A capa do Autosport desta semana

O pessoal do Autosport português gosta muito de demonstrar "surpesas", ou "exclusivos mundiais" aos leitores, porque (e nesta tenho de ser honesto), não li nem ouvi de lado algum, nem no fim de semana nem hoje, a noticia que vem estampada na capa do Autosport desta semana: Bernie Ecclestone ameaça criar uma nova Formula 1. Será que esse "exclusivo mundial" foi assoprado ao ouvido pelo próprio Tio Bernie?

Enfim, esse é um dos títulos da capa. Há outros, claro. "Agora vai ser a doer" é o principal, mandado em forma de aviso ao vencedor do GP do Bahrein e actual lider do Mundial, Jenson Button, pois a Formula 1 vai chegar à Europa, e os "reis destronados" estão lentamente a recuperar o tempo perdido. Lewis Hamilton coloca regularmente a McLaren nos pontos, e a Red Bull e a Toyota já demonstraram que são optimas opções, num ano muito competitivo. Em chamadas de página estão o WRC, com mais uma vitória de Sebastien Löeb, a Formula Renault, com o António Felix da Costa, e o Moto GP, com o Jorge Lorenzo.

Le Mans: Tiago Monteiro e Bruno Senna lado a lado na Oreca

Este ano, para além das suas tarefas como director da equipa Ocean na GP2, e do Seat Leon TDi no WTCC, Tiago Monteiro vai ainda dar uma perninha nas 24 Horas de Le Mans este ano... com Bruno Senna e Stephane Ortelli a seu lado. O piloto português afirmou hoje que aceitou um convite da equipa ORECA para guiar o seu carro, na classe LMP1.

"Estou contente por poder aproveitar esta grande oportunidade. Farei a minha primeira aparição na categoria principal com um carro e uma equipa excelentes. Quando pilotei o ORECA 01, eu pude voltar a sentir algumas sensações muito fortes, muito semelhantes às da Formula 1", disse Monteiro.

A participação do piloto português vai ser a sua terceira na mais famosa corrida de resistência no circuito francês. O seu carro pode não ser um dos favoritos, pelo menos contra os Audi, Peugeot e Aston Martin oficiais, mas esta é uma prova de resistência e não de velocidade. Pelo menos, é mais um piloto português que irei torcer em Junho...

Formula 1, Ronda 4, Bahrein (Revista da Blogosfera)

Na úlitma corrida antes da chegada da Formula 1 à Europa, pela primeira vez nesta temporada, as coisas decorreram num ambiente, dito, normal: céu limpo, ao inicio da tarde, sem artificios. O resultado foi que apesar da corrida ter sido algo interessante, teve muitos momentos aborrecidos. E Jenson Button voltou a vencer, com os Toyota a perometerem muito nos treinos e a não cumprir na corrida, e Rubens Barrichello a protagfonizar mais um episódio na pista, desta vez com Nelson Ângelo Piquet...

Logo a seguir, eis alguns recortes seleccionados na Blogosfera acerca do Grande Prémio barenita:

Se alguém ainda tem dúvida de que Jenson Button tem pinta de campeão, ela talvez tenha se dissipado hoje com a sua atuação brilhante em meio ao deserto do Bahrein. Jenson foi agressivo no momento e na medida exata e sua ultrapassagem sobre Lewis lhe deu a posição e oportunidade necessária para usar de seu BGP 001 que parece soberano em ritmo de corrida. (…)

Becken Lima, F1 Around


Justiça? Não...

Não é esta a palavra para definir a vitória de Jenson Button no GP do Bahrein, mas, se perguntarem se foi justa, aí sim.

Foi justa.

Ele não foi o melhor em nenhum treino do fim de semana, ficando atrás até da Williams de Nico Rosberg nos treinos de Sexta. E atrás das duas Toyotas no Sábado. Porém quando valia mesmo, foi perfeito.

Justiça talvez fosse uma vitória de Vettel. Um monstro no treino oficial, que só ficou atrás dos surpreendentes carros japoneses por conta da estratégia de pouco peso.Ou será que alguém em sã consciência pensou mesmo que Trulli e Glock repentinamente desabrocharam como pilotos espetaculares?

Óbvio que não. Como diz aquele velho ditado popular: Pau que nasce torto... E para ratificar o dito ainda tem o 1B que foi exatamente igual ao que ele sempre faz.

(…)

Ron Groo, Blog do Groo

(…)

Como eu ainda tento salvar alguma coisa no Barrichello, me decepciono.

Toda santa corrida.

Desta vez, além de me decepcionar com a m**** da estratégia da Brawn, ainda tenho que assistir, Rubens atrás de Nelsinho, e ainda por cima, reclamando com as mãos pro alto, tal como uma bela de uma nona, a posição que, coberto de razão o outro brasileirinho defendia.
OK, o que Rubens disse depois da corrida, faz sentido, se não fosse Piquet, que sabia ter um carro mais lento, e não estava diretamente disputando nada, o “aposentado da Brawn” (ó, não fui eu que disse eim, foi o Briatore) poderia ter chegado mais a frente.

Mas e aí?

Quem disse que Nelsinho tem obrigação de deixá-lo passar?

Quem disse que só por que o carro dele é branco e grifado com marca texto os demais pilotos da pista tem de se curvar ao soberano?

Talvez ele pense que é isso que tem ajudado o seu companheiro inglês, já que parece ser muito fácil vencer quando é Button que o faz.

Outra coisa que Rubens disse e que faz sentido, é que os brasileiros deviam ficar felizes por ele ter um carro competitivo, e que o momento é de apoio e não de crítica.

Mas e aí?

Faz algo de útil então, para que possamos apoiá-lo.

Ingryd Lamas, Athena Grand Prix

(…)

Ao fim do balaio de gatos barenita, onde o pódio não tem champanhe e o anúncio oficial exibe uma tremenda loira decotada, enquanto as nativas ainda trajam a burca, apenas em um segmento da corrida a ironia não atuou. Foi com Rubens Barrichello. Ou talvez sim, como no momento em que ficou atrás de Nelsinho Piquet durante algumas voltas. Logo contra um Piquet, cujo maior representante do clã sempre fez questão de diminuir Barrichello, o ex-ferrarista fez uma bela ultrapassagem no final da reta principal. Fora isso, no entanto, Barrichello não teve companhia da ironia. A temporada do brasileiro vai se desenhando apenas como a manutenção daquilo que Rubinho sempre fez de melhor: sair-se pior do que o companheiro de equipe. Button dispara com 31 pontos e deixa o brasileiro com 19. Em quatro corridas Button venceu três e chegou ao pódio em uma. Barrichello apenas compareceu à cerimônia pós-corrida em uma oportunidade. Rubens vai se tornando lenda por ser o melhor escudeiro da história recente da F-1. É uma espécie de Coyote que sempre se da mal na briga com o Papa-Léguas. Aqui não há (será?) ironia. A figura de linguagem chama-se hipérbole.

Fábio Andrade, De Olho na Formula 1

(…)

Com 75% de aproveitamento em vitórias, Jenson Button dispara a vantagem na ponta da tabela de pilotos. Rubens Barrichello digere um amargo 31 a 19. Vettel encosta com 18. Trulli, mais atrás, soma 14,5.

Entre os construtores, a Brawn castiga com 50 pontos contra 27,5 da Red Bull e 26,5 da Toyota. A Ferrari segue na penúltima colocação.

A próxima etapa promete. Novos pacotes aerodinâmicos podem surgir na Espanha, pondo fogo na temporada e ameaçando ainda mais a superioridade da Brawn, que perde um pouco de terreno a cada prova.

Duas semaninhas, e a Fórmula 1 mergulha no calendário europeu. A Red Bull pretende ampliar suas garras, a McLaren evoluiu muito e dará sequência à reação, o pessoal de Maranello precisa engatar a partir de Barcelona, a BMW espera poder provar que não é a decepção do ano, a Williams tem de fazer mais do que dominar treino livre.

Felipe Maciel, Blog F-1

Formula 1 em Cartoons - GP Series (Bahrein)

Jenson Button e Sebastien Vettel são os pilotos da moda, e agora que estão na mó de cima, Marcos Antônio Filho, da GP Series, "colocou-os a falar" sobre o segredo do seu sucesso e o que acham dos seus companheiros de equipa, respectivamente Rubens Barrichello e Mark Webber. O resultado é este...

IRL - Ronda 3, Kansas (corrida)

Na estreia da IRL em pistas ovais este ano, o melhor foi o neozelandês Scott Dixon, no seu Chip Ganassi, demonstrando que está aqui para renovar o seu título do ano passado, e batendo os seus mais directos adversários: Dario Franchitti (que bateu) e Ryan Briscoe, que foi quarto.

A prova começou nos treinos da vespera, quando uma irregularidade colocou Helio Castroneves e Dario Franchitti na ultima fila, penalizados pelos comissários de pista, dando a pole-position ao Newman-Haas de Graham Rahal. A corrida começou com os Newman-Haas de Rahal e do holandês Robert Doornbos na frente, com Dixon, Tony Kanaan, Ryan Briscoe, Danica Patrick e Dan Wheldon sempre próximos.

Na volta 25, Dixon passou Rahal, e a liderança ficou nas suas mãos até praticamente ao final da corrida, perdendo pontualmente quando ia fazer os seus reabastecimentos. Entretanto, mais atrás, e umas voltas antes, Helio Castroneves envolvia-se num incidente com o seu compatriota Vitor Meira, que levou o piloto da Foyt a abandonar a corrida, devido aos estragos causados pela batida no muro. Castroneves continuaria até ao fim para se classificar num brilhante segundo posto.

Tony Kanaan foi terceiro (e com este lugar, é o novo lider da IRL), e logo atrás ficaram Ryan Briscoe e Danica Patrick a ficarem nas posições seguintes. quanto a Graham Rahal, o "poleman", classificou-se na sétima posição, atrás de Marco Andretti. Robert Doornbos foi 12º, enquanto que os dois regressos femininos ao pelotão da IRL, Sarah Fisher e Milka Duno, foram respectivamente 13ª e 16ª (e última), com a venezuelana a ficar a cinco voltas dos primeiros.

Agora, a IRL para por um mês, para que máquinas e pilotos se dediquem à mais importante prova do ano: as 500 Milhas de Indianápolis, marcado para o dia 31 de Maio.

Formula 1 em Cartoons - Pilotoons do Mantovani (Bahrein)

Mal a corrida do Bahrein acabou, o pessoal com mais sentido de humor puxa da sua imaginação. E o Bruno Mantovani, que baptizou agora as suas charges de "Pilotoons", decidiu fazer o seu desenho do GP da Bahrein, fazendo uma comparação entre os pilotos da Brawn, Jenson Button e Rubens Barrichello.

Que tal? Eu gostei! Agora, esperemos pela charge animada, para vermos o que surgirá...

WRC - Rali da Argentina (Final)

O WRC de 2009 já mais parece ser o quintal de Sebastien Löeb. Em cinco provas deste campeonato, o piloto francês da Citroen tem ganho sempre, e parece que já está virtualmente encontrado (ainda falta a matemática) o campeão do Mundo, pois ninguém duvida que ele vai a caminho do seu sexto título consecutivo...

Na Argentina, Löeb conseguiu a vitória numero 52 da sua carreira, e a sexta consecutiva do campeonato (ainda ganhou em Gales, na última prova de 2008). "São recordes atrás de recordes, que dificilmente alguma vez serão batidos, especialmente se o francês se mantiver pelo WRC por mais alguns anos. As restantes equipas bem 'espevitam' os motores dos seus carros, mas a verdade é como o azeite e no fim, 'dá' sempre o mesmo", escreve hoje Autosport português, acerca da sua "performance."

As classificativas finais ainda trouxeram alguma história para os directos adversários de Löeb. Se Daniel Sordo cumpriu o seu papel de escudeiro e foi segundo classificado, já Jari-Matti Latvala, que caminhava para o terceiro posto, teve problemas no sistema de pressão do combustível do seu Ford Focus, fazendo com que o finlandês acabasse no sexto posto final, atrás do Stobart - Ford de Matthew Wilson!

Quem também não chegou ao fim foi Petter Solberg, que sofreu os mesmos problemas que Latvala, isto numa altura que ia a caminho de novo pódio, pois rolava na terceira posição. quem ficou com esse lugar foi o seu irmão mais velho, Henning Solberg.

O quarto posto foi para o local Frederico Villagra, no seu Ford Focus da Munchi's, que conseguiu a melhor posição de sempre no WRC. Depios classificaram-se wilson e Latvala, com Sebastien Ogier a ser sétimo (apesar de ter recorrido ao sistema de "Superally") e do qatari Nasser Al Attyah, que ganhou em simultâneo na categoria de Produção. Mesmo sem a participação de Armindo Araujo, a desistência dos seus adversários directos faz com que continue a liderar o Mundial.

Formula Renault: Formiga é sexto, mas reforça liderança

Depois da vitória de ontem em Hockenheim, António Felix da Costa, o Formiga, tinha em mãos na corrida de hoje uma tarefa espinhosa: conseguir subir o mais possivel, partindo do oitavo posto, e se possivel, reforçar a lideraça do campeonato NEC (North European Competition). Na corrida desta tarde, Felix da Costa terminou no sexto lugar, mas esteve melhor do que os seus adversários directos, e cimentou a liderança do campeonato.

No arranque, o piloto português arrancou de oitavo mas saltou para o quarto lugar nfinal da primeira volta. Contudo, voltou a sentir a 'atracção gravitacional' do dinamarquês Kevin Magnussen, seu colega na Motopark Academy, que lhe danificou a asa dianteira num toque, mas acabou por abandonar. O "Formiga" aguentou, tentando não perder o ritmo, e controlando Adam Quaife-Hobbs, o seu rival no campeonato, que acabou logo atrás dele, na sétima posição. Quanto ao vancedor, foi o colombiano Juan Jacobo, que ficou à frente do finlandês Daniel Aho, e do sul-africano Arnold Neveling.

Quanto ao campeonato, Felix da Costa lidera com 99 pontos, mais 27 do que Jacobo, e mais 30 do que o dinamarquês Marco Sorensen. A próxima prova deste campeonato será no circuito finlandês de Alastaro, mas antes, na semana que vêm, o piloto português correrá em Spa-Francochamps, para mais uma ronda dupla da Formula Renault 2.0 Eurocup.

PTCC 2009 - Braga (Corridas)

O PTCC, equivalente português ao campeonato mundial de Turismos, teve este Domingo no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, a sua segunda jornada dupla. Esta jornada visava, entre outras coisas, saber quando dos dois lideres do campeonato, Duarte Felix da Costa, no seu Seat Leon Supercopa, e César Campaniço, no seu BMW320i, iria desempatar e sair da Cidade dos Arcebispos com o comando do campeonato na mão.

Nos treinos, o melhor foi Patrick Cunha, no seu Seat Leon, que levou a melhor sobre Duarte Felix da Costa e César Campaniço. Cunha fez 1.22,393 segundos, quase meio segundo melhor do que Felix da Costa. Depois de Campaniço, no terceiro posto, ficou o Peugeot 407 S2000 de João Figueiredo, enquanto que na terceira fila ficaram o BMW 320i de José Pedro Fontes e o Seat Leon Supercopa de Joffrey Didier.

Na primeira corrida da tarde, Cunha partiu bem, com Felix da Costa logo atrás e José Pedro Fontes a curvar em terceiro. João Figueiredo levou um toque de Gonçalo Manahu e desistiu na hora. Entretanto, logo atrás, José Monroy, com o seu Mitsubishi Lancer Evo IX, começa a fazer uma corrida de recuperação, passando de sétimo ao segundo posto em poucas voltas. Ao mesmo tempo, Patrick Cunha tem problemas de direcção e vê-se obrigado a desistir, deixando Duarte Felix da Costa isolado no comando da prova.

À medida que as voltas passam e Monroy chega ao segundo posto, começa a impor o seu ritmo e a aproximar perigosamente de Felix da Costa. Na 12ª volta, estava muito perto de lutar pelo comando, quando o turbo do seu carro falhou, e viu-se obrigado a baixar o ritmo. Foi ultrapassado pelo trio Fontes/Campaniço/Didier e acabou a corrida na quinta posição.

Até ao final da corrida, José Pedro Fontes aguentou os ataques de Campaniço, enquanto que Joffrey Didier observava-os de perto, apostando num erro de ambos os pilotos, algo que não veio a acontecer. No final, Duarte Felix da Costa comemorava a sua segunda vitória no campeonato, com José Pedro Fontes e César Campaniço a completarem o pódio.

"Fiquei atrás do Patrick Cunha no arranque, ele estava muito rápido. Entretanto ele desistiu e fiquei sozinho até perceber que o José Monroy se estava a aproximar preigosamente, mas também ele acabou por ter problemas. Depois tive de controlar o resto da corrida, mas muito atento ao escape do carro que não estava bem.", disse Felix da Costa no final desta primeira corrida.

José Pedro Fontes considerou que a luta com Campaniço foi "dura e dificil, mas leal", enquanto que Campaniço afirmava que, primeiro "tentei evitar confusões na pertida e acabei muito atrás, quando o José Monroy me passou, fiquei em sexto e nem sabia o que fazer...", para no final da corrida ter recuperado o ritmo e ter feito "tudo para tentar passar o José Pedro Fontes, mas a pista é pequena e não deu."

Na segunda corrida da tarde bracarense, com a grelha invertida para os oito primeiros, César Campaniço era o que tinha melhores hipóteses de chegar à liderança, o que aconteceu pouco depois da partida. Atrás de si tinha o outro BMW 320i de José Pedro Fontes, que após metade da corrida, se aproximou bastante de Campaniço. Contudo, as coisas não se alteraram, e Campaniço alcançou a sua segunda vitória do ano, e beneficiando do quarto lugar de Duarte Felix da Costa, é agora o novo lider do campeonato. José Monroy, no seu Mitsubishi Lancer Evo IX, levou o seu carro á terceira posição final.

"Sabia que o arranque era de primordial importância para o resultado final. Depois de ocupar o primeiro lugar procurei manter-me concentrado e a impor o meu ritmo, pese embora os ataques do Zé Pedro Fontes me terem obrigado a forçar um bocadinho", disse Campaniço, o actual campeão em título.

Já José Pedro Fontes estava satisfeito com mais um pódio em Braga: "Arranquei bem e mantive-me na luta. Penso que os resultados deste fim-de-semana foram óptimos tendo em conta o número de anos que estive afastado das pistas. Agora vamos para o Algarve, uma pista que desconheço por completo, mas à qual espero adaptar-me rapidamente para manter esta senda de bons resultados", afirmou.

Já José Monroy estava nitidamente feliz com o resultado, depois da desilusão da primeira corrida: "Fiz um bom arranque mas depois um desentendimento com o Zé Pedro e César fez-me perder posições. Ainda me aproximei da frente mas depois achei por bem não arriscar. Foi um óptimo fim-de-semana para nós", afirmou.

O PTCC vai agora a Portimão, onde entre 15 a 17 de Maio se realizará a terceira jornada dupla no novo Autódromo Internacional do Algarve.

Formula 1 - Ronda 4, Bahrein (Corrida)

A quarta ronda do campeonato do mundo de Formula 1 decorreu, por fim, num dia "normal": após a hora do almoço, sob céu limpo e com calor. O chato é que tivemos de ir ao deserto para termos um ambiente desses... Esta era uma corrida onde poderiamos ver a hipótese de uma nova equipa estrear-se nas vitórias, a terceira vez em quarto corridas, o que é inédito em muito tempo...

Era nestas condições que máquinas e pilotos se prepararam para dar 57 voltas ao circuito de Shakir. E na partida, Os toyota param para a frente, sem serem incomodados, com Timo Glock à frente de Jarno Trulli. Mais atrás, Lewis Hamilton passou para a terceira posição, mas Jenson Button o ultrapassou uma volta depois. Sebastien Vettel vinha a seguir, pressionado por Rubens Barrichello, e depois vinha os Ferrari de Kimi Raikonnen e Felipe Massa, Fernando Alonso e Nico Rosberg. Na cauda estavam Kazuki Nakajima e Robert Kubica, que tinham tocado entre si e ido às boxes.

As voltas seguintes foram sem história, mas quando os Toyota foram à boxe, na volta onze, Trulli saiu das boxes pressionado por Fernando Alonso, que o atacou e o ultrapassou, numa manobra muito corajosa (sim, ultrapassar por fora numa curva à direita não está nos livros...). algumas voltas depois, algo anormal: Rubens Barrichello fica preso atrás de... Nelson Piquet Jr. Um duelo nacional e uma oportunidade de resolver alguns problemas. Mas Piquet tinha calçado o KERS e podia aguentar melhor os ataques do carro da Brawn GP. No final acabou por o ultrapassar, mas Rubinho reclamou...

Mas havia factos a serem referidos: os Toyota tinham decidido colocar pneus duros nos seus carros, e tinham decaido de andamento. Assim, Glock não aguenta a liderança e passa-a para as mãos de Jenson Button, que ficava na frente de Trulli e Vettel, quando faltavam 35 voltas para o fim.

O resto da corrida foi, em muitos aspectos, decidido nas boxes: Button fica na frente, com Trulli, Vettel e Barrichello atrás, colados que nem lapas. Colados... mas não se ultrapassavam. A dez voltas do fim, o brasileiro foi às boxes e ficou logo à frente de Kimi Raikonnen, que por sua vez, estava a ser assediado por Timo Glock. Mas o quinto lugar era dele, e atrás ficava Kimi Raikonnen, que deu os primeiros três pontos do ano à Ferrari, Timo Glock e Fernando Alonso.

E na meta, Jenson Button dá á Brawn GP a terceira vitória do ano, com Sebastien Vettel a ficar com o segundo posto, e a subir ao segundo lugar do campeonato, e o veterano Jarno Trulli a completar o pódio. Com este resultado, e numa corrida nestas condições, pode-se dizer que este deve ser o melhor espelho da Formula 1 actual, em ano de revolução no pelotão. E mesmo o quarto lugar de Lewis Hamilton, pode-se afirmar que a McLaren está a conseguir menorizar os estragos que à partida iriam ter...

Agora, a Formula 1 vai para a Europa, mais concretamente Barcelona, onde dentro de 15 dias estará naquela que é, para muitos, a mais aborrecida e mais usada pista da Formula 1 actual. Teremos mais emoção, com estes carros, na Catalunha? Veremos...

WRC - Rali da Argentina (Dia 2)

Segundo dia da competição na Argentina, e o francês Sebastien Löeb já está no lugar do costume: o da liderança. Mas num rali como este, demorou o piloto francês para chegar à frente da corrida, pois ontem, a competitividade estava ao rubro entre Citroen e Ford, com Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala e Daniel Sordo a passarem pelo comando do rali, todos separados por poucos segundos.

O dia de hoje começou com Sordo na frente, mas Löeb cedo passou-o, e logo a seguir, foi a vez de Hirvonen alcançar o segundo posto e paetir em perseguição do francês. na 14ª especial, o finlandês da Ford tinha conseguido reduzir a diferença para 6.1 segundos. Tudo indicava que o finlandês iria efectuar um assalto à liderança, mas... o azar bateu-lhe à porta na especial seguinte, quando Hirvonen perdeu mais de 35 segundos e caiu para o terceiro posto, atrás de Dani Sordo. A má fortuna ganha ainda mais expressão já que sucedeu apenas a três quilómetros do final da 15ª especial, quando a equipa aconselhou, via rádio, ao piloto para que reduzisse fortemente o andamento de forma a proteger o motor. Era um sobreaquecimento.

Hirvonen tentou resolver o problema na ligação, mas os mecânicos da Ford disseram-lhe que os prtoblemas não podiam ser resolvidos no tempo estritamente necessário, logo, o abandono foi inevitável.

Entretanto, a batalha pelo quarto posto (que dpeois virou terceiro), entre o Citroen de Jari-Matti Latvala e o Citroen Xsara de Petter Solberg ficou relativamente resolvido a favor do piloto da Ford, já que Solberg teve hoje um furo e perdeu mais de 30 segundos, caindo para o quarto posto. O seu irmão Henning é quinto, no Stobart-Ford, a mais de três minutos do lider, e o sexto é Frederico Villagra, o piloto local, também num Ford, mas da Munchi's. Matthew Wilson e Nasser Al Attyah, primeiro na classe de Produção, fecham os lugares pontuáveis.

Formula Renault: Felix da Costa ganha em Hockenheim

Depois da Eurocup, a Formula Renault volta a acção este fim de semana com a North European Competition, no circuito alemão de Hockenheim, para mais uma jornada dupla. E na primeira corrida, esta tarde, António Felix da Costa, vulgo o "Formiga", venceu a corrida, consolidando ainda mais a liderança deste campeonato.

Depois de uns treinos onde não fez a pole-position devido às várias situações de bandeiras amarelas que encontrou na sua volta mais rápida, o Formiga partiu para a corrida na segunda posição da grelha. Mas na partida, o piloto português sofreu um toque do dinamarquês Kevin Magnussen, que o fez despistar. Mas conseguiu controlar o carro, regrssou à pista na quinta posição, recuperou o ritmo e ultrapassou os adversários um por um, até chegar à liderança na quinta volta, para não mais a largar. O inglês Adam Quaife-Hobbs e o dinamarquês Kevin Magnussen completaram o pódio.

"Consegui recuperar rapidamente o ritmo, fiz boas ultrapassagens e a partir da quinta volta comecei a ganhar distância para cruzar a meta com 150 metros de vantagem para o segundo classificado. Mais uma vez quero realçar o excelente trabalho da Motopark Academy e muito em especial o do meu engenheiro de pista", contou António Félix da Costa.

Amanhã, o piloto português largará da oitava posição da grelha, devido à inversão, mas isso não o impede de pensar alto: "Estou ansioso pela corrida de amanhã, mas prevejo mais uma corrida de alto risco. Contudo, tudo farei para regressar uma vez mais ao pódio", afirmou.

Esperemos que sim. Boa sorte, Formiga!

Para o Espaço! E mais além...

A Brawn GP é, como sabem, patrocinada pelo Grupo Virgin, que colocou este fim de semana nos seus carros o logotipo da Virgin Galactic, a empresa que quer ser a primeira a proporcionar vôos espaciais de baixa altitude a clientes abastados, ao preço de 200 mil euros. E dois pilotos estão envolvidos nisso: Niki Lauda e Rubens Barrichello.

O piloto brasileiro já comprou o seu lugar num dos vôos da companhia, segundo afirma o seu presidente, Richard Branson. Quanto ao austriaco Lauda, actualmente com 60 anos, tri-campeão do Mundo em 1975, 77 e 84 e dono da Air Niki, uma companhia aérea de baixo custo, depois de ter fundado a Lauda Air no final dos anos 70, confessou que está a aprender a pilotar a nave que levará os turistas ao espaço. O austríaco admitiu que pilotar um Space Shuttle é mesmo o único sonho que ainda lhe resta concretizar: "Eu sempre quis isso mas parecia impossível de concretizar porque, basicamente, os americanos fazem-no. Quando vi este projecto fui o primeiro a bater à porta", confessou.

Os primeiros vôos espaciais estão previstos para meados de 2010.

Formula 1 - Ronda 4, Bahrein (Qualificação)

Já se avisava desde há algum tempo, e esta tarde aconteceu: a Toyota conseguiu monopolizar a primeira fila da grelha de partida no GP do Bahrein, com o veterano Jarno Trulli a suplantar o seu coompanheiro Timo Glock, naquela que é a primeira pole-position da marca desde o GP do Japão de 2005.

Foi uma qualificação quente e seca. 38 graus de temperatura no ar e mais de 50 no asfalto, fizeram com que os carros melhor adaptados prosperassem, e as equipas que anteriormente estavam nas primairas posições, a McLaren e a Ferrari, dessem um ar da sua graça. Prova disso foi o quinto lugar da grelha a Lewis Hamilton, o oitavo posto de Felipe Massa e o décimo lugar de Kimi Raikonnen, provas de que ambas as equipas estão a trabalhar arduamente para a sua recuperação.

"Não foi uma qualificação fácil para ninguém e em especial para nós, já que sofremos com alguns problemas ao longo do fim-de-semana, primeiro com a bomba de combustível e depois com os travões, que não estavam ao meu gosto, mas sabia que tinha um bom carro e que podia lutar pela 'pole'. Estou muito feliz pela equipa, que passou por momentos difíceis nestas últimas semanas", disse Trulli, que confessou o seu espanto pelo resultado, pois "não estava muito confiante para a Qualificação porque trabalhámos, sobretudo, para a corrida".

Timo Glock era outro piloto muito satisfeito com a sua prestação desta tarde: "Foi uma boa qualificação, mas foi muito dificil, já que o vento mudou e tornou o carro mais dificil de pilotar. Dei o meu melhor, mas sabia que seria complicado bater o Jarno na Qualificação, ainda para mais depois de cometer um pequeno erro", afirmou o alemão.

Contudo, ao longo da sessão de treinos, os Toyota sempre estiveram na linha da frente, e o unico a acompanhá-los foi o Red Bull de Sebastian Vettel, que vai partir da terceira posição da grelha, um claro contraste com o seu companheiro de equipa Mark Webber, que devido a problemas, partirá do segundo lugar a contar... do fim, ao lado de Sebastien Buemi, da Toro Rosso.

"Foi uma boa sessão para nós. Na Q1 tínhamos um carro muito rápido e não tivemos problemas, na Q2 voltámos a ser os mais rápidos mas na Q3 os Toyota foram, simplesmente, mais rápidos. Estou ansioso pela corrida, e espero que os Toyota parem mais cedo que nós", admitiu Vettel, o recente vencedor do GP da China.

Os Brawn GP estiveram piores nesta qualificação, apesar de ainda entrarem facilmente na Q3. Jenson Button, o actual lider do Mundial, foi quarto na grelha, enquanto que Rubens Barrichello foi sexto, tendo entre eles... Lewis Hamilton. O piloto da McLaren consegiu hoje a sua melhor qualificação do ano e também bater pelo menos um dos Brawn GP. Quanto à Ferrari, ambos entraram na Q3 e Massa acabou na frente de Raikonnen, dando esperanças de chegarem ao fim nos pontos pela primeira vez este ano. Fernando Alonso foi sétimo no seu Renault, enquanto que Nelson Piquet Jr. não passou do 15º posto.

Por fim a BMW Sauber, que anda muito para trás. Robert Kubica e Nick Heidfeld não conseguiram meter os seus carros no Q3, ficando respectivamente com o 13º e 14º tempo. Muito pouco para uma equipa em ascensão... Amanhã é dia de corrida. Esperemos que continue o tempo quente e seco!

Mais uma etapa na vida deste blog

Como sabem, desde o inicio da temporada que escrevo aqui, todas as Quintas-feiras, a secção 5ª Coluna, onde dou as minhas opiniões sobre a actualidade da Formula 1 (e outras coisas mais), numa visão unica: a minha. Ora... também há umas semanas atrás, fui convidado pelo Tiago de Almeida, do site desportivo português SCN, para publicar os artigos que coloco por aqui. como não é incompatível nem com o jornal, nem noutros lados, aceitei o convite.

E o resultado é este: o site colocou hoje a minha primeira 5ª Coluna. É basicamente a mesma coisa do que está publicado por aqui, o que fará com que na semana que vêm, se quiserem ler os meus "pitacos" ou "bitaites", já tem um sitio onde ir. O link está aqui. E... lá está a minha (pobre) cara!

E num futuro mais próximo, pode ser que coloque por lá algumas coisas que costumo escrever por aqui, como os GP's, pilotos e carros passados, fazendo render um pouco o meu já vasto arquivo deste blog... Mais mundos a serem desbravados por este blog, é que se pretende!