Pequim é extra-campeonato

A cada dia que passa, não sei se vou rir ou vou chorar com esta categoria ou com o pais em questão. Não sei qual deles é o maior culpado, mas as ultimas novidades sobre esta categoria não ajudam muito ao seu prestigio. A última noticia tem a ver com o traçado onde eles vão rolar este fim de semana, nos arredores de Pequim.

O circuito urbano, construido à volta do centro de canoagem e remo que foi usado nos Jogos Olimpicos de 2008, não passou no crivo da FIA para receber provas de grau dois, significando que... não vai dar pontos. Ou seja, é uma prova extra-campeonato. A razão pelo qual foi chumbada tem a ver com a largura do traçado entre as curvas 5 e 6, que não é suficientemente larga para os padrões da Federação. Contudo, vai dar o mesmo prize-money que daria se fosse uma prova a sério.

Espera-se que a corrida aconteça sem incidentes. É que sem este crivo, acho que os pilotos vão correr lá por sua própria conta e risco. Já agora, pode-se dizer que Alvaro Parente vai correr nessa prova, depois de não ter arranjado a tempo um visto de entrada na China. Curiosamente, nessa prova, o seu substituto, o neozelandês Earl Bamber, conseguiu dar à equipa o grande prémio, de cem mil dólares, ao vencer a grande final no circuito chinês de Ordos, na Mongólia Interior.

Noticias: Parente falha prova na China por falta de visto

Que Álvaro Parente está a ter um ano complicado na Superleague Formula, é um facto, e o piloto português tem vindo a queixar-se da falta de profissionalismo da equipa no qual se viu integrada. Mas este fim de semana, quando a competição visitar o novo circuito de Ordos, na China, Álvaro Parente não vai lá estar, porque... a organização não tratou do visto do piloto a tempo de participar na corrida.

Parente ainda tentou por todos os meios possíveis obter o documento, mas a embaixada chinesa, mesmo com caráter de urgência e com todas as diligências possíveis, só consegue entregar o documento no próximo dia 6, o que torna impossível a sua participação no próximo evento.

"Nunca tal coisa me tinha acontecido em todos os anos de competição! É frustrante, dado que me tinha preparado antecipadamente para realizar uma viagem extremamente longa e cansativa de modo a poder chegar ao circuito em boa forma. Quando soube que afinal não conseguiriam o visto, eu e a Polaris ainda tentámos conseguir um urgente, deslocando-me de urgência a Lisboa, mas, dada a escassez de tempo, foi impossível. É desapontante! Agora só resta olhar em frente", desabafou.

De facto, são poucos os motivos que Parente terá para lembrar a temporada de 2010. As corridas pela Coloni na GP2 e alguns resultados positivos na Superleague Formula são das poucas coisas que deverão entrar na sua carreira de piloto, talvez...

O incrivel acidente de Chris Van der Drift em Brands Hatch

Vi o video no site Velocidade.org, e aparentemente, começo a pensar se correr em Brands Hatch não começa a ser perigoso... Duas semanas depois de ver Francisco Carvalho voar numa prova de apoio do WTCC, este Domingo, a Superleague Formula foi correr na pista britânica. E aqui, o neozelandês de origem holandesa Chris Van der Drift sofreu um acidente grave quando corria no carro do clube grego Olympiakos.

O acidente ocorreu na zona de Hawthorn Hill, quando tentava passar o francês Julien Jousse, que corria no carro da AS Roma. O carro voou a tocou numa passagem aérea, dividindo-se em dois. A corrida foi interrompida com bandeiras vermelhas, para depois recomeçar com a vitória do australiano John Martin, que corre pelo Beijing Guoan.

Quanto a Van der Drift, foi internado no hospital com lesões numa perna, no ombro e numa mão, e considera-se a hipótese de uma cirugia para reduzir as fraturas.

Formula Superleague - Ronda 1, Silverstone

A Formula Superleague é uma tentativa de juntar duas modalidades que a maioria das pessoas gostam: Formula 1 e futebol. A ideia de Alex Andreu, de colocar uma competição automobilstica com critérios futebolisticos, é algo que ainda não interiorizei muito bem. Mas este ano terei muita oportunidade de o fazer, porque irei seguir os feitos de Alvaro Parente, piloto português que guiará pelas cores do F.C. Porto, a bordo de um chassis Menard, com um motor V12 de 750 cavalos.

Este ano, para além do ingresso do piloto português, a competição, patrocinada desde 2009 pela petrolifera angolana Sonangol, aumentou o seu "prize money". Só para terem uma ideia, o vencedor da Super-final, uma corrida que junta os seis melhores das duas corridas, receberá um prémio de cem mil euros. E o campeão conseguirá um milhão, mais um teste numa equipa de Formula 1.

A competição deste fim de semana teve algo unico: era a primeira série a correr no novo traçado de Silverstone, onde haverá uma nova secção, em teoria mais rápida do que o normal. E ao ver as modificações feitas ao circuito, é estranho ver este circuito com nova cara. Deve ser uma questão de habituação...

Depois de uma qualificação que acabou num "shootout" entre Parente e o alemão Max Wissel, do FC Basel, vencido pelo piloto do clube suiço, as corridas de hoje deram bom resultado ao britânico Craig Dolby, que venceu a primeira e a Superfinal, enquanto que Parente, apesar de não ter conseguido qualquer pódio, foi extremamente regular e ainda conseguiu a melhor volta da corrida final. Na primeira corrida, Parente foi quarto e na segunda corrida, vencida por Sebastien Bourdais, terminou-a na quinta posição, os suficientes para poder correr na Super final em segundo da grelha de partida.

Essa era uma excelente oportunidade para Parente brilhar, e o fez ao largar bem e assumir a liderança. Mas pressionado por Dolby, cometeu um erro que o fez cair para o sexto (e último) lugar. Conseguiu recuperar um posto e fez a melhor volta da corrida, um pequeno consolo. E na classificação geral, a regularidade dá ao piloto português o segundo lugar da classificação geral, atrás de Dolby.

Daqui a duas semanas a corrida será no circuito holandês de Assen.

A capa do Autosport desta semana

Depois de vos avisar sobre o que aconteceu nas últimas 24 horas, vou tentar regressar ao meu ritmo normal, falando sobre a capa do Autosport desta semana, cujo assunto principal foi, como seria de esperar, a vitória de Jenson Button no chuvoso GP da Austrália. E a capa faz justiça daquilo que fez em Albert Park: "A Sorte Protege os Audazes".

Com o antetítulo "Manobra tática dá a vitória a Button em corrida louca", os póstitulos encaixam-se nas consequências desta manobra arriscada do piloto britânico na sua equipa ("Lewis Hamilton furioso com a McLaren"). E o ambiente promete aquecer ainda mais, na próxima corrida, no circuito de Sepang ("GP Malásia promete chuva e nova batalha").

Nos outros títulos desportivos, os destaques são dois, ambos portugueses. O primeiro tem a ver com o fim de semana de abertura da temporada de velocidade, em Braga, com o Campeonato português de GT ("Descubra o novo brilho da Velocidade Nacional"), e do European Touring Car Championship, em que César Campaniço venceu uma das corridas ("César Campaniço vence corrida em Braga") e sobre a nova vida de Alvaro Parente, agora na Superleague Formula ("Parente assina com o FC Porto para ser campeão").

Noticias: Alvaro Parente vai correr na Formula Superleague

Depois de uma passagem pela GP2 Asia, onde correu pela Coloni, obtendo um pódio e alguns bons resultados, Alvaro Parente vai prosseguir a sua carreira em 2010 pela Formula Superleague, a competição que mistura automobilismo e futebol. O piloto português irá correr pelas cores do FC Porto, a equipa da sua cidade natal... e do seu coração.

"Como portista que sou, é uma grande honra para mim defender as cores do meu clube neste campeonato. O ano passado pude aperceber-me da competitividade presente em pista, que era já bastante elevada, assim como do apoio de que foi alvo ao longo de todo o fim-de-semana do Autódromo do Estoril. O carro é bastante diferente dos GP2, mas é muito interessante de pilotar e é um monolugar, o que me permite manter uma boa forma", começou por afirmar o piloto português, que já tinha experimentado essa competição no ano passado, vencendo uma das corridas na ronda portuguesa, que decorrera no autódromo do Estoril.

"Quando entro numa competição tenho sempre como objectivo vencer. É claro que não vai ser fácil, dado que estão confirmados muitos pilotos de grande qualidade. Penso, no entanto, que com trabalho e aplicação, com a ajuda da equipa, poderemos estar na luta pelos lugares cimeiros em cada corrida e batalhar pelo campeonato até à última prova", concluiu.

A Superleague Formula by Sonangol tem o seu início já nos próximos dias 3 e 4 de Abril, sendo constituída por doze rondas, sendo a nona realizada no Autódromo Internacional do Algarve a 18 e 19 de Setembro.

A 5ª Coluna desta semana

A 5ª Coluna desta semana trata essencialmente de duas categorias monomarca, que tinham como objectivo aliar o automobilismo com outros propósitos: a A1GP, que é uma "Formula das Nações", onde 24 carros competem entre si para saber quem é a melhor nação, e a Superleague Formula, um conceito onde se mistura automobilismo com os clubes de futebol. No final de 2009, ambos vivem numa encruzilhada: uma está à beira da insolvência, a outra já tem um patrocinador principal e parte para 2010 com um calendário alargado, e quer angariar mais clubes.

Eis alguns excertos:

(...) "Em 2007 foi assinado um acordo com a Ferrari, para que este desenhasse o carro, e colaborasse na categoria até 2014. Antes disso, corriam com chassis da Lola, motores Zytek e pneus Cooper. O homem detrás da categoria é Tony Teixeira, um luso-sul-africano que se aliou em primeiro lugar ao sultão árabe para fazer mover a ideia. Contudo, no final de 2006, Makhtoum al Makhtoum saiu de cena, deixando a Teixeira o controlo da acção. Então, este anunciou planos para transferir a sua fábrica de Inglaterra para Portimão, onde os carros seriam ali fabricados e mantidos num parque industrial que iria ser construído. Assinado o acordo, esperava-se que as obras arrancariam o mais tardar, em Julho de 2009.

Contudo, nos últimos tempos só se ouvem coisas pouco abonatórias sobre o projecto. Quando em 2006 o sheik Makhtoum al Makhtoum saiu, os prejuízos eram da ordem dos 200 milhões de dólares, e ao longo dos quatro anos, nunca conseguiu atrair capital suficiente ou um parceiro de monta para patrocinar a competição. Para piorar as coisas, quando houve a transferência de chassis, em 2008, os vários atrasos no plano fizeram com que a corrida inaugural do campeonato não fosse o circuito de Mugello, como estava inicialmente previsto, mas sim o circuito holandês de Zandvoort." (...)

(...) "Três anos depois de começar a A1GP, surgia a ideia de uma competição onde se combinavam duas modalidades completamente distintas: futebol e automobilismo. Uma ideia de dois homens de negócios, o espanhol Alex Andreu e o inglês Robin Webb, o objectivo era de atrair os adeptos das suas equipas de futebol para o automobilismo. Atraíram várias equipas europeias e mundiais, desde os mais tradicionais (AC Milan, Liverpool, Flamengo, Corinthians) até aos improváveis (Beijing Guoan, Al-Ain), começou a competir a meio de 2008, com chassis construídos pelos americanos da Panoz, e a desenvolver um motor V12 da Menard, capazes de desenvolver 750 cavalos de potência.

Com um calendário exclusivamente europeu, mas com a promessa de expandir para outros circuitos fora do continente, conseguiu atrair várias equipas e pilotos de topo, como António Pizzonia, Sebastien Bourdais, Robert Doornbos, Giorgio Pantano e Álvaro Parente, entre outros. Aos poucos e poucos, o trabalho de Andreu e Webb tem tido os seus frutos, desde transmissões televisivas em canal aberto, até à atracção de um “major sponsor” a petrolífera angolana Sonangol." (...)

(...) "Os dois casos que apresento merecem reflexão. A Superleague Formula terá uma combinação vencedora pelo facto de combinar automobilismo e futebol? A A1GP falhou por meros erros de gestão ou porque a ideia da série estará desfasada? Se for o primeiro caso, estará explicado o motivo porque nunca tiveram um grande patrocinador para as séries? E o facto de a Superleague Formula ter um calendário europeu, em contraste com um calendário mundial para a A1GP, que implica mais despesas de transporte, contribuiu para este final? Cada um que tire as suas conclusões, mas creio que os factos falam por si."

Podem ler o resto do artigo neste link.

A capa do Autosport desta semana

A capa do Autosport desta semana dá o devido destaque aos feitos de pilotos portugueses lá fora. Neste caso, o campeonato mundial de Armindo Araujo, na categoria de Produção, tem o devido destaque. "Armindo Campeão do Mundo!" é o simples título da capa do Autosport desta semana, com os seguintes subtitulos, mais gerais sobre o Rali Australia: "Português alcança título com quarto lugar na Austrália" "Que futuro para o campeão português?" e "Penalização de Löeb dá vitória a Hirvonen".

Nas outras partes, existem três pequenos destaques. A primeira fala sobre moto GP e a vitória de Valentino Rossi em San Marino - "Rossi tira as 'orelhas de burro' em San Marino" -, uma antevisão do GP de Itália em Monza e a estreia de Giancarlo Fisichella pela Ferrari - "Será que Fisichella poderá brilhar em Monza?" - e a vitória de Alvaro Parente no Estoril, pela Superleague Formula: "Parente, o novo 'artilheiro' do Porto". Eis os destaques da revista na edição desta semana.

Sobre a Formula Superleague e o automobilsmo temático em geral

Primeiro que tudo: gostei de ver vencer Alvaro Parente esta tarde no seu primeiro fim de semana nestes carros. Ser como Julio César (Vini, Vedi, Vinci), não é para qualquer um, e demonstra uma vez mais que, não só é um predestinado para a Formula 1, como também está num bom momento de forma, pois isto acontece uma semana depois de ter ganho de forma categórica em Spa-Francochamps. E ainda por cima, aguenta outro estreante, mas este com experiência de Formula 1 e com quatro títulos da CART no bolso: Sebastien Bourdais.

Feitas as devidas distinções, vamos ao que interessa.

Nos últimos anos, está a acontecer diversas competições paralelas, com origem temática, dos quais a A1GP e a formula Superleague são os melhores exemplos. Carros monomarca e monomotora, tem como objectivo, no caso da A1GP, a competição entre nações, e no caso da formula Superleague a combinação entre automobilismo e futebol. Já houve outra interessante no passado: a GP Masters, onde se resgatavam pilotos já retirados, como Nigel Mansell, Riccardo Patrese e Emerson Fittipaldi, entre outros, e faziam-os correr uns contra os outros.

As ideias são optimas, mas particularmente não gramo a ideia de misturar futebol com automobilismo. Porquê? Não tem nada a ver. Colocar regras de Liga dos Campeões e adaptá-los ao automobilismo, quer na qualificação, quer nas corridas, tornam aquilo numa bela confusão. Para mim é incompreensivel ver alguém que tem o melhor tempo nas qualificações e não ficar na pole-position", ou então colocar os seus melhores das duas corridas numa Super-Final, francamente, não entra na minha mente automobilistica. Não entra.

Lá estive a ver as corridas na TV, esta tarde. Aqui em Portugal, foram comentadas por pessoas que se vêm que percebem de futebol e não de automobilismo, logo, foram mediocres. Cheguei ao ponto de desligar o som e ver a corrida, para assim tornar isto menos insuportável. E reparem: fiz um esforço em ver aquilo, pois à mesma hora tinha o WTCC em Oberschleben, na Alemanha. E acho que não compensou.

Feitas as contas, a Formula Superleague não me atrai. Perfiro muito melhor ver a A1GP, pois temos regras mais "automobilisticas", são nações e são carros da Ferrari. A minha não-atracção não tem a ver com o facto do meu clube (o Benfica) não estar presente (e para ser honesto, aconselhava-os a nem colocar os pés por lá), mas ver misturados alhos com bugalhos, dois mundos completamente diferentes, tem o risco de acabar como a GP Masters: aos fim de dois anos, a série foi cancelada. A A1GP parece ir pelo mesmo caminho, pois falta mês e meio para o seu eventual começo, e ainda não vi o calendário completo.

Serão estas formulas tematicamente monomarcas uma boa alternativa no automobilismo tradicional? No papel são teoricamente bem sucedidas, mas em termos práticos, o sucesso está a uma longa distância...

Superleague Formula: Bourdais de volta à competição

A competição onde misturam automobilismo com futebol vai ter a sua jornada dupla este fim de semana na Autódromo do Estoril. E na Superleague Formula, para além de estar Alvaro Parente, Giorgio Pantano e Jacques Villeneuve, irá também estar o francês Sebastien Bourdais, recém-desempregado da Formula 1. O piloto francês de 30 anos, trtracampeão da CART e ex-piloto da Toro Rosso, irá tripular um carro com as cores do Sevilha, nesta sua estreia na competição.


"Para um piloto, a Superleague Fórmula é a melhor alternativa à Formula 1. É a única competição na Europa que oferece a oportunidade de guiar um monolugar de alto nível ", referiu.


Para além dele, outros pilotos famosos irão tripular carros de clubes. O canadiano Villeneuve, campeão do mundo de Formula 1 em 1997, vai tripular um carro com as cores do AS Roma, enquanto que Parente tripulará o carro do F.C. Porto, substituindo o francês Tristian Gommendy, que se encontra lesionado. Quanto a Giorgio Pantano, trupulará o carro do A.C. Milan. Afinal de contas, parece que esta ronda da SL vai ser interessante...

Superleague Formula: Alvaro Parente corre pelo F.C. Porto no Estoril

Normalmente não ligo nenhuma para a Superleague Formula, um conceito que visa misturar automobilismo com futebol. Para mim, até prova em contrário (ou até o meu Benfica entrar nisto), esta categoria é para mim misturar alhos com bugalhos. O que é que o futebol tem a ver com o automobilismo? Só se for para encher autódromos, digo eu... Ah! E isto é patrocinado pela petrolifera angolana Sonangol...

Enfim, falo disto porque Alvaro Parente vai ser o piloto do F.C. Porto na jornada da Formula Superleague no Autódromo do Estoril, em substituição de Tristian Gommendy, que se encontra lesionado. Como o Sporting, outra equipa que tem carro na competição, tem o piloto Pedro Petiz ao voltante, e Parente nasceu no porto e é confesso adepto portista (bem como o seu patrão, Tiago Monteiro), ele acedeu correr na equipa nesta jornada dupla, onde também participará Jacques Villeneuve, que correrá com as cores da A.S. Roma.

"Álvaro Parente vai assumir a condução do monolugar do FC Porto na prova do Estoril, a quarta do calendário da Superleague Formula, após acordo celebrado entre os azuis e brancos e a Ocean Racing Tech. A estreia do português na competição fica a dever-se a problemas físicos denotados por Tristan Gommendy, que deverá recuperar os comandos do bólide azul e branco em Monza e em Jarama", revela uma nota publicada no site oficial do clube português, vencedor dos últimos quatro títulos nacionais.

Com isto, Alvaro Parente vai competir em cinco fins de semana consecutivos, que começou na semana passada com a GP2 em Valencia, terá continuidade este fim de semana em Spa-Francochamps, e terminará a 19 de Setembro no Autódromo de Portimão, a jornada dupla de encerramento da GP2 e a unica que não faz parte do calendário de algum Grande Prémio.

Algumas noticias do dia

Na mesma semana que Suzuki e Subaru confirmaram o abandono do Mundial de Ralies, a Citroen e a Ford afirmaram que continuarão de pedra e cal na temporada de 2009. Olivier Quesnel, director desportivo da Citroen, reagiu ao anuncio, afirmando que "a Citroen entrará no Mundial de Ralis de 2009 conforme planeado com as duas duas equipas: Sebastien Loeb/Daniel Elena e Dani Sordo/Marc Marti", concluiu.

Questionado para comentar os abandonos dos outros construtores, Quensel afirmou que "é uma situação que lamentamos, mas não podemos comentar a sua decisão." O optimismo entre as hostes francesas é grande, com o director desportivo da Citroen e agora também da Peugeot a afirmar que "esperamos uma temporada emocionante onde tentaremos repetir os resultados de 2008. Os nossos objectivos mantêm-se os mesmos: vencer os campeonatos de construtores e pilotos."

Entretanto, a Williams anunciou hoje que vai apresentar o seu novo carro no dia 19 de Janeiro no Autódromo de Portimão, o mesmo dia da apresentação da Renault. O novo Williams não irá contar com a sua decoração definitiva nos testes de Inverno, a exemplo do que já se verificou no ano transacto, sendo apenas revelada na véspera do primeiro grande prémio da época.

E como estamos em tempo de crise, a apresentação do futuro monolugar da casa de Sir Frank Williams será discreta, muito discreta, contando apenas com fotografias do carro nas boxes e entrevistas à imprensa. E cada vez mais, Portimão entra na orbita da Formula 1...

Entretanto, a Superleague Formula, uma competição original que juntou automobilismo e futebol, divulgou hoje o seu calendário provisório para 2009, com as provas que se disputarão somente na Europa. A segunda temporada da "Fórmula Futebol" terá algumas novidades, como a estreia de uma prova em França. O Estoril continua a receber a quinta jornada da competição, no fim de semana de 5 e 6 de Setembro.

16/17 Maio - Jarama (E)
13/14 Junho - Magny-Cours (F)
04/05 Julho - Vallelunga (I)
01/08 Agosto - Donington Park (GB)
05/06 Setembro - Estoril (P)
14/15 Novembro - Jerez (E)